Tot mai mulți operatori nu numai că trebuie să instaleze un supraalimentator, ci și să instaleze un intercooler, la urma urmei, cunoștințele prietenilor sunt din ce în ce mai bogate.
Mulți operatori de mașini spun că turbocompresorul se teme că motorul nu poate rezista și se poate sparge ușor, așa că nu îndrăznesc să-l instaleze, așa că astăzi spun că motorul nu poate rezista și se poate sparge ușor. După instalarea turbocompresorului, puterea motorului crește, arborele cotit, biela, cămașa cilindrului, pistonul și alte părți ale motorului sunt solicitate. Mai important, temperatura aerului de refulare al supraalimentatorului este ridicată, gazul de admisie este mare și este trimis direct la conducta de admisie a motorului, ceea ce provoacă ușor detonare, adică motorul se sparge ușor.
Intercoolerele sunt de obicei întâlnite doar la mașinile cu turbocompresor. Deoarece intercoolerul este de fapt un accesoriu turbocompresor, rolul său este de a îmbunătăți eficiența schimbului de aer al motorului.
Influența gazelor la temperatură înaltă asupra motorului se manifestă în principal prin două aspecte: în primul rând, volumul de aer este mare, echivalentul unui volum mai mic de aer aspirat de motor; iar în al doilea rând, mai important, aerul la temperatură înaltă este deosebit de dăunător pentru arderea motorului, puterea va fi redusă, iar emisiile vor deveni negative. În aceleași condiții de ardere, puterea motorului va scădea cu aproximativ 3% până la 5% pentru fiecare creștere de 10 ℃ a temperaturii aerului sub presiune. Această problemă este foarte gravă. Creșterea puterii va fi compensată de temperatura ridicată a aerului. Pentru a rezolva aceste probleme, trebuie să răcim din nou aerul sub presiune înainte de a-l trimite către motor. Partea care îndeplinește această sarcină grea este intercoolerul.
Intercoolerele sunt în general fabricate din aliaje de aluminiu. În funcție de mediul de răcire, intercoolerele comune pot fi împărțite în două tipuri.
Una este prin răcirea vehiculului cu vânt rece, și anume răcirea cu aer;
Cealaltă este exact opusul răcirii cu aer. Constă în introducerea unui răcitor (forma și principiul intercoolerului răcit cu aer sunt practic aceleași) în conducta de admisie, permițând aerului cald sub presiune să curgă prin el. În răcitor, există un flux constant de apă de răcire, care elimină căldura aerului sub presiune sau răcirea cu apă.
