Ghid de depanare și reparare a proiectoarelor de ceață față din mașini
Proiectoarele de ceață față sunt un dispozitiv important de siguranță activă care îmbunătățește vizibilitatea pe șosea în condiții meteorologice nefavorabile. Fiabilitatea lor în funcționare afectează în mod direct siguranța la volan. Când proiectoarele de ceață față funcționează defectuos, putem urma principiul „începeți cu simplul și treceți la complex, începeți cu ușorul și treceți la dificil” pentru depanare și reparare.
Fenomene comune de culpă și judecăți preliminare
Fenomenele de defecțiune ale proiectoarelor de ceață față pot fi împărțite în principal în patru tipuri: neiluminare pe o singură parte, ambele părți nu funcționează, pâlpâire sau luminozitate anormală după aprindere și incapacitatea de a se stinge. Diferite fenomene de defecțiune indică adesea cauze diferite ale defecțiunii. De exemplu, dacă o proiectoare de ceață pe o singură parte nu se aprinde, este probabil ca becul în sine să fie defect; dacă ambele părți ale proiectoarelor de ceață se defectează simultan, posibilitatea topirii siguranței este relativ mare; iar dacă proiectoarea de ceață nu poate fi stinsă, acest lucru se poate datora unor probleme cu comutatorul de control, cablajul sau releul.
Înainte de a începe depanarea, trebuie să efectuăm o inspecție preliminară. Mai întâi, confirmați corectitudinea funcționării, asigurați-vă că comutatorul de aprindere este în poziția „ON” sau „ACC” și că proiectoarele de ceață față sunt aprinse în pașii corecți. De obicei, proiectoarele de ceață față pot fi aprinse doar atunci când faza scurtă sau faza lungă este aprinsă. Unele modele au și un indicator luminos pentru a indica dacă proiectoarele de ceață sunt aprinse. În al doilea rând, verificați siguranțele relevante. Consultați schema de distribuție a siguranțelor din interiorul capacului cutiei de siguranțe a vehiculului și găsiți siguranța marcată ca „Lampă de ceață față” sau similară și observați dacă firul metalic din interiorul siguranței este topit.
Metode specifice de depanare și reparare a defecțiunilor
Defecțiune a becului
Becul este componenta care se uzează cel mai ușor din sistemul de proiectoare de ceață față. Atunci când o proiectoară de ceață față unilaterală nu se aprinde, în 80% din cazuri este vorba de o defecțiune a becului. Printre defecțiunile comune se numără topirea filamentului, îmbătrânirea inelului de cauciuc de etanșare care provoacă pătrunderea apei și scurtcircuit în carcasa lămpii sau evaporarea tungstenului care aderă la peretele interior, afectând transmisia luminii. Metoda de reparare: Mai întâi, asigurați siguranța oprind vehiculul, scoțând cheia din contact și așteptând răcirea compartimentului motor. Apoi, în funcție de modelul vehiculului, scoateți capacul proiectoarelor de ceață sau dulia becului. Capacele proiectoarelor de ceață ale unor modele pot fi deschise direct din exterior, în timp ce altele necesită scoaterea unora dintre șuruburile de fixare ale barei de protecție față înainte de a acționa din interior. La înlocuire, utilizați becuri de tip H8 sau H11 care corespund specificațiilor originale din fabrică, mențineți curate contactele metalice ale duliei lămpii și evitați reziduurile de ulei care cauzează un contact slab.
Topirea siguranțelor
Când ambele proiectoare de ceață se defectează simultan, verificați mai întâi siguranța. Siguranțele se află de obicei în cutia de siguranțe din compartimentul motorului (marcată ca „FOG” sau „Front Fog Light”) sau sub bordul din partea șoferului. Motivul topirii este de obicei un scurtcircuit al becului sau o supraîncărcare momentană a cablajului. Metoda de reparare: La înlocuire, utilizați o siguranță de același amperaj (de obicei 10 - 15A) pentru a evita utilizarea firului de cupru, care poate cauza pericole pentru siguranță. Cu toate acestea, rețineți că topirea siguranței este adesea un semn al unui curent anormal în circuit. După înlocuire, testați din nou dacă se topește din nou și, dacă da, sunt necesare depanări suplimentare.
