Uşă.
Ușa are rolul de a oferi șoferului și pasagerilor acces la vehicul și de a izola interferențele din exteriorul mașinii, pentru a reduce într-o anumită măsură impactul lateral și a proteja ocupanții. Frumusețea mașinii este legată și de forma ușii. Calitatea ușii se reflectă în principal în performanța anti-coliziune a ușii, performanța de etanșare a ușii, confortul la deschiderea și închiderea ușii și, bineînțeles, alți indicatori ai utilizării funcțiilor. Rezistența la coliziune este deosebit de importantă, deoarece atunci când vehiculul are un impact lateral, distanța tampon este foarte scurtă și este ușor să răniți ocupanții vehiculului.
O ușă bună va avea cel puțin două bare anti-coliziune, iar greutatea barei anti-coliziune va fi mai mare, adică o ușă bună este într-adevăr mai grea. Dar cu cât ușa este mai grea, cu atât mai bine. La mașinile noi de astăzi, dacă performanța de siguranță poate fi garantată, proiectanții vor găsi modalități de a reduce greutatea vehiculului, inclusiv a ușii (cum ar fi utilizarea de materiale noi) pentru a reduce consumul de energie. În funcție de numărul de uși, mașina poate fi împărțită în două uși, trei uși, patru uși, cinci uși și așa mai departe. Mașinile utilizate în scopuri comerciale sunt în mare parte cu patru uși, mașinile utilizate în scopuri familiale sunt disponibile cu patru, trei și cinci uși (ușile spate sunt ridicate), iar mașinile sport sunt în mare parte cu două uși.
Ușa poate fi împărțită în următoarele tipuri în funcție de modul de deschidere: Ușă Cis: chiar și atunci când mașina funcționează, poate fi închisă de presiunea fluxului de aer, ceea ce este mai sigur și este ușor pentru șofer să observe spatele la mersul cu spatele, așa că este utilizată pe scară largă. Ușă cu deschidere în sens invers: atunci când mașina se deplasează, dacă nu este închisă ermetic, poate fi acționată de fluxul de aer din sens opus, așa că este utilizată mai puțin și, în general, este utilizată doar pentru a îmbunătăți confortul la urcarea și coborârea din autobuz și este potrivită pentru cazurile de etichetă primitoare. Ușă mobilă orizontală a ușii mașinii: avantajul său este că poate fi deschisă complet atunci când distanța dintre peretele lateral al caroseriei și obstacol este mică. Ușă superioară a trapei: Utilizată pe scară largă ca ușă din spate a mașinilor și autobuzelor ușoare, dar este utilizată și în mașinile joase. Ușă pliantă: Este utilizată pe scară largă în autobuzele mari și medii. Ușa mașinii este în general compusă din trei părți: corpul ușii, accesoriile ușii și placa de acoperire interioară. Corpul ușii este alcătuit dintr-o placă interioară a ușii, o placă exterioară a cadrului ușii, un cadru al ferestrei ușii, o grindă de întărire a ușii și o placă de întărire a ușii. Accesoriile ușii includ balamale, opritoare de deschidere a ușii, mecanisme de blocare a ușilor și mânere interne și externe, geamuri uși, dispozitive de ridicare a geamului și garnituri. Placa de acoperire interioară este alcătuită dintr-o placă de fixare, o placă centrală, un înveliș interior și o balustradă interioară. Ușa poate fi împărțită în următoarele tipuri în funcție de procesul de producție: ușă integrală: plăcile interioare și exterioare sunt fabricate din tablă de oțel integrală după ștanțare, costul inițial al matriței pentru metoda de producție este mai mare, dar dispozitivele de fixare relevante pot fi reduse în mod corespunzător, iar rata de utilizare a materialului este scăzută. Ușă divizată: prin sudarea ansamblului cadrului ușii cadru și a ansamblului plăcilor interioare și exterioare ale ușii, ansamblul cadrului ușii poate fi produs prin laminare, costul este mai mic, productivitatea este mai mare, costul total al matriței corespunzătoare este mai mic, dar costul dispozitivelor de inspecție ulterioare este mai mare, iar fiabilitatea procesului este slabă. Diferența dintre ușa integrală și ușa divizată în ceea ce privește costul total nu este foarte mare, în principal în funcție de cerințele de modelare relevante pentru a determina forma structurală relevantă. Datorită cerințelor actuale ridicate privind modelarea automobilelor și eficiența producției, structura generală a ușii tinde să fie divizată. [2] Cerințele de proiectare ale editării transmisiei ușii: 1, pentru a asigura confortul pasagerilor la urcare și coborâre, deschiderea maximă este controlată la 65° ~ 70°; 2. Nu trebuie să existe interferențe de poziție cu alte componente în timpul deschiderii; 3, ușa trebuie să fie blocată în mod fiabil atunci când este închisă, pentru a nu se deschide în timpul mersului; 4, mecanismul ușii trebuie să controleze mersul înapoi, inclusiv mișcarea liberă a ușii, ridicarea luminii de sticlă etc.; 5, cerințe de performanță bună de etanșare; 6, cu o suprafață transparentă mare, pentru a îndeplini cerințele