Ce efecte va avea asupra mașinii dacă senzorul arborelui cu came este defect?
Un senzor al arborelui cu came deteriorat poate cauza dificultăți la pornirea motorului, vibrații în timpul funcționării, putere redusă, consum crescut de combustibil și poate declanșa o alarmă luminos de avarie.
Anomalii la pornirea și funcționarea motorului
Dificultăți la pornire și aprindere haotică: După ce senzorul este deteriorat, ECU nu poate determina cu exactitate starea fiecărui cilindru și faza arborelui cu came, ceea ce duce la o sincronizare haotică a aprinderii, manifestată prin necesitatea mai multor încercări de pornire sau chiar întârzieri la pornire sau incapacitatea de a porni. În cazuri grave, în timpul procesului de pornire, pot apărea inversări ale arborelui cotit și fenomene de reapariție a flăcării în galeria de admisie.
Deteriorarea stabilității în mers în gol și în funcționare:
Vibrații puternice la ralanti: Similar simptomului rateului de aprindere al motorului, vibrațiile sunt evidente.
Oprirea frecventă a motorului în timpul mersului: Mai ales în stare de încălzire, vehiculul se poate opri brusc în timpul mersului sau al alimentării cu combustibil.
Răspuns lent la accelerație: După apăsarea pedalei de accelerație, puterea este discontinuă și, de obicei, turația motorului trebuie să depășească 2500 rpm pentru a se îmbunătăți.
Deteriorarea performanței energetice și a economiei de combustibil
Scădere semnificativă a puterii: Din cauza faptului că ECU nu primește semnale precise de fază ale arborelui cu came, injecția de combustibil și sincronizarea aprinderii nu pot fi sincronizate cu funcționarea cilindrului, ceea ce duce la slăbiciune a motorului, accelerație lentă și răspuns lent în timpul urcării sau depășirii. De asemenea, ECU-ul unor modele poate limita activ turația maximă a motorului pentru a-l proteja.
Consum și emisii crescute de combustibil: Controlul injecției de combustibil de către ECU este inexact, provocând o injecție excesivă de combustibil sau o injecție dezordonată, iar consumul de combustibil măsurat poate crește cu 15%-30%. În același timp, arderea incompletă va provoca fum negru din țeava de eșapament, un miros crescut al gazelor de eșapament și poate crește sarcina asupra senzorului de oxigen și a convertorului catalitic cu trei căi, cu risc de deteriorare în timpul funcționării pe termen lung.
Protecția sistemului și potențialele riscuri mecanice
Activarea modului de protecție împotriva defecțiunilor: Martorul luminos de defecțiune a motorului este aprins constant (de obicei, corespunzând codurilor de eroare precum P0340), iar ECU va intra în modul, limitând puterea și poate dezactiva funcții precum sincronizarea variabilă a supapelor (VVT). În acest moment, vehiculul poate parcurge doar distanțe scurte, dar performanța este sever limitată.
Riscuri potențiale de deteriorare mecanică:
Nealinierea sincronizării aprinderii: Poate provoca detonarea și, în timp, va deteriora cilindrul, pistonul și alte componente.
Uzură crescută a mecanismului supapelor: Unitatea de comandă electronică nu poate controla cu precizie faza supapelor, ceea ce poate exacerba uzura componentelor mecanice aferente.
În cazuri extreme, în care și senzorul arborelui cotit se defectează, vehiculul se poate opri complet sau poate să se oprească în timpul funcționării.
Discul de semnal este instalat între dioda emițătoare de lumină (LED) și tranzistorul fotoelectric (sau fotodiodă). Când orificiul de transmitere a luminii de pe discul de semnal se rotește între LED și tranzistorul fotoelectric, lumina emisă de LED va fi proiectată pe tranzistorul fotoelectric, moment în care tranzistorul fotoelectric conduce, iar colectorul său emite un nivel scăzut (0,1-0,3V); când partea de umbrire de pe discul de semnal se rotește între LED și tranzistorul fotoelectric, lumina emisă de LED nu poate fi proiectată pe tranzistorul fotoelectric, moment în care tranzistorul fotoelectric se oprește, iar colectorul său emite un nivel ridicat (4,8-5,2V). Dacă discul de semnal se rotește continuu, orificiul de transmitere a luminii și partea de umbrire vor trece alternativ între LED și tranzistorul fotoelectric, iar colectorul tranzistorului fotoelectric va emite alternativ niveluri ridicate și scăzute. Când arborele senzorului se rotește odată cu arborele cotit și arborele cu came al supapei, orificiul de transmitere a luminii și partea de umbrire de pe discul de semnal vor trece printre LED și tranzistorul fotoelectric. Lumina emisă de LED va fi proiectată alternativ pe tranzistorul fotoelectric al generatorului de semnal, iar senzorul de semnal va genera semnale impulsive corespunzătoare poziției arborelui cotit și poziției arborelui cu came al supapei.
Deoarece arborele cotit se rotește două ture complete, senzorul de semnal G va genera 6 semnale impuls. Senzorul de semnal Ne va genera 360 de semnale impuls. Deoarece arcul intervalului de trecere a luminii al semnalului G este de 60°, pentru fiecare 120 de grade de rotație a arborelui cotit, este generat un semnal impuls. Prin urmare, semnalul G este de obicei denumit semnal de 120°. Proiectarea și instalarea asigură că semnalul de 120° este generat cu 70° (BTDC70°) înainte de punctul mort superior al cilindrului motorului. Semnalul produs de deschiderea dreptunghiulară cu o latură puțin mai lungă corespunde cu 70° înainte de punctul mort superior al cilindrului 1 al motorului, astfel încât ECU să poată controla unghiul de avans al injecției de combustibil și unghiul de avans al aprinderii. Deoarece distanța dintre arcurile orificiului de transmitere a luminii pentru semnalul Ne este de 1 (orificiul de transmitere a luminii ocupă 0,5, iar orificiul de umbrire ocupă 0,5), în fiecare ciclu de impulsuri, nivelurile înalt și jos ocupă fiecare un unghi de rotație al arborelui cotit de 1, iar semnalele de 360 reprezintă o rotație de 720 a arborelui cotit. La fiecare 120 de grade de rotație a arborelui cotit, senzorul de semnal G generează un semnal, iar senzorul de semnal Ne generează 60 de semnale.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
