Simptome și metode de reparare pentru o pompă de ulei auto defectă
Simptomele unei pompe de ulei defecte includ în principal activarea martorului luminos de avertizare privind presiunea uleiului, zgomot anormal al motorului, dificultăți la pornire, pierderi de putere și supraîncălzirea motorului. Reparația necesită o inspecție profesională urmată de înlocuirea componentelor deteriorate. Iată o explicație detaliată:
Simptome comune ale unei pompe de ulei defecte
O pompă de ulei defectă poate cauza lubrifierea insuficientă a motorului, rezultând următoarele manifestări tipice:
Martorul luminos de avertizare privind presiunea uleiului se aprinde: Pictograma roșie a rezervorului de ulei de pe bord rămâne aprinsă, indicând o presiune scăzută a uleiului (presiunea normală la ralanti este de 20-60 psi), care poate fi cauzată de uzura sau blocarea pompei.
Zgomot anormal al motorului: Sunete metalice de ciocănire (cum ar fi „zăngănit”) apar în timpul pornirii la rece sau la viteză mare, din cauza lubrifierii insuficiente, provocând o frecare crescută a componentelor.
Dificultăți la pornire sau pierdere de putere: Timp de aprindere prelungit, accelerație slabă sau smucituri, din cauza incapacității uleiului de a pompa eficient către componentele cheie (cum ar fi pistoanele, arborele cotit).
Supraîncălzirea motorului: Circulația ineficientă a uleiului duce la defecțiuni ale răcirii, cu creștere anormală a temperaturii și, în cazuri grave, poate da în clocot.
Alte semnale de avertizare: Consum rapid de ulei (fără puncte de scurgere), fum albastru la evacuare (ulei ars) sau aprinderea martorului luminos de defecțiune a motorului.
Metode și pași de reparare
Repararea pompei de ulei necesită echipament profesional și nu poate fi efectuată de unul singur:
Testare diagnostică: Folosește un instrument de diagnosticare OBD pentru a citi codurile de eroare și a determina dacă acestea sunt legate de pompa de ulei.
Măsurați presiunea uleiului (sub 20 psi necesită vigilență) și verificați calitatea uleiului (un nivel tulbure sau spumos indică o circulație anormală).
Înlocuiți componentele: Dacă se confirmă că corpul pompei este deteriorat (cum ar fi uzură internă sau fisuri), ansamblul original al pompei de ulei din fabrică trebuie înlocuit.
Înlocuiți uleiul și filtrul în același timp pentru a evita reziduurile de impurități.
Recomandări suplimentare:
Opriți imediat: Dacă martorul luminos este aprins, continuarea conducerii poate provoca blocarea cilindrilor motorului.
Alegeți un centru de reparații reputat: magazinele 4S sau instituțiile profesionale pot asigura acuratețea inspecției (cum ar fi testarea presiunii combustibilului).
Funcția pompei de ulei în sistemul de ungere: Funcția pompei de ulei este de a ridica uleiul la o anumită presiune și de a-l forța să fie livrat către suprafețele mobile ale fiecărei părți a motorului. Structura pompei de ulei poate fi împărțită în două tipuri: de tip cu angrenaj și de tip cu rotor. Pompa de ulei de tip cu angrenaj este împărțită în continuare în tip cu angrenaj de conectare internă și tip cu angrenaj de conectare externă. În general, aceasta din urmă se numește pompă de ulei de tip cu angrenaj.
Această componentă este utilizată pentru a crește presiunea uleiului și a asigura o anumită cantitate de ulei, forțând alimentarea cu ulei a fiecărei suprafețe de frecare. Motoarele cu ardere internă utilizează pe scară largă pompe de ulei cu angrenaje și cu rotor. Pompa de ulei cu angrenaje are o structură simplă, o prelucrare convenabilă, o funcționare fiabilă, o durată lungă de viață, o presiune ridicată a uleiului în pompă și este utilizată pe scară largă. Pompa cu rotor are o formă complexă și este presată în mare parte folosind metalurgia pulberilor. Această pompă are aceleași avantaje ca o pompă cu angrenaje, dar este compactă, are un volum mic și are aceleași avantaje.
Caracteristicile pompei de ulei cu angrenaj sunt funcționarea fiabilă, structura simplă, fabricația convenabilă, presiunea ridicată a uleiului în pompă și adoptarea pe scară largă.
Când motorul funcționează, roata dințată de antrenare de pe arborele cu came acționează roata dințată de transmisie a pompei de ulei, determinând rotirea roții dințate active fixate pe arborele roții dințate de antrenare, acționând astfel roata dințată de antrenare în direcția opusă, trimițând uleiul din camera de admisie de-a lungul spațiului dintre dinți și a peretelui pompei către camera de ieșire. Astfel, se formează o presiune scăzută în camera de admisie, generând aspirație și aspirând uleiul din baia de ulei în cameră. Datorită rotației continue a roților dințate principale și a roților dințate, uleiul este pompat continuu către piesele necesare.
Scenarii de aplicare
Pompa de ulei este din ce în ce mai utilizată în motoarele cu ardere internă. În același timp, joacă un anumit rol și în semiconductori, energie solară, LCD și alte domenii inginerești. Odată cu dezvoltarea tehnologiei de procesare, pompa de ulei pentru automobile - pompa cu rotor cicloidal - a fost aplicată la mașinile de cusut, în special pentru unele sisteme automate de lubrifiere complet închise, cum ar fi mașinile de cusut și mașinile de tensionat.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
