Bobină de aprindere - Dispozitivul de comutare care permite mașinii să genereze suficientă energie.
Odată cu dezvoltarea motoarelor pe benzină pentru automobile, care au tendința de a obține viteze mari, un raport de compresie ridicat, o putere mare, un consum redus de combustibil și emisii reduse, dispozitivele tradiționale de aprindere nu au mai putut îndeplini cerințele de utilizare. Componentele principale ale dispozitivului de aprindere sunt bobina de aprindere și dispozitivul de comutare; acestea îmbunătățesc energia bobinei de aprindere, iar bujia poate produce suficientă scânteie, aceasta fiind condiția de bază pentru adaptarea dispozitivului de aprindere la funcționarea motoarelor moderne.
De obicei, în interiorul bobinei de aprindere există două seturi de bobine, bobina primară și bobina secundară. Bobina primară folosește un fir emailat mai gros, de obicei de aproximativ 0,5-1 mm, cu o lungime de aproximativ 200-500 de spire; Bobina secundară folosește un fir emailat mai subțire, de obicei de aproximativ 0,1 mm, cu o lungime de aproximativ 15000-25000 de spire. Un capăt al bobinei primare este conectat la sursa de alimentare de joasă tensiune (+) a vehiculului, iar celălalt capăt este conectat la dispozitivul de comutare (întrerupător). Un capăt al bobinei secundare este conectat la bobina primară, iar celălalt capăt este conectat la capătul de ieșire al liniei de înaltă tensiune pentru a furniza tensiune înaltă.
Motivul pentru care bobina de aprindere poate transforma tensiunea joasă în tensiune înaltă în mașină este că are aceeași formă ca un transformator obișnuit, iar bobina primară are un raport de transformare mai mare decât bobina secundară. Însă modul de funcționare al bobinei de aprindere este diferit de cel al transformatorului obișnuit, frecvența de funcționare a transformatorului obișnuit fiind fixă la 50Hz, cunoscută și sub denumirea de transformator de frecvență industrială, iar bobina de aprindere este sub formă de impuls, putând fi considerată un transformator de impulsuri, aceasta putând fi stocată și descărcată în funcție de viteza diferită a motorului la diferite frecvențe de stocare și descărcare repetată a energiei.
Când bobina primară este alimentată, în jurul ei se generează un câmp magnetic puternic pe măsură ce curentul crește, iar energia câmpului magnetic este stocată în miezul de fier. Când dispozitivul de comutare deconectează circuitul bobinei primare, câmpul magnetic al bobinei primare scade rapid, iar bobina secundară detectează o tensiune ridicată. Cu cât câmpul magnetic al bobinei primare dispare mai repede, cu atât curentul este mai mare în momentul deconectării curentului, iar cu cât raportul de transformare al celor două bobine este mai mare, cu atât tensiunea indusă de bobina secundară este mai mare.
Dacă bobina de aprindere este utilizată necorespunzător, aceasta va cauza deteriorarea acesteia, așadar trebuie acordată atenție următoarelor aspecte: protejați bobina de aprindere de căldură sau umezeală; Nu porniți contactul atunci când motorul nu funcționează; Verificați, curățați și strângeți frecvent îmbinările conductelor pentru a evita scurtcircuitul sau blocarea; Controlați performanța motorului pentru a preveni supratensiunea; Bujia nu trebuie să „lase foc” mult timp; Umiditatea de pe bobina de aprindere poate fi uscată doar cu o cârpă și nu trebuie coaptă în foc, altfel se va deteriora bobina de aprindere.
Dacă bobina de aprindere trebuie înlocuită cu patru depinde de utilizarea și durata de viață a bobinei de aprindere.
Dacă se defectează doar una sau două bobine de aprindere, iar celelalte bobine de aprindere sunt în stare bună de utilizare și au o durată de viață mai mică de 100.000 de kilometri, atunci bobinele de aprindere defecte pot fi înlocuite direct, nefiind nevoie să se înlocuiască patru împreună. Cu toate acestea, dacă bobinele de aprindere au fost utilizate o perioadă de timp și au o durată de viață mai mare de 100.000 km, chiar dacă se defectează doar una, se recomandă înlocuirea tuturor bobinelor de aprindere. Acest lucru poate asigura funcționarea normală a motorului și poate îmbunătăți performanța și fiabilitatea mașinii.
În plus, dacă diferența de timp dintre defecțiunile bobinei de aprindere nu este mare, dacă există o problemă, celelalte câteva se pot defecta și ele într-un timp scurt, așa că se recomandă înlocuirea celor patru bobine de aprindere împreună pentru a păstra bobina de aprindere care nu a cauzat încă probleme ca rezervă.
Când înlocuiți bobina de aprindere, urmați pașii specifici de demontare, care includ deschiderea capacului bobinei de aprindere din partea superioară a motorului, scoaterea șurubului de fixare a bobinei de aprindere folosind o cheie pentagonală interioară, scoaterea fișei de alimentare a bobinei de aprindere, ridicarea și scoaterea bobinei de aprindere folosind o șurubelniță, montarea unei noi bobine de aprindere și fixarea șurubului, atașarea fișei de alimentare și asigurarea că capacul superior este bine închis. Acești pași ajută la asigurarea unui proces de înlocuire fără probleme și a stabilității sistemului de aprindere.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
