Principiul de funcționare al pompei de benzină auto
Pompa de combustibil este un termen specializat în industria pieselor auto. Este una dintre componentele de bază ale sistemului de injecție electronică de combustibil al vehiculului, situată în interiorul rezervorului de combustibil al vehiculului. Pompa de combustibil funcționează atunci când vehiculul este pornit și motorul funcționează. Dacă motorul se oprește în timp ce contactul rămâne în poziția ON, modulul de control HFM-SFI va întrerupe alimentarea cu energie a pompei de combustibil pentru a preveni aprinderea accidentală.
Funcția pompei de combustibil este de a extrage combustibilul din rezervorul de combustibil, de a-l presuriza și apoi de a-l livra la conducta de alimentare cu combustibil. Aceasta funcționează împreună cu regulatorul de presiune a combustibilului pentru a stabili o anumită presiune a combustibilului.
Pompa de combustibil furnizează combustibil de înaltă presiune către conducta de distribuție a combustibilului pentru a asigura o alimentare continuă cu combustibil către injectoarele de combustibil.
Pompa de combustibil este alcătuită dintr-un motor electric, un limitator de presiune și o supapă de sens unidirecțional. Motorul electric funcționează de fapt în combustibilul din interiorul carcasei pompei. Nu există nicio problemă deoarece nu există nimic care se poate aprinde în interiorul carcasei. Combustibilul poate lubrifia și răci motorul de combustibil, iar la ieșire este instalată o supapă de sens unidirecțional. Limitatorul de presiune este situat pe partea de presiune a carcasei pompei și are un canal care duce la admisia de combustibil.
Pompa de combustibil tip ZYB pentru aprindere rapidă este potrivită pentru transportul motorinei, petrolului greu, uleiului rezidual, păcurii etc. Este potrivită în special pentru pompa de combustibil din arzătorul stației de amestecare din ingineria drumurilor și podurilor și este un produs ideal pentru a înlocui produsele importate. Pompa de combustibil tip ZYB nu este potrivită pentru transportul lichidelor foarte volatile sau cu punct de aprindere scăzut, cum ar fi amoniacul, benzenul etc.
Când discul rotorului se rotește, rolele sunt presate spre exterior de forța centrifugă, ca o garnitură de etanșare rotativă. Pe măsură ce rotorul se rotește, pompa funcționează, aspirând combustibilul din orificiul de admisie și presurizându-l din orificiul de ieșire în sistemul de alimentare. Când pompa de combustibil este oprită, supapa de sens unic de la ieșire se închide pentru a împiedica curgerea combustibilului înapoi în rezervorul de combustibil. Presiunea menținută de supapa de sens unic se numește „presiune reziduală”.
Presiunea maximă a pompei de combustibil depinde de standardul limitatorului de presiune. Dacă presiunea pompei de combustibil depășește limita de presiune predeterminată, limitatorul de presiune va deschide o derivație pentru a permite combustibilului să curgă înapoi la admisia pompei de combustibil.
Defecțiunea pompei de combustibil la mașini este o problemă relativ frecventă în sistemul de alimentare cu combustibil, care poate afecta pornirea vehiculului, accelerarea și chiar siguranța la volan. Conform informațiilor publice autorizate, următoarele sunt punctele cheie ale organizării informațiilor:
Manifestări frecvente ale defecțiunii pompei de combustibil
Dificultăți la pornire: Sunt necesare mai multe încercări de pornire a vehiculului după o pornire la rece sau o parcare, din cauza incapacității pompei de combustibil de a stabili o presiune suficientă a combustibilului.
Accelerație slabă sau smucituri: Există un răspuns întârziat sau „smucituri” la accelerarea urgentă.
Zgomot anormal în timpul mersului: Dinspre rezervorul de combustibil (de obicei sub bancheta din spate) se emite un bâzâit continuu, posibil din cauza uzurii interne sau a unui blocaj.
Martorul luminos de defecțiune a motorului se aprinde: Alimentarea anormală cu combustibil provoacă o concentrație anormală a amestecului, declanșând alarma ECU.
Vibrația motorului: Alimentarea instabilă cu combustibil duce la o ardere insuficientă.
Incapacitate totală de pornire: Pompa de combustibil se defectează complet, iar sistemul de alimentare cu combustibil se prăbușește.
Notă: Unele modele Volkswagen care aud un bâzâit în partea dreaptă spate după oprirea motorului aparțin autoverificării pompei de detectare a scurgerilor din rezervorul de combustibil, ceea ce este un fenomen normal și nu o defecțiune a pompei de combustibil.
Cauze frecvente ale eșecului
Calitate slabă a combustibilului: Benzina de calitate inferioară conține impurități care pătrund în motorul sau filtrul pompei de combustibil, accelerând uzura.
Conducere pe termen lung cu nivel scăzut de combustibil: Nivelul uleiului din rezervorul de combustibil este prea scăzut (de exemplu, realimentarea se face doar atunci când martorul luminos de combustibil este aprins), ceea ce duce la o disipare deficitară a căldurii, supraîncălzire și oprirea pompei de combustibil.
Filtru de benzină înlocuit neregulat: După înfundare, pompa de combustibil funcționează sub sarcină mare, fiind predispusă la deteriorări premature.
Uzură mecanică internă: cum ar fi uzura rotorului, a rotorului, a periilor de carbon etc. în timp.
Defecțiune a circuitului sau a modulului de control: Anomalie a alimentării cu energie electrică, deteriorarea releului etc.
Defect de proiectare (mărci specifice): De exemplu, unele modele SAIC-GM (Buick Envision 2019–2023, Envision etc.) prezintă defecțiuni concentrate din cauza performanței slabe de rezistență la umiditate a modulului de control al pompei de combustibil.
Recomandări pentru manipulare
Opriți imediat și verificați: Dacă accelerația este slabă și severă, motorul se oprește sau nu poate porni, opriți imediat vehiculul pentru a evita pericolul. Inspecție profesională: Mergeți la un magazin 4S sau la un atelier de reparații de renume și utilizați testul de presiune a combustibilului pentru a determina performanța pompei de ulei.
Verificați informațiile de rechemare: Dacă este vorba de un vehicul marca 上汽通用, cum ar fi Buick, Chevrolet sau Cadillac, puteți verifica dacă se încadrează în sfera de rechemare:
上汽通用召回查询入口 (Biroul Național de Supraveghere și Administrare a Pieței - Centrul de management al produselor cu defecte)
Conform
Începând cu 31 mai 2024, unele modele Buick, Chevrolet și Cadillac din 2019-2023 au beneficiat de înlocuirea gratuită a modulului îmbunătățit de control al pompei de combustibil.
Prevenție zilnică:
Folosiți combustibil de înaltă calitate de la o benzinărie obișnuită;
Evitați realimentarea când rezervorul de combustibil este aproape gol;
Înlocuiți filtrul de benzină în mod regulat, conform manualului de întreținere.
Dacă suspectați o defecțiune a pompei de ulei, nu dezasamblați și nu loviți rezervorul de combustibil (doar pentru ameliorarea temporară de urgență a blocării periei de cărbune, cu risc ridicat);
Contactați cât mai curând posibil o firmă de reparații profesională pentru a o repara.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
