Ce înseamnă „rulment de separare auto”?
Rulmentul de eliberare a ambreiajului auto, cunoscut și sub denumirea de rulment de eliberare a ambreiajului sau denumit în mod obișnuit „placă cu arc de ambreiaj”, este o componentă crucială a sistemului de ambreiaj al transmisiei manuale a unei mașini.
Funcția sa principală este de a transfera forța axială atunci când șoferul apasă pedala de ambreiaj, împingând maneta (sau maneta) de eliberare rotativă departe de placa de presiune rotativă, depășind astfel presiunea arcului plăcii de presiune și determinând separarea plăcii de presiune de discul ambreiajului, întrerupând transmisia puterii de la motor la cutia de viteze și permițând schimbarea lină a vitezelor.
Principiul de funcționare și funcția
Stare de așteptare: Când ambreiajul este în starea cuplată (fără pedală apăsată), rulmentul de eliberare nu intră de obicei în contact cu maneta plăcii de presiune rotative sau menține doar un joc foarte mic.
Executarea acțiunii: Când pedala este apăsată, prin mecanisme hidraulice sau mecanice, rulmentul de eliberare este împins axial (spre motor) pentru a se deplasa.
Transmiterea și separarea forței: Capătul frontal al rulmentului de eliberare apasă pe maneta plăcii de presiune rotative. Elementele de rostogolire (bile sau role) din interiorul său permit inelului interior să se rotească sincron cu maneta, transferând simultan forța axială nerotativă de la pedală către partea rotativă, forțând placa de presiune să se deplaseze înapoi și eliberând forța de strângere asupra discului de ambreiaj.
Parametri tehnici cheie și întreținere
Joc axial: Acesta trebuie controlat în limitele a ≤ 0,60 mm. Jocul excesiv va duce la o separare incompletă, în timp ce un joc prea mic va accelera uzura.
Uzură interioară a rulmentului: Uzura nu trebuie să depășească 0,30 mm.
Lubrifiere: Utilizarea regulată a unsorului lubrifiant pe bază de litiu este necesară pentru a reduce uzura și supraîncălzirea. Lubrifierea deficitară este unul dintre principalele motive pentru deteriorarea timpurie a rulmentului de eliberare.
Distanță de instalare: Prin arcul de revenire, umărul ridicat al rulmentului de eliberare și furca de eliberare ar trebui să mențină o distanță de aproximativ 3-4 mm pentru a asigura poziția corectă de lucru.
Defecțiuni și cauze comune
Mediul de lucru al rulmentului de eliberare este dur, putând suporta sarcini axiale, sarcini de impact, forță centrifugă radială de rotație de mare viteză și temperaturi ridicate, cu condiții de lubrifiere precare. Defecțiunile frecvente includ sunete anormale sau blocarea, cauzate în principal de:
Defecțiune a lubrifierii: Lipsa uleiului de lubrifiere sau pierderea unsorii de lubrifiere, îmbătrânirea, ceea ce duce la frecare uscată între elementele de rulare și calea de rulare.
Supraîncălzire și ablație: Șoferii au în mod obișnuit să „apase pe jumătate” ambreiajul (într-o stare semi-cuplată și semi-separată) sau să țină piciorul pe pedala de ambreiaj mult timp, ceea ce face ca rulmentul să se rotească la viteză mare pentru o perioadă lungă de timp și să genereze o cantitate mare de căldură, rezultând topirea unsorii lubrifiante și ablația rulmentului.
Poluare și defecțiuni ale etanșărilor: Inelele de etanșare îmbătrânite și deteriorate permit pătrunderea prafului și a impurităților sau scurgerea unsorului lubrifiant.
Funcționare necorespunzătoare și uzură: Apăsarea frecventă a ambreiajului, reglarea necorespunzătoare a cursei libere, neuniformitatea manetei de eliberare etc. vor accelera uzura acestuia.
Diagnosticul sunetelor anormale
Dacă se aude un sunet clar de „scârțâit”, „clic” sau „zăngănit” la apăsarea sau ridicarea pedalei de ambreiaj, iar sunetul dispare sau se schimbă la eliberarea pedalei, acesta este de obicei un semn tipic al unui rulment de eliberare deteriorat.