Conexiuni anormale de cablare
Oxidarea ștecherelor și punctele de împământare slăbite sunt defecte ascunse frecvente. În special în mediile umede, bornele metalice ale ștecherului sunt predispuse la ruginirea verde a cuprului, ceea ce duce la o creștere a rezistenței; punctele de împământare slăbite acoperite cu vopsea sau șuruburile slăbite pot, de asemenea, cauza un flux slab al circuitului. Metoda de reparare: Folosiți șmirghel fin pentru a lustrui bornele, curățați ștecherul cu un detergent electronic și strângeți șuruburile de împământare la cuplul standard (de obicei 5 - 8 N·m). Dacă capacul cablurilor este deteriorat, înfășurați-l cu bandă izolatoare sau înlocuiți întregul fascicul de cabluri.
Defecțiuni ale comutatorului de control și ale releului
Uzura pe termen lung a contactelor comutatorului de control poate cauza un contact deficitar, iar arderea bobinei releului poate întrerupe circuitul de alimentare. Metodă de reparare: Folosiți setarea de continuitate a unui multimetru pentru a testa comutatorul. Când apăsați comutatorul, rezistența trebuie să fie mai mică de 0,5 Ω; în caz contrar, înlocuiți-l. Releul poate fi verificat prin metoda de înlocuire. Se recomandă alegerea pieselor originale din fabrică pentru a asigura compatibilitatea cu circuitele vehiculului.
Defecțiune a modulului de control al caroseriei (BCM)
Dacă martorul luminos al proiectoarelor de ceață de pe bord nu este aprins și alte lumini sunt anormale, poate fi vorba de o defecțiune a BCM. Codurile de eroare (cum ar fi B1096 pentru defecțiunea circuitului de control al proiectoarelor de ceață) trebuie citite cu un instrument de diagnosticare OBD. De obicei, acest lucru se datorează deteriorării releului intern sau anomaliilor programului. Astfel de defecțiuni necesită o intervenție profesională și pot implica reprogramarea sau înlocuirea ansamblului BCM.
Problemă cu aburirea proiectoarelor de ceață
Aburirea proiectoarelor de ceață este, de asemenea, o problemă frecventă. Principalele cauze includ acumularea de ploaie, diferențele de temperatură, problemele materialelor, praful și murdăria etc. Metode de întreținere: Dacă este vorba de aburire fizică normală, aprindeți farurile timp de 15-30 de minute, iar aburirea se va evapora în mod natural pe măsură ce temperatura internă crește. Dacă este vorba de aburire anormală din cauza unei defecțiuni a etanșării, înlocuiți banda de etanșare învechită, reparați carcasa crăpată a lămpii sau repetați tratamentul de etanșare. Evitați operațiunile umane necorespunzătoare care exacerbează aburirea, cum ar fi utilizarea pistoalelor de apă de înaltă presiune pentru a clăti direct golurile lămpilor, trecerea prin apă mai adâncă decât raza roții sau parcarea într-un garaj subteran umed pentru o perioadă lungă de timp.
Precauții de întreținere
Atunci când efectuați diagnosticarea și repararea defecțiunilor proiectoarelor de ceață, dacă nu aveți cunoștințe relevante despre electricitatea auto și abilități de reparații, se recomandă să mergeți la un atelier de reparații auto profesionist pentru a asigura calitatea întreținerii și siguranța la volan. În timpul întreținerii zilnice, ar trebui să verificați periodic starea de etanșare și starea cablajului ansamblului farurilor pentru a evita afectarea siguranței la volan din cauza unor defecțiuni minore.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
