Funcția principală a pompei de apă auto
În sistemul de operare al unui motor de mașină, pompa de apă este „inima” sistemului de răcire. Funcția sa afectează direct durata de viață și stabilitatea funcțională a motorului.
Când motorul funcționează, temperatura din interiorul cilindrului, din cauza arderii combustibilului, poate ajunge la peste 2000°C. Dacă nu sunt răcite la timp, componentele vor suferi dilatare termică și se pot bloca, rezistența mecanică va scădea, iar uleiul de ungere se va deteriora din cauza temperaturii ridicate. În cele din urmă, motorul se va deteriora. Funcția principală a pompei de apă este de a crește presiunea lichidului de răcire, permițându-i să circule continuu în sistemul de răcire. Este conectată la arborele cotit al motorului printr-un scripete. Când motorul funcționează, aceasta acționează rotorul pompei de apă să se rotească. Sub acțiunea forței centrifuge, lichidul de răcire este aruncat spre marginea corpului pompei și împins în canalul de apă al motorului. În același timp, se formează o zonă de joasă presiune în centrul rotorului, atrăgând lichidul de răcire răcit din radiator înapoi, realizând comutarea între „circulație mică” și „circulație mare”: când motorul este rece, lichidul de răcire circulă doar în interiorul motorului pentru a-l ajuta să atingă rapid temperatura optimă de funcționare; Când temperatura atinge peste 80°C, termostatul se deschide, iar lichidul de răcire curge în radiator, folosind fluxul de aer în timpul mișcării vehiculului pentru a elimina căldura, menținând motorul în intervalul ideal de funcționare de 85°C - 95°C.
În plus, pompa de apă poate îmbunătăți și eficiența generală a sistemului de răcire. Aceasta asigură curgerea lichidului de răcire prin blocul cilindrilor motorului, chiulasa și alte componente principale la o presiune și un debit suficiente, eliminând uniform căldura și evitând deformarea și eroziunea cilindrilor cauzate de supraîncălzirea locală. Pentru motoarele turbo, pompa de apă trebuie să asigure și răcirea turbocompresorului, asigurând funcționarea stabilă a acestuia în medii cu temperaturi ridicate și viteze mari.
Defecțiuni frecvente și identificarea pompelor de apă auto
Pompele de apă auto funcționează în medii cu temperaturi și presiuni ridicate pentru o perioadă lungă de timp și sunt predispuse la defecțiuni din cauza uzurii și coroziunii. Problemele comune includ următoarele tipuri:
Scurgere de lichid de răcire
Aceasta este una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale pompei de apă. Este cauzată în principal de garniturile de etanșare îmbătrânite, garniturile de etanșare deteriorate sau corpurile pompei crăpate. Garnitura de etanșare este o componentă cheie pentru prevenirea scurgerilor de lichid de răcire. Imersia pe termen lung în lichidul de răcire va provoca coroziune și uzură, pierderea performanței de etanșare, iar lichidul de răcire se va scurge din conexiunea dintre arborele pompei și corpul pompei, lăsând urme roz, verzi și de altă natură în partea de jos a motorului sau în orificiile de ventilație ale pompei de apă. Dacă corpul pompei se fisurează din cauza înghețului de iarnă sau a defectelor de turnare, va exista o cantitate mare de scurgeri, provocând o scădere rapidă a nivelului lichidului de răcire și, în cazuri grave, declanșând fenomenul de „fierbere excesivă” a motorului.
Capacitate de circulație redusă
Uzura, slăbirea sau alunecarea rotorului pompei de apă sau uzura curelei vor reduce eficiența circulației lichidului de răcire. În acest moment, temperatura apei din motor va crește anormal, martorul luminos pentru temperatura apei de pe bord se va aprinde, iar lichidul de răcire se poate scurge din capacul rezervorului de apă, rezultând fenomenul de „fierbere excesivă”. În mediile calde de vară sau în condiții de sarcină mare, cum ar fi urcarea dealurilor sau depășirile, problema este mai evidentă. Unele vehicule pot experimenta, de asemenea, fluctuații ale temperaturii apei, cauzate de funcționarea instabilă a rotorului și de circulația neuniformă a lichidului de răcire.
Zgomot anormal și vibrații de funcționare
Când rulmenții pompei de apă sunt uzați sau sunt amestecate substanțe străine, se vor auzi sunete ascuțite de frecare, sunete de impact periodice, iar zgomotul va crește odată cu creșterea turației motorului. Dacă rotorul este slăbit sau deteriorat, va cauza o funcționare dezechilibrată a pompei de apă, rezultând vibrații ale motorului, mai sesizabile în special la ralanti. În plus, rezistența crescută la rotația pompei de apă va afecta, de asemenea, stabilitatea turației motorului. În timpul pornirii la rece pe timp de iarnă, pot exista fluctuații de turație sau chiar oprirea motorului.
Centură deteriorată
Dacă rulmenții pompei de apă sunt blocați sau rotorul este blocat, sarcina asupra curelei de transmisie va crește brusc, iar în cazuri grave, cureaua se va rupe, provocând oprirea generatorului, a compresorului de aer condiționat și a altor componente, pierderea servodirecției și a alimentării cu energie a vehiculului și provocând pericole la volan.
Cauzele și prevenirea defecțiunilor pompei de apă
Apariția defecțiunilor pompei de apă este legată nu numai de factorii de îmbătrânire, ci și de utilizarea și întreținerea necorespunzătoare. Uzura mecanică este una dintre principalele cauze. Componente precum rulmenții și rotoarele se vor uza în timp, iar defectarea unsorii lubrifiante va accelera acest proces. Dacă nivelul pH-ului lichidului de răcire depășește standardul, acesta va coroda etanșarea de apă și corpul pompei, ducând la defectarea etanșării sau la deteriorarea componentelor. Iarna, dacă apa nu este drenată la timp sau dacă se folosește antigel de calitate slabă, corpul pompei poate îngheța și crăpa. În plus, tensiunea excesivă a curelei și instalarea necorespunzătoare pot cauza deteriorarea prematură a rulmentului pompei.
În timpul întreținerii zilnice, proprietarii de mașini ar trebui să verifice în mod regulat nivelul și starea lichidului de răcire. Aceștia ar trebui să înlocuiască antigelul care respectă standardul la fiecare 2 ani sau 40.000 de kilometri pentru a evita utilizarea apei de la robinet sau a altor lichide care conțin impurități. În timpul fiecărei întrețineri, rugați personalul de întreținere să verifice tensiunea curelei și uzura pompei de apă. Dacă se constată fisuri sau uzură, înlocuiți-le la timp. Acordați atenție observării dacă există urme de scurgeri de apă în partea inferioară a motorului. La pornirea vehiculului, acordați atenție dacă există zgomote anormale în compartimentul din față. Odată ce se constată o temperatură anormală a apei sau simptome de scurgere a apei, opriți imediat vehiculul pentru întreținere, pentru a evita ca problemele minore să se transforme în probleme majore, cum ar fi defecțiunea motorului.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
