Funcția rulmentului de separare auto
Rulmentul de eliberare a ambreiajului auto (rulmentul de eliberare a ambreiajului auto) este o componentă cheie a sistemului de transmisie auto. Acesta este instalat între ambreiaj și transmisie și, prin rotația coordonată și mișcarea axială a manetei de eliberare, permite cuplarea și decuplarea lină a ambreiajului, reducând uzura și prelungind durata de viață a sistemului de transmisie. Structura sa este liberă și montată pe capacul rulmentului primului arbore al transmisiei, bazându-se pe arcul de revenire pentru a menține distanța față de capătul manetei de eliberare, asigurând stabilitatea în funcționare.
Acest rulment trebuie să îndeplinească standardele tehnice privind un joc axial de ≤ 0,60 mm și o uzură internă a căii de rulare de ≤ 0,30 mm. Defecțiunile se manifestă adesea ca zgomote anormale sau blocaje, cauzate în principal de lubrifiere insuficientă, operațiuni frecvente de semi-eliberare sau reglarea necorespunzătoare a cursei libere. Întreținerea necesită lubrifiere regulată cu vaselină pe bază de litiu, reglarea planeității manetei de eliberare și controlul cursei libere în intervalul 30-40 mm. Specificațiile relevante pot fi consultate în „JB/T5312-2001 Rulment de eliberare a ambreiajului pentru automobile și unitatea sa”.
Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului nu îndeplinește cerințele de mai sus, acesta este considerat defect. Defecțiunile se manifestă adesea ca zgomote anormale sau blocaje. Principalele cauze sunt lubrifierea insuficientă, operațiunile frecvente de semi-eliberare sau reglarea necorespunzătoare a cursei libere. Întreținerea trebuie efectuată în mod regulat, utilizând unsoare pe bază de litiu pentru lubrifiere, ajustând planeitatea manetei de eliberare și controlând cursa liberă în intervalul 30-40 mm. Specificațiile relevante pot fi consultate în „JB/T5312-2001 Automobile Clutch Relever and Its Unit”.
Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului nu îndeplinește cerințele de mai sus, se consideră defect. După apariția unei defecțiuni, primul pas este de a determina ce fenomen aparține deteriorării rulmentului de eliberare a ambreiajului. După ce motorul pornește, apăsați ușor pedala de ambreiaj. Când cursa liberă este complet eliminată, se aude un „scârțâit” sau un „clic”. Continuând să apăsați pedala de ambreiaj, dacă sunetul dispare, nu este o problemă cu rulmentul de eliberare a ambreiajului. Dacă există încă un sunet, rulmentul de eliberare a ambreiajului este defect.
În timpul inspecției, capacul bazei ambreiajului poate fi îndepărtat, apoi apăsați ușor pedala de accelerație și măriți ușor turația motorului. Dacă sunetul se intensifică, observați dacă apar scântei. Dacă apar scântei în rafale, indică faptul că rulmentul de eliberare a ambreiajului este deteriorat. Dacă scânteile ies continuu, indică faptul că bilele rulmentului de eliberare a ambreiajului s-au rupt. Dacă nu există scântei, dar se aude un sunet metalic de crăpătură, indică o uzură excesivă.
Condiții de muncă
Rulment de eliberare a ambreiajului
În timpul utilizării, este supus unei sarcini axiale, sarcinii de impact și forței centrifuge radiale la viteză mare. În plus, din cauza faptului că forța de împingere a furcii schimbătorului de viteze și forța de reacție a manetei de eliberare nu se află pe aceeași linie dreaptă, se formează și un moment de torsiune. Condițiile de lucru ale rulmentului de eliberare a ambreiajului sunt precare, cu rotație intermitentă la viteză mare și frecare la viteză mare, temperatură ridicată, condiții de lubrifiere precare și absența condițiilor de răcire.
Cauzele daunelor
Deteriorarea rulmentului de eliberare a ambreiajului este strâns legată de operarea și întreținerea de către șofer, precum și de reglare. Cauzele deteriorării sunt aproximativ următoarele:
Temperatura excesivă de funcționare duce la supraîncălzire
Mulți șoferi cuplează adesea pe jumătate ambreiajul atunci când virează sau decelerează, iar unii schimbă vitezele și țin totuși piciorul pe pedala de ambreiaj; unele vehicule au o cursă liberă excesivă, ceea ce face ca ambreiajul să nu se decupleze complet și să se afle într-o stare semi-cuplată și semi-decuplată. Această stare provoacă frecare uscată și generează o cantitate mare de căldură care se transferă la rulmentul de eliberare a ambreiajului, determinând rulmentul să atingă o anumită temperatură, unsoarea topindu-se sau diluându-se și curgând, crescând și mai mult temperatura rulmentului de eliberare a ambreiajului. Când temperatura atinge un anumit nivel, acesta se arde.
Lipsa uleiului de ungere duce la uzură
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este lubrifiat cu vaselină. Există două metode de adăugare a vaselinei: pentru rulmentul de eliberare a ambreiajului 360111, capacul posterior al rulmentului trebuie deschis și umplut cu vaselină în timpul întreținerii sau când transmisia este dezasamblată, iar apoi capacul posterior trebuie reasamblat; pentru rulmentul de eliberare a ambreiajului 788611K, acesta poate fi scos și scufundat în vaselină topită, răcit și apoi scos pentru a realiza lubrifierea. În practică, șoferii trec adesea cu vederea acest aspect, ceea ce duce la lipsa uleiului de lubrifiere la rulmentul de eliberare a ambreiajului. În absența lubrifierii sau cu lubrifiere insuficientă, uzura rulmentului de eliberare a ambreiajului este adesea de câteva ori până la zeci de ori mai mare decât cea a stării în care este lubrifiat. Creșterea uzurii va provoca, de asemenea, o creștere semnificativă a temperaturii, făcându-l mai predispus la deteriorare.
Cursă liberă prea mică sau timpi de încărcare excesivi
Conform cerințelor, un spațiu de 2,5 mm între rulmentul de separare al ambreiajului și maneta de separare este considerat a fi cel mai potrivit. Aceasta corespunde unei curse libere de 30-40 mm pe pedala de ambreiaj. Dacă cursa liberă este prea mică sau nu există deloc cursă liberă, maneta de separare și rulmentul de separare vor rămâne într-o stare constantă cuplată. Conform principiului deteriorării prin oboseală, cu cât timpul de funcționare al rulmentului este mai lung, cu atât deteriorarea va fi mai gravă; cu cât este încărcat de mai multe ori, cu atât rulmentul de separare este mai ușor de suferit deteriorării prin oboseală. Mai mult, cu cât timpul de funcționare este mai lung, cu atât temperatura rulmentului va fi mai ridicată, ceea ce îl face mai predispus la ardere, reducând astfel durata de viață a rulmentului de separare.
Pe lângă aceste trei motive, reglarea lină a manetei de separare și starea bună a arcului de revenire al rulmentului de separare au, de asemenea, un impact semnificativ asupra deteriorării rulmentului de separare.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