de vizibilitate laterală; 7, să aibă suficientă rezistență și rigiditate pentru a asigura funcționarea fiabilă a ușii, a reduce vibrațiile componentelor ușii, a îmbunătăți siguranța vehiculului în caz de coliziune laterală, a preveni scufundarea ușii; 8, un proces bun de fabricație și asamblare a ușii. 1, placa ușii mașinii: ștanțare din tablă de oțel subțire de 0,6 ~ 0,8 mm; 2. Grinda de întărire a ușii: adică grinda anti-coliziune a ușii, este formată din secțiuni tubulare rotunde închise, dar și prin ștanțare din tablă de oțel de înaltă rezistență; 3. Placa interioară a ușii: o placă de susținere importantă, dar și fixarea ușii pentru corpul de instalare, în general folosind o placă de oțel subțire și mai groasă. Are următoarele caracteristici: (1) trebuie să fie extrasă din perimetrul mai adânc pentru a forma o ușă groasă; (2) Tablele convexe și concave de diferite forme trebuie ștanțate pe suprafața plăcii pentru instalarea mecanismului accesoriu; (3) Ștanțarea diverselor bare de întărire pentru a îmbunătăți rigiditatea și a reduce vibrațiile și zgomotul. 4. Placa de întărire a ușii: corpul ușii este parțial întărit și fixat. (1) Instalați partea mecanismului de fixare a ușii pe suprafața panoului interior pentru a îmbunătăți rigiditatea și rezistența conexiunii piesei de instalare; (2) O placă de întărire cu grosimea de 1,2 ~ 1,6 mm este fixată la balamaua de instalare a corpului ușii, limita de deschidere și încuietoarea ușii și sudată cu placa interioară a ușii; (3) Plăcile de întărire sunt montate în ușă și în exteriorul pervazului ferestrei, luând în considerare structura fixă de instalare a formei secțiunii și a benzii de etanșare. 5, rama ferestrei ușii: se utilizează în mare parte ștanțare din tablă subțire de oțel sau turnare prin laminare. Principalele puncte de luat în considerare în secțiunea structurii ramei ferestrei: (1) Coordonarea corectă cu rama ușii de pe partea laterală a caroseriei; (2) Performanță bună de etanșare, bandă de etanșare, amplasarea canelurii de ghidare a sticlei și structura de instalare; (3) Îndeplinește cerințele de ridicare a sticlei; (4) Rigiditatea ramei ferestrei în sine, care are un impact mai mare asupra etanșării; (5) Structura de conectare a ramei ferestrei cu plăcile interioare și exterioare. La inspecția noii portieri a mașinii, trebuie mai întâi să observăm dacă marginea noii portieri a mașinii are mici ondulații, apoi să verificăm dacă stâlpii A, B și C ai noii portieri au probleme, dar și dacă prisma marginii noii portieri are coroziune, acesta fiind un loc foarte ușor de greșit, deoarece mulți oameni care deschid ușa vor lovi accidental obstacolele din jurul caroseriei, ceea ce va provoca rugină în vopseaua prismatică. Inspecția portierei mașinii noi. Deși nu este la fel de importantă ca inspecția transmisiei, trebuie acordată o atenție sporită observării prismei portierei, deoarece, dacă portiera mașinii noi nu este bine etanșată, pot apărea scurgeri de apă atunci când plouă, sau dacă a fost o mașină accidentată, aceasta nu este foarte deprimată. Inspecția la închiderea portierei mașinii noi: Observați dacă spațiul liber de pe ambele părți ale portierei mașinii noi este neted, neted, uniform ca dimensiune și dacă este la același nivel, deoarece dacă portierele sunt instalate cu probleme, este posibil ca acestea să fie mai înalte sau mai joase decât cealaltă parte a portierei. Pe lângă examinarea atentă, acest pas trebuie, de asemenea, atins manual. În al doilea rând, inspecția la deschiderea portierei mașinii noi: Observați dacă banda de cauciuc de pe portierele mașinii noi și de pe stâlpii A și B sunt normale, deoarece dacă banda de cauciuc este instalată incorect, închiderea și extrudarea repetată a portierei vor cauza deformarea benzii de cauciuc pe ambele părți. În acest fel, etanșeitatea mașinii noi nu va fi prea bună și poate cauza infiltrații de apă în mașina nouă atunci când plouă. În al treilea rând, inspecția ușii mașinii noi ar trebui să verifice cu atenție și dacă piesele din interiorul stâlpului A al mașinii noi sunt vopsite normal și dacă șuruburile sunt ferme. Nu numai șuruburile de aici, de fapt, șuruburile din fiecare poziție a mașinii noi trebuie verificate cu atenție. 4. Schimbați fiecare ușă de mai multe ori, simțiți dacă procesul de schimbare este lin și natural și dacă există un sunet anormal. Sfat: În timpul operațiunii de inspecție a ușii mașinii noi, trebuie să mergem înainte și înapoi în mod repetat, observând multidirecțional, practic, pentru a identifica problema. Inspecția mașinii noi nu trebuie să se teamă de probleme, iar inspecția ușii mașinii noi nu se poate reflecta doar într-o ușă, ci și cele patru uși ale mașinii noi trebuie făcute cu seriozitate, pentru a asigura calitatea în cea mai mare măsură.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
