Funcția termostatului auto
Funcția principală a termostatului auto este de a regla automat calea de circulație a lichidului de răcire în funcție de temperatura motorului, asigurându-se că motorul funcționează în intervalul optim de temperatură.
Încălzire rapidă: Când motorul este pornit la rece, termostatul închide calea către radiator, iar lichidul de răcire circulă doar în interiorul motorului (o circulație mică), ajutând motorul să atingă rapid temperatura normală de funcționare.
Prevenirea supraîncălzirii: Când temperatura motorului crește, termostatul se deschide, iar lichidul de răcire curge prin radiator pentru o circulație largă, disipând căldura în timp pentru a preveni supraîncălzirea motorului.
Optimizarea performanței: Prin menținerea unei temperaturi adecvate, termostatul ajută la îmbunătățirea economiei de combustibil, la reducerea uzurii și la prelungirea duratei de viață a motorului.
Un termostat auto defect poate cauza o temperatură a motorului scăpată de sub control. Mai exact, se manifestă prin supraîncălzirea motorului sau prin neatingerea temperaturii normale de funcționare, declanșând astfel o serie de probleme de performanță și durabilitate.
Impactul central și manifestările specifice
Deteriorarea termostatului poate fi împărțită în două stări: blocat în poziția complet deschis sau blocat în poziția complet închis. Efectele asupra vehiculului sunt complet diferite.
Termostat complet deschis (motorul nu se poate încălzi)
Consumul de combustibil crește semnificativ: Când motorul funcționează la o temperatură scăzută pentru o perioadă lungă de timp, combustibilul nu este atomizat corespunzător, iar computerul va crește volumul injecției de combustibil pentru a menține funcționarea. Consumul de combustibil poate crește cu 10%-15%.
Defecțiune sau performanță extrem de slabă a sistemului de încălzire: Deoarece căldura este disipată continuu în circulația mare a lichidului de răcire, temperatura aerului de ieșire din sistemul de încălzire este scăzută, afectând serios confortul la volan și la mers pe timp de iarnă.
Uzură crescută a motorului și putere redusă: La temperaturi scăzute, uleiul de motor are o vâscozitate ridicată, iar efectul de lubrifiere este redus. Rezistența la frecare a pieselor interne crește, accelerând uzura și rezultând o putere insuficientă. În același timp, eficiența scăzută a arderii slăbește în mod direct puterea.
Termostat complet închis (supraîncălzire motor)
Risc ridicat de deteriorare a motorului: Lichidul de răcire nu poate intra în circulația mare pentru disiparea căldurii, iar căldura se acumulează, provocând cu ușurință „fierberea” motorului (lichidul de răcire în clocot), ceea ce poate duce la deteriorarea cămășii cilindrului, smulgerea pistonului și chiar deteriorarea motorului.
Pierderi de putere și emisii: Supraîncălzirea poate cauza blocarea unor componente precum supapele, rezultând o funcționare anormală; în același timp, temperatura ridicată poate cauza defectarea dispozitivelor de control al emisiilor, cum ar fi convertorul catalitic cu trei căi, ducând la emisii excesive de gaze de eșapament.
Deteriorarea lanțului de sistem: Temperaturile ridicate persistente deteriorează, de asemenea, sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de lubrifiere etc., crescând semnificativ costurile și complexitatea ulterioare ale întreținerii.
Metode de identificare a defectelor
Pe lângă observarea citirilor anormale de pe indicatorul de temperatură a apei (temperatură scăzută pe termen lung sau creștere rapidă până la linia roșie), următoarele metode pot fi utilizate pentru a determina preliminar:
Atingeți diferența de temperatură dintre conductele de apă ale radiatorului: După ce motorul pornește timp de 3-5 minute, atingeți conductele de apă superioare și inferioare ale radiatorului. În circumstanțe normale, conducta superioară se încălzește mai întâi, iar conducta inferioară se încălzește mai târziu. Dacă temperaturile ambelor conducte sunt întotdeauna aceleași sau diferența de temperatură este extrem de mare (mai mare de 15°C), termostatul poate fi defect.
Acordați atenție modificărilor consumului de combustibil și al încălzirii: Dacă sistemul de încălzire nu se încălzește pentru o perioadă lungă de timp în timpul iernii sau consumul de combustibil crește brusc cu 5%-10% recent, însoțit de un ralanti instabil, acest lucru poate fi folosit ca indiciu auxiliar pentru evaluare.
Atenție la sunete anormale： Este posibil să se audă un sunet de „gâlgâit” sau un sunet de frecare metalică în timpul circulației lichidului de răcire.
Recomandări pentru reparații și întreținere
Impactul defecțiunii termostatului are efecte progresive și interconectate, de la scăderea performanței până la deteriorarea componentelor principale. Prin urmare:
Inspecție și înlocuire la timp: Odată ce se observă semnele de mai sus, este necesar să se verifice imediat. Costul de înlocuire a termostatului în sine nu este de obicei ridicat, dar amânarea reparației poate duce la reparații majore ale motorului, rezultând costuri uriașe.
Efectuați inspecții preventive: Se recomandă efectuarea de inspecții speciale ale sistemului de răcire și ale termostatului atunci când vehiculul a parcurs 8-100.000 de kilometri pentru a preveni apariția problemelor. Nu încercați să îl demontați singur: Demontarea termostatului va face ca temperatura motorului să piardă complet controlul. Pornirile la rece se vor încălzi extrem de lent, iar la temperaturi ridicate, este predispus la supraîncălzire, ceea ce va crește semnificativ consumul de combustibil, pierderile de putere și uzura motorului și va scurta drastic durata de viață a motorului.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
