Turbomașinile sunt numite transferul de energie către fluxul continuu de fluid prin acțiunea dinamică a palelor asupra rotorului rotativ sau pentru a promova rotația palelor prin energia din fluid. În turbomașini, palele rotative efectuează un lucru mecanic pozitiv sau negativ asupra unui fluid, crescându-i sau scăzându-i presiunea. Turbomașinile sunt împărțite în două categorii principale: una este mașina de lucru de la care fluidul absoarbe putere pentru a crește înălțimea de presiune sau înălțimea de apă, cum ar fi pompele cu palete și ventilatoarele; cealaltă este motorul principal, în care fluidul se dilată, reduce presiunea sau înălțimea de apă produce putere, cum ar fi turbinele cu abur și turbinele cu apă. Motorul principal se numește turbină, iar mașina de lucru se numește mașină cu fluid cu palete.
Conform diferitelor principii de funcționare ale ventilatorului, acesta poate fi împărțit în tip de pale și tip de volum, dintre care tipul de pale poate fi împărțit în flux axial, tip centrifugal și flux mixt. În funcție de presiunea ventilatorului, acesta poate fi împărțit în suflantă, compresor și ventilatoare. Standardul nostru actual din industria mecanică JB/T2977-92 stipulează: Ventilatorul se referă la ventilatorul a cărui intrare este în condiții standard de intrare a aerului, a cărui presiune de ieșire (presiunea manometrică) este mai mică de 0,015 MPa; Presiunea de ieșire (presiunea manometrică) între 0,015 MPa și 0,2 MPa se numește suflantă; Presiunea de ieșire (presiunea manometrică) mai mare de 0,2 MPa se numește compresor.
Părțile principale ale suflantei sunt: spirala, colectorul și rotorul.
Colectorul poate direcționa gazul către rotor, iar condiția de curgere la intrarea în rotor este garantată de geometria colectorului. Există multe tipuri de forme de colectoare, în principal: butoi, con, con, arc, arc arc, con arc și așa mai departe.
Rotorul are în general patru componente: capac, roată, paletă și disc arbore, structura sa fiind în principal sudată și conectată prin nituri. În funcție de unghiurile de instalare ale ieșirii rotorului, acesta poate fi împărțit în trei componente: radială, frontală și inversă. Rotorul este cea mai importantă parte a ventilatorului centrifugal, acționat de motorul principal și este inima turbinei centrifuge, responsabilă pentru procesul de transmitere a energiei descris de ecuația lui Euler. Curgerea în interiorul rotorului centrifugal este afectată de rotația și curbura suprafeței rotorului și este însoțită de fenomene de debit, retur și curgere secundară, astfel încât curgerea în rotor devine foarte complicată. Condițiile de curgere din rotor afectează direct performanța aerodinamică și eficiența întregii etape și chiar a întregii mașini.
Voluta este utilizată în principal pentru colectarea gazului care iese din rotor. În același timp, energia cinetică a gazului poate fi convertită în energie statică de presiune a gazului prin reducerea moderată a vitezei gazului, iar gazul poate fi ghidat să părăsească ieșirea volutei. Ca turbomașină cu fluid, este o metodă foarte eficientă de a îmbunătăți performanța și eficiența de funcționare a suflantei prin studierea câmpului său intern de curgere. Pentru a înțelege condițiile reale de curgere din interiorul suflantei centrifuge și pentru a îmbunătăți designul rotorului și al volutei pentru a îmbunătăți performanța și eficiența, cercetătorii au efectuat o mulțime de analize teoretice de bază, cercetări experimentale și simulări numerice ale rotorului și volutei centrifuge.
