Ce este un senzor de arbore cotit auto?
Senzorul arborelui cotit (cunoscut și sub denumirea de senzor de poziție a arborelui cotit) este o componentă esențială a sistemului electronic de control al motorului. Este utilizat în principal pentru a detecta poziția (unghiul) de rotație a arborelui cotit și turația motorului, apoi pentru a transmite aceste informații în timp real către unitatea de control a motorului (ECU) pentru a controla cu precizie momentul aprinderii, momentul injecției de combustibil și secvența de aprindere.
Funcții principale
Determinați unghiul arborelui cotit: Determinați poziția exactă a pistonului în cilindru (cum ar fi punctul mort superior).
Monitorizați turația motorului: Calculați RPM (rotații pe minut) în funcție de frecvența de rotație a arborelui cotit.
Cooperare cu senzorul de poziție a arborelui cu came: Împreună, identificați starea de funcționare a fiecărui cilindru (cum ar fi cursa de compresie) și realizați injecția secvențială a combustibilului și aprinderea.
Tipuri comune și principii de funcționare
Tip cu inducție magneto-electrică (tip cu impuls magnetic)
Compus dintr-un magnet permanent, o bobină de inducție și un disc de semnalizare cu dinți/margine.
Când arborele cotit se rotește, discul de semnal modifică câmpul magnetic, generând un semnal de tensiune alternativă în bobină.
Structura este simplă și fiabilă, utilizată pe scară largă la modelele mai vechi și la unele vehicule moderne.
Tipul cu efect Hall
Folosește un element Hall pentru a detecta modificările câmpului magnetic și emite un semnal de impuls pătrat.
Necesită o sursă externă de alimentare de 5V și are o capacitate puternică anti-interferențe și o precizie ridicată.
Se găsește frecvent la mărci precum General Motors (GM), Chrysler etc.
Tip fotoelectric
Compus dintr-un LED, o fotodiodă și un disc de semnalizare cu orificii luminoase.
Generarea alternativă de lumină/umbră produce semnale pulsatorii, care au fost utilizate la Nissan și la alte modele.
Deoarece este sensibil la ulei și praf, a fost în mare parte eliminat treptat.
Locația de instalare
Capătul frontal al arborelui cotit (lângă scripetele curelei)
Capătul din spate al arborelui cotit (aproape de volantă sau de carcasa transmisiei)
Mijlocul arborelui cotit
În distribuitor (la modelele mai vechi)
Manifestări tipice de defecțiune
Motorul nu poate porni
Instabilitate la ralanti, accelerație slabă
Martorul de defecțiune al motorului este aprins
Coduri de eroare stocate (cum ar fi P0335, P0336 etc.)
Metodă de detectare (exemplu: tip magnetic-electric)
Verificarea rezistenței: Rezistența bobinei este de obicei între 125 și 250 Ω (în funcție de model).
Verificarea tensiunii semnalului: La pornirea motorului, utilizați un multimetru pentru a măsura terminalul de ieșire, care ar trebui să aibă o tensiune de impuls alternativă de 0,2–2 V.
Verificarea spațiului: Distanța dintre discul de semnal și capul magnetic al senzorului este în general de 0,2–0,4 mm.
Dacă senzorul este deteriorat, ECU-ul nu va putea obține informații cheie despre sincronizare, ceea ce va duce la defectarea sistemului de injecție a combustibilului și a sistemului de aprindere, iar vehiculul nu va putea funcționa.
Senzorul arborelui cotit (cunoscut și sub denumirea de senzor de poziție a arborelui cotit) este o componentă esențială a sistemului electronic de control al motorului. Funcția sa principală este de a detecta unghiul arborelui cotit, turația motorului și poziția punctului mort superior al pistonului, apoi de a transmite aceste informații sub forma unui semnal electric către unitatea de control a motorului (ECU) pentru un control precis al sincronizării aprinderii și a injecției de combustibil.
Funcția de bază
Determinați poziția arborelui cotit: Identificați unghiul actual al arborelui cotit.
Măsurați turația motorului: Calculați turația (RPM) după numărul de impulsuri pe unitatea de timp.
Identificați punctul mort superior al pistonului: Furnizați o referință pentru aprinderea și injecția de combustibil a fiecărui cilindru.
Cooperare cu senzorul de poziție a arborelui cu came: Împreună, determinați care cilindru se află la capătul cursei de compresie și realizați aprinderea secvențială și injecția de combustibil.
Principiul de funcționare (după clasificarea tipurilor)
Senzorul arborelui cotit are trei tipuri principale, iar principiile lor de funcționare sunt următoarele:
Tip cu inducție magneto-electrică (tip cu impuls magnetic)
Compus dintr-un magnet permanent, o bobină de inducție și un disc de semnalizare cu dinți/margine.
Pe măsură ce arborele cotit se rotește, discul de semnal modifică câmpul magnetic, provocând o modificare a câmpului magnetic și generând o forță electromotoare indusă alternativ (semnal sinusoidal) în bobină.
ECU-ul transformă acest semnal în impulsuri și calculează viteza și poziția.
De exemplu: primele modele de Nissan și Toyota foloseau această metodă, iar discul de semnalizare avea adesea dinți lipsă pentru sincronizare.
Efect Hall. Elementul Hall este utilizat pentru a detecta modificările câmpului magnetic.
Rotorul (cu palete și crestături) este acționat să se rotească odată cu arborele cotit. Când crestătura se aliniază cu elementul Hall, câmpul magnetic trece prin el și emite un impuls de nivel înalt; când paleta îl blochează, câmpul magnetic ocolește și emite un impuls de nivel scăzut.
Ieșirea este un semnal pătrat, care necesită o sursă externă de alimentare de 5V și are o capacitate puternică anti-interferențe.
Optic
Este compus dintr-o sursă de lumină LED, o fotodiodă și un disc de semnal cu un orificiu pentru lumină.
Când discul de semnal se rotește, orificiul de lumină permite alternativ trecerea luminii și o blochează, determinând fotodioda să genereze o tensiune pulsată.
Poate genera un semnal de înaltă precizie al unghiului arborelui cotit de 1°, dar este susceptibil la contaminarea cu ulei și praf și este frecvent întâlnit în structurile mai vechi ale distribuitorului.
Manifestări tipice ale defectelor
Motorul nu poate porni sau pornește cu dificultate
Putere insuficientă, vibrații, blocare
Martorul luminos de avarie se aprinde (cum ar fi P0335, P0336 etc., coduri de eroare aferente senzorilor de poziție a arborelui cotit)
Cauze frecvente: cablaj învechit, senzori murdari, distanță necorespunzătoare (de exemplu, distanța de tip magnetic-electric ar trebui să fie de 0,2–0,4 mm)
Locația de instalare
Capătul frontal al arborelui cotit (lângă scripete)
Volantă sau carcasă ambreiaj
Capătul frontal al arborelui cu came
În interiorul distribuitorului (la modelele mai vechi)
Majoritatea modelelor actuale folosesc senzori magnetic-electrici sau de tip Hall, deoarece structurile lor sunt fiabile și adaptabile. Tipul optic este rar utilizat în motoarele moderne din cauza sensibilității sale la mediu.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
