Bobina de aprindere - Dispozitivul de comutare care permite mașinii să genereze suficientă energie.
Odată cu dezvoltarea motorului de automobile pe benzină în direcția de viteză mare, raport de compresie ridicat, putere mare, consum redus de combustibil și emisii scăzute, dispozitivul tradițional de aprindere nu a putut îndeplini cerințele de utilizare. Componentele de bază ale dispozitivului de aprindere sunt bobina de aprindere și dispozitivul de comutare, îmbunătățesc energia bobinei de aprindere, bujia poate produce suficientă scânteie de energie, care este condiția de bază a dispozitivului de aprindere pentru a se adapta la funcționarea motoarelor moderne. .
De obicei, există două seturi de bobine în interiorul bobinei de aprindere, bobina primară și bobina secundară. Bobina primară folosește un fir emailat mai gros, de obicei fir emailat de aproximativ 0,5-1 mm în jur de 200-500 de spire; Bobina secundară folosește un fir emailat mai subțire, de obicei un fir emailat de aproximativ 0,1 mm în jur de 15000-25000 de spire. Un capăt al bobinei primare este conectat la sursa de alimentare de joasă tensiune (+) a vehiculului, iar celălalt capăt este conectat la dispozitivul de comutare (întrerupător). Un capăt al bobinei secundare este conectat cu bobina primară, iar celălalt capăt este conectat cu capătul de ieșire al liniei de înaltă tensiune pentru a ieși de înaltă tensiune.
Motivul pentru care bobina de aprindere poate transforma tensiunea joasă în tensiune înaltă pe mașină este că are aceeași formă ca transformatorul obișnuit, iar bobina primară are un raport de rotație mai mare decât bobina secundară. Dar modul de lucru al bobinei de aprindere este diferit de transformatorul obișnuit, frecvența de lucru obișnuită a transformatorului este fixă la 50 Hz, cunoscut și sub numele de transformator de frecvență de putere, iar bobina de aprindere este sub formă de lucru cu impulsuri, poate fi privită ca un transformator de impulsuri, este în funcție de turația diferită a motorului la frecvențe diferite de stocare și descărcare repetată a energiei.
Când bobina primară este pornită, în jurul acesteia se generează un câmp magnetic puternic pe măsură ce curentul crește, iar energia câmpului magnetic este stocată în miezul de fier. Când dispozitivul de comutare deconectează circuitul bobinei primare, câmpul magnetic al bobinei primare scade rapid, iar bobina secundară detectează o tensiune înaltă. Cu cât câmpul magnetic al bobinei primare dispare mai repede, cu atât este mai mare curentul în momentul deconectării curentului, iar cu cât raportul de rotație al celor două bobine este mai mare, cu atât tensiunea indusă de bobina secundară este mai mare.
Dacă bobina de aprindere este utilizată necorespunzător, aceasta va cauza deteriorarea bobinei de aprindere, așa că trebuie să acordați atenție următoarelor puncte: împiedicați bobina de aprindere de căldură sau umiditate; Nu porniți contactul când motorul nu este pornit; Verificați, curățați și strângeți frecvent îmbinările liniilor pentru a evita scurtcircuitul sau legarea; Controlați performanța motorului pentru a preveni supratensiunea; Bujia nu trebuie să „atârnă focul” pentru o lungă perioadă de timp; Umiditatea de pe bobina de aprindere poate fi uscată numai cu o cârpă și nu trebuie coptă cu foc, altfel va deteriora bobina de aprindere.
Dacă bobina de aprindere trebuie înlocuită cu patru depinde de utilizarea și durata de viață a bobinei de aprindere.
Dacă numai una sau două bobine de aprindere se defectează, iar celelalte bobine de aprindere sunt bine utilizate și au o durată de viață mai mică de 100.000 de kilometri, atunci bobinele de aprindere defectate pot fi înlocuite direct și nu este nevoie să înlocuiți patru împreună. Totuși, dacă bobinele de aprindere sunt folosite de ceva timp și au o durată de viață mai mare de 100.000 km, chiar dacă doar una se defectează, se recomandă înlocuirea tuturor bobinelor de aprindere. Acest lucru poate asigura funcționarea normală a motorului și poate îmbunătăți performanța și fiabilitatea mașinii.
În plus, dacă diferența de timp de deteriorare a bobinei de aprindere nu este mare, dacă există o problemă, celelalte mai multe pot eșua într-un timp scurt, așa că se recomandă înlocuirea celor patru bobine de aprindere împreună pentru a păstra bobina de aprindere care nu a a cauzat totuși probleme ca rezervă.
Când înlocuiți bobina de aprindere, urmați pașii specifici de demontare, care includ deschiderea capacului bobinei de aprindere din partea superioară a motorului, îndepărtarea șurubului de fixare a bobinei de aprindere folosind o cheie interioară pentagon, îndepărtarea ștecherului bobinei de aprindere, ridicarea și scoaterea contactului. bobina folosind o șurubelniță, plasând o bobină de aprindere nouă și fixând șurubul, atașând ștecherul și asigurându-vă că capacul superior este bine acoperit. Acești pași ajută la asigurarea unui proces de înlocuire fără probleme și a stabilității sistemului de aprindere.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
