Senzor ABS.
Senzorul ABS este utilizat în ABS-ul (sistem de frânare antiblocare) al autovehiculelor. În sistemul ABS, viteza este monitorizată de un senzor inductiv. Senzorul ABS emite un set de semnale electrice cvasi-sinusoidale de curent alternativ prin acțiunea coroanei dințate care se rotește sincron cu roata, iar frecvența și amplitudinea acestora sunt legate de viteza roții. Semnalul de ieșire este transmis către unitatea de control electronică (ECU) a ABS pentru a realiza monitorizarea în timp real a vitezei roții.
1, senzor de viteză liniară a roții
Senzorul liniar de viteză a roții este compus în principal dintr-un magnet permanent, o axă polară, o bobină de inducție și un coron dințat. Când coronul dințat se rotește, vârful roții dințate și jocul alternează pe axe polare opuse. În timpul rotației coronului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție, iar acest semnal este transmis unității de control electronice a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza coronului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inelare
Senzorul de viteză a roții inelare este compus în principal dintr-un magnet permanent, o bobină de inducție și un inel dințat. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție. Acest semnal este introdus în unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, Senzor de viteză a roții de tip Hall
Când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (a), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate, iar câmpul magnetic este relativ slab; când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (b), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Când roata dințată se rotește, densitatea liniei de forță magnetică care trece prin elementul Hall se modifică, ceea ce determină modificarea tensiunii Hall, iar elementul Hall va emite o tensiune cvasi-sinusoidală de ordinul milivolților (mV). Acest semnal trebuie, de asemenea, convertit de circuitul electronic într-o tensiune de impuls standard.
Instala
(1) Inel de angrenaj de ștanțare
Inelul dințat și inelul interior sau dornul unității butucului adoptă o potrivire prin presare. În procesul de asamblare a unității butucului, inelul dințat și inelul interior sau dornul sunt combinate cu ajutorul unei prese de ulei.
(2) Instalați senzorul
Ajustarea dintre senzor și inelul exterior al unității butucului este prin ajustare cu blocare prin piuliță. Senzorul de viteză a roții liniare este în principal de tip blocare prin piuliță, iar senzorul de viteză a roții inelare adoptă o ajustare cu blocare.
Distanța dintre suprafața interioară a magnetului permanent și suprafața dintelui inelului: 0,5 ± 0,15 mm (în principal prin controlul diametrului exterior al inelului, diametrului interior al senzorului și concentricității)
(3) Tensiunea de testare utilizează tensiunea de ieșire profesională și forma de undă la o anumită viteză, iar senzorul liniar ar trebui să testeze și dacă există scurtcircuit;
Viteză: 900 rpm
Tensiune necesară: 5,3 ~ 7,9 V
Cerințe privind forma de undă: undă sinusoidală stabilă
Detectarea tensiunii
Detectarea tensiunii de ieșire
Elemente de inspecție:
1, tensiune de ieșire: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, formă de undă de ieșire: undă sinusoidală stabilă
În al doilea rând, testul de durabilitate la temperatură joasă a senzorului ABS
Păstrați senzorul la 40°C timp de 24 de ore pentru a testa dacă senzorul ABS poate încă îndeplini cerințele de performanță electrică și de etanșare pentru utilizarea normală.
De ce se sparge senzorul ABS atât de ușor
Motivele pentru care senzorul ABS este ușor de deteriorat includ în principal acoperirea piesei de inducție, slăbirea conductei și calitatea senzorului în sine. Detaliile sunt următoarele:
Partea sensibilă este acoperită: atunci când partea sensibilă a senzorului ABS este acoperită de murdărie, praf sau alte corpuri străine, aceasta va interfera cu semnalul de ieșire al senzorului, ceea ce va duce la imposibilitatea computerului de a evalua cu exactitate viteza, ceea ce va afecta funcționarea normală a sistemului de frânare.
Conector slăbit: Conexiunea senzorului nu este puternică sau conectorul este slăbit, ceea ce va duce la o transmisie slabă a semnalului, rezultând defecțiuni ale sistemului. O defecțiune frecventă este aprinderea martorului luminos de defecțiune.
Calitatea senzorului în sine: dacă senzorul ABS este de calitate slabă, acesta poate afecta stabilitatea semnalului său de ieșire și, prin urmare, sensibilitatea sistemului ABS și siguranța la volan.
Acești factori pot cauza deteriorarea ușoară a senzorului ABS, așadar, în timpul utilizării și întreținerii, trebuie acordată atenție menținerii senzorului curat și verificării stării conexiunii liniei pentru a asigura siguranța la volan.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
