Care sunt consecințele dacă pat-ul cilindrilor unei mașini este deteriorat?
Deteriorarea garniturii cilindrului unei mașini poate compromite performanța de etanșare a motorului, ducând la pierderi de putere, defecțiuni ale sistemului de răcire, contaminarea sistemului de lubrifiere și chiar daune ireversibile, cum ar fi smulgerea cilindrului motorului sau blocarea capacului rulmentului, care necesită reparații imediate. Impacturile specifice includ:
Degradarea performanței: Puterea motorului scade semnificativ, manifestându-se prin dificultăți la accelerare, lipsă de putere de accelerare, răspuns lent al turației motorului atunci când accelerația este apăsată puternic și, în cazuri grave, vehiculul nu poate circula la viteze mari sau nu poate funcționa sub sarcină maximă.
Anomalii ale sistemului de răcire: Indicatorul de temperatură crește brusc, radiatorul se usucă frecvent, iar orificiul de umplere cu apă emite continuu bule; lichidul de răcire se poate amesteca cu uleiul de motor, provocând picături de ulei pe suprafața rezervorului de apă, iar neglijența pe termen lung poate duce la supraîncălzirea și arderea uscată a motorului.
Defecțiune a sistemului de lubrifiere: Uleiul de motor se emulsionează și devine alb (amestec ulei-apă), consum anormal de ulei în baia de ulei și performanță de lubrifiere scăzută, exacerbând uzura componentelor precum arborele cotit și arborele cu came.
Sunete și defecțiuni anormale în funcționare: Scurgeri de aer la articulația chiulasei (un sunet de „sfârâit” sau „trosnit”), defecțiune parțială a unui cilindru (un sunet de „pocnit”), fum alb din țeava de eșapament (arderea lichidului de răcire) sau fum negru (ardere insuficientă).
Potențiale daune grave: Dacă nu este remediat prompt, lichidul de răcire se poate infiltra în circuitul de ulei sau în camera de ardere, provocând smulgerea cilindrilor, blocarea arborelui cotit și o creștere semnificativă a costurilor de reparații și o scurtare a duratei de viață a motorului.
După ce garnitura cilindrului (în întrebarea utilizatorului, „patul cilindrului” se referă de obicei la garnitura cilindrului) este deteriorată, aceasta va perturba structura de etanșare a motorului, provocând scurgeri reciproce de lichid de răcire, ulei de motor și gaze de înaltă presiune, ducând la o serie de fenomene de defecțiune.
Anomalii ale sistemului de răcire: În timpul funcționării motorului, temperatura apei va crește anormal, iar în timpul accelerării sau pornirii bruște, apa poate țâșni din orificiul de umplere cu apă al radiatorului sau lichidul de răcire poate stropi; în mod grav, radiatorul poate continua să fie uscat, iar țeava de eșapament poate emite ceață de apă sau fum alb.
Probleme ale sistemului de lubrifiere: Uleiul de motor se amestecă cu lichidul de răcire, formând o substanță lăptoasă care aderă la joja de ulei sau la peretele interior al baiei de ulei, ceea ce duce la scăderea performanței de lubrifiere și la o uzură exacerbată a componentelor.
Scăderea performanței: Presiune insuficientă în cilindri, vehiculul resimte o slăbiciune a motorului și dificultăți la accelerare, creștere lentă a turației motorului în timpul accelerării de urgență; dacă doi cilindri adiacenți nu funcționează sau funcționează defectuos, pot apărea vibrații la ralanti sau sunete de „pocnituri” ale scurgerilor de aer.
Eșapament și caracteristici sonore anormale: Țeava de eșapament poate emite fum alb (arderea lichidului de răcire) sau fum albastru (arderea uleiului de motor), iar în timpul funcționării motorului, pot exista sunete de scurgere de aer de tip „pocnit”, sunete de bătăi sau sunete de frecare de tip „trosnit”.
Alte semne: La îmbinarea dintre capacul cilindrului și blocul cilindrilor pot apărea pete de apă, pete de ulei sau bule; neglijența pe termen lung poate duce la smulgerea cilindrului, deteriorarea arborelui cotit și alte defecțiuni grave.
