Bobină de aprindere - dispozitivul de comutare care permite mașinii să genereze suficientă energie.
Odată cu dezvoltarea motorului cu benzină auto la direcția de mare viteză, raport de compresie ridicat, energie mare, consum redus de combustibil și emisii reduse, dispozitivul tradițional de aprindere nu a reușit să îndeplinească cerințele de utilizare. Componentele de bază ale dispozitivului de aprindere sunt bobina de aprindere și dispozitivul de comutare, îmbunătățesc energia bobinei de aprindere, bujia poate produce suficientă scânteie de energie, care este starea de bază a dispozitivului de aprindere pentru a se adapta la funcționarea motoarelor moderne.
De obicei, există două seturi de bobine în interiorul bobinei de aprindere, bobina primară și bobina secundară. Bobina primară folosește un fir emailat mai gros, de obicei aproximativ 0,5-1 mm sârmă emailată în jurul anului 200-500 de rotații; Bobina secundară folosește un fir emailat mai subțire, de obicei aproximativ 0,1 mm sârmă emailată în jur de 15000-25000 de rotații. Un capăt al bobinei primare este conectat la sursa de alimentare de joasă tensiune (+) de pe vehicul, iar celălalt capăt este conectat la dispozitivul de comutare (întrerupător). Un capăt al bobinei secundare este conectat cu bobina primară, iar celălalt capăt este conectat cu capătul de ieșire al liniei de înaltă tensiune pentru a ieși de înaltă tensiune.
Motivul pentru care bobina de aprindere poate transforma tensiunea joasă în tensiune înaltă pe mașină este că are aceeași formă ca transformatorul obișnuit, iar bobina primară are un raport de turnare mai mare decât bobina secundară. Dar modul de lucru al bobinei de aprindere este diferit de transformatorul obișnuit, frecvența obișnuită de lucru a transformatorului este fixată 50Hz, cunoscută și sub denumirea de transformator de frecvență de putere, iar bobina de aprindere este sub formă de muncă puls, poate fi considerată ca un transformator de puls, în funcție de viteza diferită a motorului la diferite frecvențe de stocare și descărcare de energie repetată.
Când bobina primară este pornită, un câmp magnetic puternic este generat în jurul său pe măsură ce curentul crește, iar energia câmpului magnetic este păstrată în miezul de fier. Când dispozitivul de comutare deconectează circuitul primar al bobinei, câmpul magnetic al bobinei primare se descompune rapid, iar bobina secundară simte o tensiune înaltă. Cu cât este mai rapid câmpul magnetic al bobinei primare, cu atât este mai mare curentul în momentul deconectării curentului, iar cu atât raportul de rotație este mai mare al celor două bobine, cu atât tensiunea este mai mare indusă de bobina secundară.
Dacă bobina de aprindere este utilizată în mod necorespunzător, aceasta va provoca deteriorare bobinei de aprindere, astfel încât următoarele puncte ar trebui să fie atenți la: să împiedice bobina de aprindere de la căldură sau umiditate; Nu porniți comutatorul de aprindere atunci când motorul nu funcționează; Verificați, curățați și strângeți articulațiile liniei frecvent pentru a evita scurtcircuitul sau legătura; Controlați performanța motorului pentru a preveni supratensiunea; Bujia nu va „atârna focul” mult timp; Umiditatea de pe bobina de aprindere nu poate fi uscată decât cu o cârpă și nu trebuie coaptă cu foc, altfel va deteriora bobina de aprindere.
Dacă bobina de aprindere trebuie înlocuită cu patru depinde de utilizarea și viața bobinei de aprindere.
Dacă doar una sau două bobine de aprindere nu reușesc, iar celelalte bobine de aprindere sunt în mod bun și au o viață mai mică de 100.000 de kilometri, atunci bobinele de aprindere eșuate pot fi înlocuite direct și nu este necesar să înlocuiască patru împreună. Cu toate acestea, dacă bobinele de aprindere au fost folosite de ceva timp și au o viață de peste 100.000 km, chiar dacă doar unul nu reușește, se recomandă înlocuirea tuturor bobinelor de aprindere. Acest lucru poate asigura funcționarea normală a motorului și poate îmbunătăți performanța și fiabilitatea mașinii.
În plus, dacă diferența de deteriorare a bobinei de aprindere nu este lungă, dacă există o problemă, cealaltă mai multe pot eșua, de asemenea, într -un timp scurt, astfel încât se recomandă înlocuirea celor patru bobine de aprindere împreună pentru a păstra bobina de aprindere care nu a provocat încă probleme ca rezervă.
Atunci când înlocuiți bobina de aprindere, urmați etapele specifice de îndepărtare, care includ deschiderea capacului bobinei de aprindere în partea de sus a motorului, îndepărtarea șurubului de reținere a bobinei de aprindere folosind o cheie interioară a pentagonului, eliminarea dopului de alimentare a bobinei de aprindere, ridicând și îndepărtând bobina de aprindere folosind o șurubelniță, plasând o nouă bobină de aprindere și fixând șurubul, fixând plug -ul de alimentare, și asigurând o nouă bobină de aprindere și fixând șurubul, fixând plug -ul de alimentare, și asigurând o nouă bobină de aprindere și fixând șurubul, fixând plug -ul de alimentare, și asigurând o nouă bobină de aprindere și fixând șurubul. Acești pași ajută la asigurarea unui proces de înlocuire lină și a stabilității sistemului de aprindere.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
