Starterul auto: Nucleul pornirii vehiculului și al diagnosticării defecțiunilor
Printre numeroasele componente ale vehiculelor moderne, demarorul pare nesemnificativ, dar este cheia pentru a permite vehiculului să pornească fără probleme. Este ca „stimulatorul cardiac” al mașinii, transformând energia electrică din baterie în energie mecanică la fiecare moment de aprindere, furnizând puterea inițială pentru funcționarea motorului.
Funcția principală a demarorului
Motorul nu poate funcționa singur atunci când este staționar; trebuie să fie acționat de o forță externă pentru a roti arborele cotit, permițând amestecului combustibil din cilindri să finalizeze ciclurile de admisie, compresie, generare de energie și evacuare, realizând astfel o funcționare autonomă. Demarorul este componenta care îndeplinește această sarcină crucială.
Demarorul este alcătuit în principal dintr-un motor de curent continuu excitat în serie, un mecanism de transmisie și un comutator electromagnetic de control. Când șoferul rotește comutatorul de aprindere în poziția de pornire, comutatorul electromagnetic va fi rapid alimentat pentru a genera un câmp magnetic, atrăgând miezul de fier să se miște. Această acțiune nu numai că împinge ambreiajul unidirecțional din mecanismul de transmisie pentru a se angrena precis cu dinții volantei motorului, dar conectează și circuitul motorului de curent continuu, permițând curentului mare de la baterie să curgă în motor.
Motorul de curent continuu generează un cuplu electromagnetic puternic sub acțiunea curentului, transmițând puterea prin mecanismul de transmisie către volantă, acționând arborele cotit al motorului să se rotească la viteză mare. Când motorul atinge viteza de pornire, viteza de rotație a volantei o va depăși pe cea a angrenajului de antrenare al demarorului, moment în care ambreiajul unidirecțional va patina automat, întrerupând transmisia puterii și evitând deteriorarea motorului din cauza mișcării inverse a demarorului. Apoi, comutatorul electromagnetic este dezactivat, angrenajul de antrenare și dinții volantei sunt separați, iar demarorul finalizează această sarcină de pornire.
Se poate spune că demarorul este o punte importantă care leagă energia electrică de energia mecanică, iar funcționarea sa eficientă este garanția prealabilă pentru pornirea normală a vehiculului.
Defecțiuni comune și metode de diagnosticare
În timpul funcționării îndelungate și frecvente a demarorului, diverse defecțiuni sunt inevitabile. Înțelegerea manifestărilor și metodelor de diagnosticare a acestor defecțiuni comune poate ajuta proprietarii de mașini să detecteze problemele la timp și să evite defecțiunile la pornirea vehiculului din cauza defecțiunilor.
Demarorul nu se rotește
După cuplarea contactului, demarorul nu răspunde, iar vehiculul nu poate porni. Această situație poate fi cauzată de diverse motive. În primul rând, verificați dacă bateria este complet încărcată; puteți determina inițial acest lucru prin aprinderea farurilor și apăsarea claxonului. Dacă farurile sunt slabe și claxonul sună slab, este probabil ca bateria să fie descărcată. În al doilea rând, scurtcircuitul, deteriorarea comutatorului electromagnetic sau scurtcircuitul intern al demarorului pot, de asemenea, cauza această defecțiune. În acest moment, puteți măsura tensiunea, verifica dacă bornele de conectare sunt slăbite sau oxidate etc. Dacă scurtcircuitarea sursei de alimentare și a bornelor de pornire face ca demarorul să se rotească, indică faptul că există o defecțiune în circuitul de control, care poate fi cauzată de un comutator de aprindere sau de un releu deteriorat.
Demarorul se rotește slab
Demarorul se rotește lent, incapabil să acționeze motorul pentru a atinge viteza de pornire, ceea ce face dificilă pornirea motorului. Iarna, când capacitatea de ieșire a bateriei scade, aceasta este predispusă la epuizare, ceea ce este o cauză frecventă a rotației slabe a demarorului. În plus, uzura excesivă a periei, contactul slab al circuitului sau scurtcircuitele în înfășurare pot reduce, de asemenea, cuplul electromagnetic al demarorului, provocând o rotire slabă a acestuia. Proprietarii de mașini pot verifica dacă bornele de conectare ale bateriei sunt slăbite și oxidate, dacă punctul de conectare este fierbinte și le pot curăța și strânge la timp. Dacă este necesar, demontați demarorul și verificați uzura mecanismului de transmisie, înlocuiți ambreiajul unidirecțional deteriorat sau furca schimbătorului de viteze.
Demarorul funcționează în gol
Demarorul se rotește la viteză mare, dar arborele cotit al motorului nu răspunde. Acest lucru se datorează, de obicei, patinării ambreiajului unidirecțional, care nu poate transmite eficient puterea către volantă; sau furca schimbătorului de viteze este decuplată, ceea ce face ca angrenajul acționării să nu se angreneze lin cu dinții volantei. În astfel de cazuri, încercați să reporniți, să rotiți arborele cotit și apoi să efectuați operațiunea de pornire. Dacă revenirea la normal este posibil ca câțiva dinți ai volantei să fie deteriorați. Dacă defecțiunea persistă, demontați demarorul, verificați uzura mecanismului de transmisie și înlocuiți ambreiajul unidirecțional sau furca schimbătorului de viteze deteriorate.
Demarorul produce zgomote anormale La pornirea vehiculului, demarorul emite sunete anormale, cum ar fi scrâșnet și frecare. Sunetul de scrâșnet este cauzat în principal de neangrenarea completă a angrenajului de antrenare și a angrenajului volant înainte de pornire, rezultând un impact al angrenajului; sunetul de frecare poate fi cauzat de deteriorarea rulmentului arborelui armăturii, provocând o frecare crescută între componente în timpul funcționării. Când apar zgomote anormale, este necesar să opriți vehiculul la timp pentru inspecție, pentru a evita extinderea defecțiunii și deteriorarea demarorului sau a inelului dințat al volantei.
Întreținerea zilnică a demarorului
Pentru a prelungi durata de viață a demarorului și a reduce apariția defecțiunilor, proprietarii de mașini trebuie să acorde atenție următoarelor aspecte în timpul condusului zilnic. În primul rând, de fiecare dată când pornesc vehiculul, durata conectării demarorului nu trebuie să depășească 5 secunde. După porniri repetate, este necesară o pauză de mai mult de 2 minute. După mai multe porniri consecutive eșuate, defecțiunile trebuie verificate pentru a evita supraîncălzirea și deteriorarea demarorului sau a coroanei dințate a volantei. În al doilea rând, la pornirea unui motor rece în timpul iernii, motorul poate fi preîncălzit pentru a reduce sarcina de pornire a demarorului. În plus, sunt necesare verificări regulate ale încărcării bateriei și ale stării cablajului pentru a se asigura că demarorul primește o alimentare suficientă cu energie.
Fiind componentă principală a sistemului de pornire al vehiculului, performanța demarorului afectează direct fiabilitatea vehiculului. Înțelegerea rolului demarorului, a defecțiunilor comune și a metodelor de întreținere poate ajuta proprietarii de mașini să aibă mai multă grijă de vehiculele lor și să asigure porniri line și fără probleme de fiecare dată.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
