Deflector.
Pentru a reduce portabilitatea generată de mașină la viteză mare, proiectantul mașinii a adus îmbunătățiri în aspectul mașinii, înclinând caroseria în întregime înainte și în jos pentru a produce presiune în jos pe roata din față, schimbând coada la un scurt plat, reducând presiunea negativă a aerului care acționează de la plafon spre spate pentru a preveni plutirea roții din spate și, de asemenea, instalând o placă de conectare înclinată în jos sub bara de protecție din față a mașinii. Placa de conectare este integrată cu fusta din față a caroseriei, iar o admisie de aer adecvată este deschisă în mijloc pentru a crește fluxul de aer și a reduce presiunea aerului sub mașină.
În ceea ce privește aerodinamica, există o teorie dovedită de fizicianul francez Bernouille: viteza fluxului de aer este invers proporțională cu presiunea. Cu alte cuvinte, cu cât debitul de aer este mai rapid, cu atât presiunea este mai mică; Cu cât debitul de aer este mai lent, cu atât presiunea este mai mare. De exemplu, aripile unui avion au formă parabolică și fluxul de aer este mai rapid. Partea inferioară este netedă, fluxul de aer este mai lent, iar presiunea inferioară este mai mare decât presiunea superioară, creând ridicare. Dacă aspectul mașinii și forma secțiunii transversale a aripii sunt similare, la conducerea de mare viteză din cauza presiunii diferite a aerului pe părțile superioare și inferioare ale corpului, cu cât este mai mică, această diferență de presiune va produce inevitabil o forță de ridicare, cu cât viteza este mai mare, cu cât diferența de presiune este mai mare, cu atât forța de ridicare este mai mare. Această forță de ridicare este, de asemenea, un fel de rezistență a aerului, industria de inginerie auto se numește rezistență indusă, reprezentând aproximativ 7% din rezistența aerului vehiculului, deși proporția este mică, dar răul este mare. Alte rezistențe de aer consumă doar puterea mașinii, această rezistență nu numai că consumă putere, dar produce și o forță portantă care pune în pericol siguranța mașinii. Deoarece atunci când viteza mașinii atinge o anumită valoare, forța de ridicare va depăși greutatea mașinii și va ridica mașina în sus, reducând aderența dintre roți și sol, făcând mașina să plutească, rezultând o stabilitate slabă a condusului. Pentru a reduce portabilitatea generată de mașină la viteză mare și pentru a reduce presiunea aerului sub mașină, mașina trebuie să instaleze un deflector.
Procesul inițial este de a găuri manual găurile în placa de metal, care este o eficiență prea scăzută, un cost ridicat și o producție dificilă la scară largă. Schema de golire și perforare poate îmbunătăți eficiența și calitatea producției și poate reduce costurile. Datorită distanței mici de orificiu a pieselor, materialul din tablă este ușor de îndoit și deformat la perforare, iar pentru a asigura rezistența pieselor de lucru ale matriței, piesele calificate sunt perforate în momente diferite. Datorită numărului mare de găuri, pentru a reduce forța de perforare, matrița de proces adoptă muchia de tăiere înaltă și joasă.
Cum se repara deflectorul barei din față în general
În procesul de întreținere a automobilului, întreținerea deflectorului inferior al barei de protecție față este o problemă foarte frecventă.
Rolul deflectorului este de a lăsa aerul să curgă uniform în partea din față a caroseriei pentru a reduce rezistența vehiculului și pentru a îmbunătăți stabilitatea de conducere. Dacă deflectorul este deteriorat, acesta trebuie reparat sau înlocuit la timp.
Dacă este doar o zgârietură ușoară, puteți alege să mergeți la garaj pentru repararea vopselei cu spray, costul este în general de aproximativ două sau trei sute de yuani.
Dacă trebuie să înlocuiți deflectorul inferior al barei de protecție față, puteți lua în considerare asigurarea pentru a obține despăgubiri. Cu toate acestea, dacă prețul de demontare al deflectorului este mic, puteți alege și să nu vă asigurați, pentru a nu irosi numărul de asigurări.
Trebuie remarcat faptul că înlocuirea deflectorului inferior al barei de protecție din față necesită deschiderea capotei față, găsirea locației și îndepărtarea aripii și apoi selectarea instrumentului adecvat pentru îndepărtare în funcție de situația reală.
Când înlocuiți deflectorul inferior al barei de protecție față, verificați poziția de instalare și metoda de fixare a deflectorului pentru a vă asigura că este instalat corect. Dacă nu sunteți familiarizat cu operația, se recomandă să solicitați ajutorul tehnicienilor profesioniști.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