Pentru a determina dacă garnitura cilindrului a fost arsă, se pot utiliza mai multe fenomene cheie și metode de inspecție:
Simptome principale
Anomalii ale sistemului de răcire
Temperatura apei crește brusc, iar apa țâșnește din orificiul de umplere cu apă al radiatorului atunci când accelerația este apăsată puternic.
Când capacul rezervorului de apă este deschis imediat după pornire, la suprafața apei apar bule, iar ceața de apă este eliberată prin orificiul țevii de evacuare.
Neglijența pe termen lung poate duce la rugină la orificiul de umplere cu apă al radiatorului, pătrunderea apei în baia de ulei și ieșirea de fum alb din țeava de eșapament.
Fenomenul de scurgere
În timpul funcționării se aude un sunet de evacuare de tip „prăjit, prăjit, prăjit” și există urme de fum la îmbinarea dintre capacul cilindrului și garnitura cilindrului sau la blocul cilindrilor.
Zona în care apar bule după aplicarea apei cu săpun este punctul de scurgere.
Anomalie de performanță a puterii
Puterea scade brusc, turația motorului nu crește în timpul accelerării de urgență, iar motorul se mișcă.
Doi cilindri adiacenți nu funcționează sau funcționează defectuos, iar prin scoaterea injectoarelor de combustibil sau a bujiilor a doi cilindri adiacenți și suflarea fumului într-un orificiu, va ieși fum din celălalt orificiu, indicând faptul că cei doi cilindri comunică.
Alte semne
Când motorul pornește, se poate auzi un sunet puternic de „pocnire/pocnire” din zona deteriorată a garniturii cilindrului.
La îmbinarea dintre capacul cilindrului și blocul cilindrilor pot apărea apă, ulei sau bule.
Când vă mișcați cu mâna de-a lungul perimetrului garniturii cilindrului, puteți simți cum aerul cald sufla în mână.
Metode profesionale de inspecție
Testarea presiunii în cilindru Măsurați presiunea în cilindru cu un manometru, cu motorul rece. Pentru motoarele aspirate natural, valoarea normală este de 9-12 bari, în timp ce pentru motoarele turbo, este de 12-15 bari. Diferența de presiune dintre fiecare cilindru trebuie să fie ≤ 15%.
Oprirea unui singur cilindru și întreruperea alimentării cu ulei
Prin oprirea unui singur cilindru și întreruperea alimentării cu ulei sau prin măsurarea presiunii din cilindru, este posibilă diagnosticarea mai precisă a defectelor de ardere a garniturii cilindrului.
Întreținere și prevenire zilnică
Inspecție regulată
Verificați culoarea uleiului de motor în fiecare zi. Înlocuiți-l imediat dacă se emulsionează.
Opriți imediat motorul dacă temperatura apei depășește limita.
Detecție profundă
Măsurați presiunea din cilindru în stare rece a motorului. Pentru motoarele aspirate natural, valoarea normală este de 9-12 bari, în timp ce pentru motoarele turbo este de 12-15 bari. Diferența de presiune dintre fiecare cilindru trebuie să fie ≤ 15%.
Întreținere zilnică
Adăugați detergent de combustibil la fiecare 5.000 de kilometri.
Testați valoarea pH-ului (8,5-9,5) lichidului de răcire atunci când îl înlocuiți la fiecare 2 ani.
Patru. Note
Dacă apare vreun simptom tipic, trebuie efectuată imediat o reparație profesională pentru a evita extinderea daunelor din cauza acumulării de carbon și a îmbătrânirii garniturilor.
Inspecția regulată a sistemului de răcire al motorului este, de asemenea, o măsură importantă pentru a preveni arderea garniturii cilindrului.
Dacă se constată simptomele de mai sus, se recomandă contactarea unui specialist în reparații cât mai curând posibil pentru inspecție și reparații, pentru a asigura funcționarea normală a motorului.
Aveți nevoie de o listă pentru intervenții de urgență în cazul arderii garniturii cilindrului? Aceasta include măsuri imediate de inspecție la parcare și măsuri temporare de remediere pentru a evita deteriorarea secundară.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
