Din ce în ce mai mulți operatori nu numai că au nevoie să instaleze SuperCharger, dar necesită și instalarea Intercooler, până la urmă, cunoștințele prietenilor sunt din ce în ce mai bogate.
Mulți operatori de mașini spun că turbocompresorul se teme de faptul că motorul nu poate sta, ușor de rupt, așa că nu îndrăzniți să instalați, așa că astăzi spuneți că motorul nu poate sta, ușor de rupt. După instalarea turbocompresorului, puterea motorului crește, sunt subliniate arborele cotit, tija de conectare, căptușeala cilindrului, pistonul și alte părți ale motorului. Mai important, temperatura aerului de descărcare a supraalimentatorului este ridicată, gazul de admisie este mare și este trimis direct la conducta de admisie a motorului, ceea ce este ușor de provocat lovituri, adică motorul este ușor de rupt.
Intercoolerele sunt de obicei văzute doar în mașini cu taxe turbo. Deoarece intercoolerul este de fapt un accesoriu turbocompresat, rolul său este de a îmbunătăți eficiența schimbului de aer al motorului.
Influența gazelor cu temperaturi ridicate asupra motorului este în principal în două puncte: în primul rând, volumul de aer este mare, echivalent cu aerul de aspirație al motorului este mai mic; Și al doilea punct este mai important, aerul cu temperaturi ridicate este deosebit de rău pentru combustia motorului, puterea va fi redusă, emisiile vor deveni rele. În aceleași condiții de ardere, puterea motorului va scădea cu aproximativ 3% până la 5% pentru fiecare 10 ℃ creștere a temperaturii aerului sub presiune. Această problemă este foarte gravă. Puterea crescută va fi compensată de temperatura ridicată a aerului. Pentru a rezolva aceste probleme, trebuie să răcească din nou aerul sub presiune înainte de a -l trimite la motor. Partea care întreprinde această sarcină grea este intercoolerul.
Intercoolerii sunt, în general, confecționate din materiale din aliaj de aluminiu. Conform mediului de răcire diferit, intercoolerele comune pot fi împărțite în două tipuri.
Unul se află prin vehiculul care conduce capul în răcirea vântului rece, și anume, răcirea aerului;
Celălalt este exact opusul răcirii aerului. Este să punem un răcoritor (forma și principiul intercoolerului răcit cu aer este practic același) în conducta de admisie, lăsați aerul cald presurizat să treacă. În răcitor, există un flux constant de apă de răcire, care elimină căldura aerului sub presiune sau răcirea apei
