Cum afectează mașina un senzor de oxigen din față spart
Senzorul de oxigen din față a mașinii spart nu numai că va face ca emisiile de evacuare ale vehiculului să depășească standardul, ci și să înrăutățească starea de funcționare a motorului, ducând la oprirea vehiculului la ralanti, alinierea necorespunzătoare a motorului, reducerea puterii și alte simptome, deoarece senzorul de oxigen este o parte importantă. a sistemului de injecție de combustibil cu control electronic
Funcția senzorului de oxigen: Funcția fundamentală a senzorului de oxigen este de a detecta concentrația de oxigen din gazul de evacuare. Apoi, ECU (calculatorul de control al sistemului motor) va determina starea de ardere a motorului (pre-oxigen) sau eficiența de lucru a convertizorului catalitic (post-oxigen) prin semnalul de concentrație de oxigen furnizat de senzorul de oxigen. Există zirconiu și oxid de titan.
Otrăvirea senzorului de oxigen este un eșec frecvent și dificil de prevenit, mai ales la mașinile care funcționează în mod regulat cu benzină cu plumb. Chiar și noii senzori de oxigen pot funcționa doar pentru câteva mii de kilometri. Dacă este un caz ușor de otrăvire cu plumb, atunci un rezervor de benzină fără plumb va îndepărta plumbul de pe suprafața senzorului de oxigen și îl va readuce la funcționarea normală. Dar, de multe ori, din cauza temperaturii de evacuare prea ridicate, și face ca plumbul să pătrundă în interiorul său, împiedică difuzia ionilor de oxigen, provoacă defecțiunea senzorului de oxigen, apoi poate fi înlocuit doar.
În plus, otrăvirea cu siliciu a senzorului de oxigen este o întâmplare comună. În general, dioxidul de siliciu generat după arderea compușilor de siliciu conținut în benzină și ulei lubrifiant și gazul siliconic emis de utilizarea necorespunzătoare a garniturilor de etanșare din cauciuc siliconic vor face ca senzorul de oxigen să eșueze, astfel încât utilizarea uleiului și lubrifiantului de bună calitate. ulei.
