Roata de tensionare este compusă în principal dintr-o carcasă fixă, un braț de tensionare, un corp al roții, un arc de torsiune, un rulment cu rostogolire și un manșon de arc etc. Poate regla automat forța de tensionare în funcție de strângerea diferită a curelei, astfel încât sistemul de transmisie să fie stabil, sigur și fiabil.
Roata de strângere este o piesă de uzură a automobilului și a altor piese. Cureaua este ușor de uzat cu o durată lungă de viață. Canelurile curelei, care se șlefuiesc adânc și îngust, vor părea alungite. Roata de strângere poate fi reglată automat prin intermediul unității hidraulice sau al arcului de amortizare în funcție de gradul de uzură al curelei. În plus, roata de strângere funcționează mai stabil, are mai puțin zgomot și poate preveni alunecarea.
Roata de tensionare face parte din proiectul de întreținere de rutină, care, în general, trebuie înlocuită la fiecare 60.000-80.000 de kilometri. De obicei, dacă există un zgomot anormal la capătul din față al motorului sau dacă locația marcată de forța de tensionare a roții de tensionare deviază prea mult de la centru, înseamnă că forța de tensionare este insuficientă. Se recomandă înlocuirea curelei, a roții de tensionare, a roții de ghidare și a roții individuale a generatorului atunci când sistemul de accesorii al capătului din față sună anormal la fiecare 60.000-80.000 de kilometri.