Motivele deteriorării rulmentului de eliberare a ambreiajului auto (de obicei, se referă la rulmentul de eliberare a ambreiajului) sunt diverse, clasificate în principal în mai multe categorii: lubrifiere, obiceiuri de condus, reglare necorespunzătoare, starea componentelor și factori externi.
Principalele cauze ale daunelor
Lubrifiere deficitară: Acesta este unul dintre cele mai frecvente motive. Unsoarea (vaselina) din interiorul rulmentului de eliberare se va deteriora, topi sau deteriora în timp din cauza căldurii sau a îmbătrânirii. Dacă există o lipsă de lubrifiere pentru o perioadă lungă de timp, rulmentul va genera o cantitate mare de căldură din cauza frecării uscate, ceea ce va duce la o uzură crescută, o creștere bruscă a temperaturii și, în cele din urmă, la ardere sau blocare.
Obiceiuri proaste de condus:
Funcționare semi-cuplată frecventă: În timpul conducerii, cum ar fi în ambuteiaje, în viraje sau la încetinire, dacă pedala de ambreiaj este ținută într-o stare semi-cuplată și semi-separată pentru o perioadă lungă de timp, ambreiajul va fi într-o stare semi-cuplată și semi-separată. Acest lucru va face ca rulmentul de separare și maneta de separare să se frece continuu unul de celălalt, generând o cantitate mare de căldură, provocând creșterea excesivă a temperaturii rulmentului și ducând la defectarea unsorii lubrifiante, accelerând astfel deteriorarea.
Pedală de ambreiaj acționată de picior: Dacă piciorul rămâne pe pedala de ambreiaj după schimbarea vitezelor, rulmentul de separare va rămâne în stare de funcționare, crescând uzura inutilă și numărul de timpi de preluare a sarcinii.
Reglare greșită a cursei libere:
Cursă liberă prea mică sau zero a pedalei de ambreiaj: Dacă cursa liberă a pedalei de ambreiaj este reglată prea mică sau deloc, maneta de separare va apăsa continuu pe rulmentul de separare, făcând ca acesta să rămână sub sarcină pentru o perioadă lungă de timp și să nu poată reveni la normal. Acest lucru va duce la supraîncălzirea rulmentului, deteriorarea prin oboseală și o reducere drastică a duratei de viață.
Cursă liberă excesivă: Deși nu este la fel de gravă ca prima, aceasta va cauza și separarea completă a ambreiajului, crescând impactul schimbării vitezelor și sarcina intermitentă asupra rulmentului.
Probleme cu maneta de separare și arcul de revenire:
Suprafață neuniformă a manetei de separare: Dacă fața frontală a manetei de separare este neuniformă sau are înălțimi inconsistente, acest lucru va face ca rulmentul de separare să fie supus unei forțe neuniforme în timpul funcționării, rezultând un cuplu și o uzură suplimentare.
Arc de revenire slab: Un arc de revenire insuficient sau defect va face ca rulmentul de separare să nu se întoarcă complet și la timp după eliberarea pedalei, ceea ce va duce la contactul continuu al acestuia cu maneta de separare și la o uzură crescută.
Probleme legate de instalare și calitate:
Erori de instalare: În timpul procesului de reparare, dacă poziția de instalare a rulmentului este incorectă, abaterea de coaxialitate este prea mare sau dacă operațiunea nu este efectuată conform specificațiilor, rulmentul va fi supus unei forțe anormale în timpul funcționării și se va deteriora.
Calitatea slabă a rulmentului: Utilizarea rulmenților de separație inferiori sau contrafăcuți, cu materiale, procese de tratament termic sau precizii de fabricație necalificate, va duce la o rezistență scăzută la uzură și la oboseală și sunt predispuși la deteriorări premature chiar și în condiții normale de utilizare.
Mediu de lucru și sarcină: Rulmentul de separare funcționează într-un mediu dificil cu temperaturi ridicate, viteză mare de rotație și sarcini de impact intermitente, fără un sistem de răcire dedicat. Suprasolicitarea pe termen lung sau accelerarea și decelerarea bruscă frecventă vor crește, de asemenea, sarcina acestuia, accelerând deteriorarea prin oboseală.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
