Roata de tensionare este compusă în principal dintr-o carcasă fixă, braț de tensionare, corp de roată, arc de torsiune, rulment de rulare și manșon de arc etc. Poate regla automat forța de tensionare în funcție de etanșeitatea diferită a curelei, astfel încât sistemul de transmisie să fie stabil, sigur și de încredere.
Roata de strângere este o piesă de uzură a autovehiculului și a altor piese, cureaua cu o perioadă lungă de timp este ușor de purtat, canelura curelei măcinată adânc și îngust va părea a fi alungită, roata de strângere poate fi reglată automat prin unitatea hidraulică sau arc de amortizare în funcție de gradul de uzură al curelei, în plus, centura de strângere a roții funcționează mai stabil, mai puțin zgomot și poate preveni alunecând.
Roata de tensionare aparține proiectului de întreținere de rutină, care în general trebuie înlocuit pe 60.000-80.000 de kilometri. De obicei, dacă există zgomot anormal la capătul din față al motorului sau locația marcată de forța de tensionare a roții de tensionare se abate prea mult de la centru, înseamnă că forța de tensionare este insuficientă. Se recomandă înlocuirea curelei, a roții de tensionare, a roții de rulare și a roții simple a generatorului atunci când sistemul de accesorii din față sună anormal la 60.000-80.000 km
