Senzor ABS.
Senzorul ABS este utilizat la ABS (Sistemul antiblocare de frânare) al autovehiculului. În sistemul ABS, viteza este monitorizată de un senzor inductiv. Senzorul abs emite un set de semnale electrice cvasi-sinusoidale AC prin acțiunea inelului dințat care se rotește sincron cu roata, iar frecvența și amplitudinea acestuia sunt legate de viteza roții. Semnalul de ieșire este transmis la unitatea electronică de control ABS (ECU) pentru a realiza monitorizarea în timp real a vitezei roții.
1, senzor liniar de viteză a roții
Senzorul liniar de viteză al roții este compus în principal din magnet permanent, axă polilor, bobină de inducție și inel dinți. Când inelul dințat se rotește, vârful angrenajului și jocul alternează axa polară opusă. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție, iar acest semnal este introdus la unitatea electronică de control a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inel
Senzorul de viteză al roții inelare este compus în principal din magnet permanent, bobină de inducție și inel dinți. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție. Acest semnal este introdus la unitatea electronică de control a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, Senzor de viteză a roții de tip Hall
Când angrenajul este situat în poziția prezentată în (a), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate și câmpul magnetic este relativ slab; Când angrenajul este situat în poziția prezentată în (b), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Când angrenajul se rotește, densitatea liniei magnetice de forță care trece prin elementul Hall se modifică, ceea ce face ca tensiunea Hall să se schimbe, iar elementul Hall va scoate un nivel de milivolt (mV) de tensiune cvasi-sinusoidală. Acest semnal trebuie, de asemenea, convertit de circuitul electronic într-o tensiune de impuls standard.
Instala
(1) Inel dințat ștanțat
Inelul dinților și inelul interior sau dornul unității butuc adoptă o potrivire prin interferență. În procesul de asamblare al unității butuc, inelul dinților și inelul interior sau dornul sunt combinate împreună printr-o presă de ulei.
(2) Instalați senzorul
Potrivirea dintre senzor și inelul exterior al unității butucului este fixarea prin interferență și blocarea piuliței. Senzorul liniar de viteză al roții are în principal o formă de blocare a piuliței, iar senzorul de viteză al roții inelare adoptă o potrivire prin interferență.
Distanța dintre suprafața interioară a magnetului permanent și suprafața dinților inelului: 0,5 ± 0,15 mm (în principal prin controlul diametrului exterior al inelului, al diametrului interior al senzorului și al concentricității)
(3) Tensiunea de testare folosește tensiunea de ieșire profesională și forma de undă la o anumită viteză, iar senzorul liniar ar trebui să testeze, de asemenea, dacă scurtcircuitul;
Viteza: 900 rpm
Cerință de tensiune: 5,3 ~ 7,9 V
Cerințe de formă de undă: undă sinusoidală stabilă
Detectarea tensiunii
Detectarea tensiunii de ieșire
Articole de inspecție:
1, tensiune de ieșire: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, formă de undă de ieșire: undă sinusoidală stabilă
În al doilea rând, testul de durabilitate la temperatură scăzută a senzorului abs
Păstrați senzorul la 40 ° C timp de 24 de ore pentru a testa dacă senzorul abs mai poate îndeplini cerințele de performanță electrică și de etanșare ale utilizării normale
De ce senzorul abs este atât de ușor de spart
Motivele pentru care senzorul ABS este ușor de deteriorat includ în principal partea de inducție este acoperită, linia este slăbită și calitatea senzorului în sine. Detaliile sunt următoarele:
Partea de detectare este acoperită: atunci când partea de detectare a senzorului ABS este acoperită de murdărie, praf sau alte corpuri străine, aceasta va interfera cu semnalul de ieșire a senzorului, ceea ce face ca computerul să nu poată evalua cu precizie viteza, ceea ce va afectează funcționarea normală a sistemului de frânare.
Linie slăbită: conexiunea de linie a senzorului nu este puternică sau conectorul este slăbit, ceea ce va duce la o transmisie slabă a semnalului, ducând la defecțiuni ale sistemului. O defecțiune comună este că lumina de eroare este aprinsă.
Calitatea senzorului în sine: dacă calitatea senzorului ABS este slabă, aceasta poate afecta stabilitatea semnalului său de ieșire și apoi poate afecta sensibilitatea sistemului ABS și siguranța la conducere.
Acești factori pot determina deteriorarea cu ușurință a senzorului ABS, așa că în timpul utilizării și întreținerii, trebuie acordată atenție menținerii curate a senzorului și verificării stării conexiunii a liniei pentru a asigura siguranța conducerii.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
