Deflector.
Pentru a reduce portanța generată de mașină la viteză mare, designerul auto a adus îmbunătățiri aspectului mașinii, înclinând caroseria în ansamblu înainte și în jos pentru a produce presiune descendentă asupra roții din față, schimbând partea din spate într-una scurtă și plată, reducând presiunea negativă a aerului care acționează de la plafon spre spate pentru a preveni plutirea roții din spate și, de asemenea, instalând o placă de conectare înclinată în jos sub bara de protecție față a mașinii. Placa de conectare este integrată cu fusta frontală a caroseriei, iar o admisie de aer adecvată este deschisă la mijloc pentru a crește fluxul de aer și a reduce presiunea aerului de sub mașină.
În ceea ce privește aerodinamica, există o teorie dovedită de fizicianul francez Bernouille: viteza fluxului de aer este invers proporțională cu presiunea. Cu alte cuvinte, cu cât debitul de aer este mai mare, cu atât presiunea este mai mică; cu cât fluxul de aer este mai lent, cu atât presiunea este mai mare. De exemplu, aripile unui avion au formă parabolică, iar fluxul de aer este mai rapid. Partea inferioară este netedă, fluxul de aer este mai lent, iar presiunea inferioară este mai mare decât presiunea superioară, creând portanță. Dacă aspectul mașinii și forma secțiunii transversale a aripii sunt similare, în timpul conducerii la viteză mare, din cauza presiunii diferite a aerului pe părțile superioare și inferioare ale caroseriei, cu cât este mai mică, cu atât este mai mică, această diferență de presiune va produce inevitabil o forță de portanță. Cu cât viteza este mai mare, cu atât diferența de presiune este mai mare, cu atât forța de portanță este mai mare. Această forță de portanță este, de asemenea, un tip de rezistență la aer, în industria ingineriei auto este numită rezistență indusă, reprezentând aproximativ 7% din rezistența la aer a vehiculului, deși proporția este mică, dar daunele sunt mari. O altă rezistență a aerului consumă doar puterea mașinii, această rezistență nu numai că consumă energie, dar produce și o forță portantă care pune în pericol siguranța mașinii. Deoarece atunci când viteza mașinii atinge o anumită valoare, forța de portanță va depăși greutatea mașinii și o va ridica, reducând aderența dintre roți și sol, făcând mașina să plutească, rezultând o stabilitate slabă la deplasare. Pentru a reduce portanța generată de mașină la viteză mare și a reduce presiunea aerului de sub mașină, mașina trebuie să instaleze un deflector.
Procesul inițial constă în găurirea manuală a plăcii metalice, ceea ce are o eficiență prea scăzută, un cost ridicat și o producție dificilă la scară largă. Schema de ștanțare și perforare poate îmbunătăți eficiența și calitatea producției și poate reduce costurile. Datorită distanței mici dintre găuri, materialul din tablă se îndoiește și se deformează ușor la perforare, iar pentru a asigura rezistența pieselor de lucru ale matriței, piesele calificate sunt perforate în momente diferite. Datorită numărului mare de găuri, pentru a reduce forța de perforare, matrița de proces adoptă muchii de tăiere înalte și joase.
Cum se repară deflectorul barei frontale în general
În procesul de întreținere a automobilelor, întreținerea deflectorului inferior al barei de protecție față este o problemă foarte frecventă.
Rolul deflectorului este de a permite aerului să circule uniform în partea din față a caroseriei pentru a reduce rezistența vehiculului și a îmbunătăți stabilitatea la volan. Dacă deflectorul este deteriorat, acesta trebuie reparat sau înlocuit la timp.
Dacă este doar o mică zgârietură, puteți alege să mergeți la service pentru reparații cu vopsea spray, costul fiind în general de aproximativ două sau trei sute de yuani.
Dacă trebuie să înlocuiți deflectorul inferior al barei de protecție față, puteți lua în considerare încheierea unei asigurări pentru a obține despăgubiri. Totuși, dacă prețul de demontare a deflectorului este mic, puteți alege, de asemenea, să nu încheiați asigurare, pentru a nu irosi numărul de asigurări.
Trebuie menționat că înlocuirea deflectorului inferior al barei de protecție față necesită deschiderea capotei frontale, găsirea locației și demontarea aripii, apoi selectarea sculei adecvate pentru demontare în funcție de situația reală.
Când înlocuiți deflectorul inferior al barei de protecție față, verificați poziția de instalare și metoda de fixare a deflectorului pentru a vă asigura că este instalat corect. Dacă nu sunteți familiarizat cu operațiunea, este recomandat să solicitați ajutorul unor tehnicieni profesioniști.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
