Se numește turbomașini pentru a transfera energia în fluxul continuu de fluid prin acțiunea dinamică a palelor asupra rotorului rotativ sau pentru a favoriza rotația palelor prin energia din fluid. În turbomașini, paletele rotative efectuează un lucru pozitiv sau negativ asupra unui fluid, ridicând sau scăzând presiunea acestuia. Turbomașinile sunt împărțite în două categorii principale: una este mașina de lucru de la care fluidul absoarbe putere pentru a crește presiunea sau înălțimea apei, cum ar fi pompele cu palete și ventilatoarele; Celălalt este motorul principal, în care fluidul se extinde, reduce presiunea sau capul de apă produce energie, cum ar fi turbinele cu abur și turbinele cu apă. Motorul principal se numește turbină, iar mașina de lucru se numește mașină cu fluid cu pale.
În conformitate cu diferitele principii de funcționare ale ventilatorului, acesta poate fi împărțit în tipul de lamă și tipul de volum, printre care tipul de lamă poate fi împărțit în flux axial, tip centrifugal și flux mixt. În funcție de presiunea ventilatorului, acesta poate fi împărțit în suflantă, compresor și ventilator. Standardul nostru actual al industriei mecanice JB/T2977-92 prevede: Ventilatorul se referă la ventilatorul a cărui intrare este condiția standard de intrare a aerului, a cărui presiune de ieșire (presiunea manometrică) este mai mică de 0,015MPa; Presiunea de ieșire (presiunea manometrică) între 0,015 MPa și 0,2 MPa se numește suflante; Presiunea de ieșire (presiunea manometrică) mai mare de 0,2 MPa se numește compresor.
Principalele părți ale suflantei sunt: voluta, colectorul și rotorul.
Colectorul poate direcționa gazul către rotor, iar starea debitului de intrare a rotorului este garantată de geometria colectorului. Există multe tipuri de forme de colector, în principal: butoi, con, con, arc, arc arc, arc con și așa mai departe.
Rotorul are, în general, capacul roții, roata, lama, discul arborelui patru componente, structura sa este în principal conexiune sudată și nituită. În funcție de ieșirea rotorului din diferite unghiuri de instalare, poate fi împărțit în trei radial, înainte și înapoi. Rotorul este cea mai importantă parte a ventilatorului centrifugal, acționat de motorul principal, este inima mașinii centrifugale, responsabilă pentru procesul de transmitere a energiei descris de ecuația lui Euler. Debitul din interiorul rotorului centrifugal este afectat de rotația rotorului și de curbura suprafeței și însoțit de fenomene de curgere, retur și curgere secundară, astfel încât fluxul în rotor devine foarte complicat. Condiția de curgere în rotor afectează direct performanța aerodinamică și eficiența întregii etape și chiar a întregii mașini.
Voluta este folosită în principal pentru a colecta gazul care iese din rotor. În același timp, energia cinetică a gazului poate fi convertită în energia de presiune statică a gazului prin reducerea moderată a vitezei gazului, iar gazul poate fi ghidat pentru a părăsi orificiul de evacuare. Ca turbomașină fluidă, este o metodă foarte eficientă de îmbunătățire a performanței și eficienței de lucru a suflantei prin studierea câmpului său de curgere intern. Pentru a înțelege starea reală de curgere în interiorul suflantei centrifuge și pentru a îmbunătăți proiectarea rotorului și a volutei pentru a îmbunătăți performanța și eficiența, oamenii de știință au făcut o mulțime de analize teoretice de bază, cercetări experimentale și simulare numerică a rotorului și volutei centrifuge.
