Principiul conductei de ulei
Accelerația tradițională cu fir este conectată la pedala de accelerație printr-un capăt al firului de oțel și la supapa de accelerație la celălalt capăt. Raportul său de transmisie este de 1:1, adică unghiul de deschidere a accelerației se calculează în funcție de cât de mult apăsăm cu picioarele, dar în multe cazuri, supapa nu ar trebui să se deschidă la un unghi atât de mare, așa că în acest sezon unghiul de deschidere a supapei nu este neapărat cel mai științific, deși această metodă este foarte directă, precizia controlului este foarte slabă. Accelerația electronică controlează deschiderea accelerației prin cablu sau cablaj, înlocuind la suprafață conducta tradițională de accelerație cu un cablu, dar în esență nu este doar o simplă schimbare de conexiune, ci poate realiza funcția de control automat al întregii puteri a vehiculului.
Când șoferul trebuie să accelereze, senzorul de poziție a pedalei de accelerație va percepe semnalul prin cablu către ECU. După analiză, ECU va evalua și va emite o comandă către motorul de acționare. Motorul de acționare va controla deschiderea clapetei de accelerație pentru a regla debitul amestecului combustibil. În cazul unei sarcini mari, dacă deschiderea clapetei de accelerație este mare, amestecul combustibil intră mai mult în cilindru. Dacă se utilizează accelerația cu fir, se poate controla doar adâncimea pedalei de accelerație cu piciorul, este dificil să se ajusteze unghiul de deschidere a clapetei de accelerație pentru a atinge starea teoretică a raportului aer-combustibil. Clapeta electronică de accelerație poate, prin intermediul datelor colectate de senzorii ECU pentru analiză, comparare și emite instrucțiuni către acționarea actuatorului clapetei de accelerație, clapeta de accelerație în cea mai bună poziție. Pentru a obține diferite sarcini și condiții de lucru, se poate atinge raportul teoretic aer-combustibil de 14,7:1, astfel încât combustibilul să poată fi ars complet.
Sistemul electronic de control al accelerației este compus în principal din pedala de accelerație, senzorul de deplasare a pedalei, ECU (unitate de control electronică), magistrala de date, servomotor și actuatorul de accelerație. Senzorul de deplasare este instalat în interiorul pedalei de accelerație pentru a monitoriza poziția pedalei de accelerație în orice moment. Când este detectată o modificare a înălțimii pedalei de accelerație, informațiile vor fi trimise instantaneu către ECU. ECU va calcula informațiile și datele de la alte sisteme și va calcula un semnal de control, care va fi trimis către releul servomotorului prin linie. Servomotorul acționează actuatorul de accelerație, iar magistrala de date este responsabilă pentru comunicarea dintre ECU-ul sistemului și celelalte ECU-uri. Deoarece accelerația este reglată prin intermediul ECU-ului, sistemele electronice de accelerație pot fi configurate cu diverse caracteristici pentru a îmbunătăți siguranța și confortul la volan, cele mai comune fiind ASR (controlul tracțiunii) și controlul vitezei (pilot automat).
