Din ce material este fabricat rulmentul arborelui cotit al unei mașini?
Rulmentul arborelui cotit auto (cunoscut și sub denumirea de rulment arbore cotit sau rulment mare) este un bucșă de rulment glisantă cu o structură compozită. Este compus în principal dintr-un spate de oțel și un strat de aliaj care reduce uzura. Această structură combină rezistența și rezistența la uzură pentru a se adapta mediului de lucru al motorului la viteză mare, presiune înaltă și temperatură înaltă.
Compoziția principală a materialului
Spate din oțel: De obicei, fabricat din oțel cu conținut scăzut de carbon sau oțel aliat, oferind suport structural și rigiditate.
Aliaj care reduce uzura: În contact direct cu arborele cotit, are funcțiile de reducere a frecării, de reducere a sarcinii lagărelor și de disipare a căldurii. Printre tipurile comune se numără:
Aliaj Babbitt (pe bază de staniu sau plumb)
Caracteristici: Rezistență bună la uzură și adaptabilitate bună
Aplicație: Utilizat în principal în motoarele pe benzină cu niveluri mai scăzute de ranforsare
Aliaj pe bază de cupru (cum ar fi bronzul cu plumb, aliajul cupru-plumb)
Caracteristici: Rezistență ridicată, rezistență ridicată la uzură și rezistență ridicată la temperaturi ridicate
Aplicație: Potrivit pentru motoare diesel sau motoare pe benzină cu sarcină mare
Aliaj pe bază de aluminiu (pe bază de aluminiu cu conținut ridicat de argint sau cu conținut scăzut de argint)
Caracteristici: Greutate redusă, disipare bună a căldurii și rezistență excelentă la uzură
Aplicație: În prezent, cel mai utilizat în rulmenții arborelui cotit al motoarelor cu ardere internă. Explicații suplimentare
Aliajele pe bază de aluminiu au devenit alegerea principală datorită performanțelor lor remarcabile, fiind potrivite în special pentru motoarele moderne cu viteză mare de rotație și funcționare continuă.
Unele produse de înaltă calitate vor fi supuse și unor tratamente precum placarea cu staniu și fosfatarea pe suprafața aliajului rezistent la uzură pentru a optimiza și mai mult proprietățile de frecare.
Fuliile arborelui cotit sunt de obicei utilizate în perechi (superior și inferior), instalate între fusul principal al arborelui cotit și blocul cilindrilor, bazându-se pe o peliculă de ulei de aproximativ 0,005 milimetri pentru a realiza lubrifierea fluidă și a preveni contactul direct cu metalul.
Pentru a vizualiza materialul specific al fusurilor arborelui cotit ale unui anumit vehicul, puteți consulta manualul de întreținere sau puteți solicita informații compatibile prin intermediul Jurnalului Arborele Cotit Autohome.
Fuliile arborelui cotit ale automobilelor sunt componente cheie ale lagărelor de alunecare din motor. Funcțiile lor principale pot fi rezumate după cum urmează:
Susțineți și fixați arborele cotit: Asigurați-vă că arborele cotit menține o poziție radială stabilă în timpul rotației de mare viteză, evitând vibrațiile sau deviațiile.
Formați o peliculă de ulei pentru lubrifiere cu lichid: Stabiliți o peliculă de ulei extrem de subțire (aproximativ 0,005 milimetri) între fusul arborelui cotit și acesta, transformând frecarea directă a metalului în lubrifiere cu fluid, reducând semnificativ uzura.
Reducerea frecării și a uzurii: Prin structura manșonului compusă din materiale rezistente la uzură, cum ar fi aliajul Babbitt și aliajul de cupru-plumb, se reduce eficient rezistența la frecare și se prelungește durata de viață a motorului.
Disiparea căldurii și răcirea: Utilizează circulația uleiului de motor pentru a elimina căldura de lucru, prevenind defectarea rulmenților din cauza temperaturii ridicate.
Poziționare axială (pentru unele tipuri): Fuliile arborelui cotit cu flanșă pot limita, de asemenea, mișcarea axială a arborelui cotit de-a lungul axei, asigurând poziția relativă precisă a pieselor mobile.
Dacă lubrifierea este slabă, asamblarea este necorespunzătoare sau uleiul de motor conține impurități, acest lucru poate provoca ruperea peliculei de ulei, ducând la defecțiuni grave, cum ar fi arderea fusului, blocarea arborelui etc., manifestate prin scăderea presiunii uleiului, zgomot anormal și putere redusă. Prin urmare, schimbarea regulată a uleiului de motor și a filtrelor, precum și întreținerea vehiculului conform specificațiilor, sunt de mare importanță pentru protejarea lagărelor arborelui cotit.
Defectarea lagărului arborelui cotit dintr-o mașină (cunoscută în mod obișnuit sub numele de „uzura lagărului” sau „ruperea lagărului”) este una dintre cele mai grave defecțiuni mecanice ale motorului. Este de obicei cauzată de lubrifierea deficitară, rezultând în șlefuire uscată, sinterizare la temperaturi ridicate și chiar blocare între fusul arborelui cotit și lagăr. În cazuri grave, poate duce chiar la distrugerea motorului.
Principalele manifestări:
Zgomot anormal: Motorul emite un sunet metalic surd, de tip „tang, tang” sau „bâzâit”, mai pronunțat în special la accelerare.
Alarmă presiune ulei: Martorul luminos al presiunii uleiului de pe bord se aprinde, iar manometrul de presiune a uleiului indică o valoare scăzută.
Pierdere de putere: Puterea motorului scade, iar accelerația devine slabă.
Evacuare excesivă: Se poate emite fum negru.
Alarmă de temperatură ridicată: Temperatură anormal de ridicată a apei sau a uleiului.
Imposibilitatea de pornire sau oprirea motorului: În cazuri extreme, arborele cotit și rulmentul sunt arse și blocate între ele, împiedicând rotirea motorului.
Cauze frecvente:
Probleme ale sistemului de lubrifiere:
Presiune insuficientă a uleiului (uzura pompei de ulei, defectarea supapei limitatoare de presiune, scurgeri ale circuitului de ulei).
Cantitate insuficientă sau deteriorată de ulei (lipsa înlocuirii pe termen lung, utilizarea unui ulei de calitate inferioară).
Emulsificarea uleiului (infiltrarea lichidului de răcire în baia de ulei, cum ar fi defectarea inelului de blocare a apei din cămașa cilindrului).
Pasajele de ulei blocate (impurități, depuneri de carbon, așchii metalice care blochează pasajul principal de ulei sau orificii de ulei ale arborelui cotit).
Probleme de asamblare și spațiu liber:
Joc excesiv sau insuficient al rulmentului (care afectează formarea peliculei de ulei).
Alegerea sau instalarea incorectă a rulmentului.
Obiceiuri de operare și utilizare:
Pornirea motorului la turație mare și sub sarcină mare imediat după pornirea la rece.
Suprasolicitare pe termen lung și conducere cu viteză mare.
Oprirea imediată a motorului după ce se încălzește, provocând deteriorarea peliculei de ulei.
Defecte de proiectare sau de fabricație:
Finisaj de suprafață și calitate slabă a materialelor arborelui cotit sau ale rulmentului.
Rotunjimea, deformarea etc. a fusului arborelui cotit, în afara specificațiilor.
Sugestii de tratament:
Opriți imediat vehiculul: De îndată ce apar simptome suspectate de defecțiune a rulmenților (cum ar fi zgomot anormal, alarmă de presiune a uleiului), opriți imediat vehiculul și nu continuați să conduceți. Acest lucru este necesar pentru a evita daune suplimentare.
Întreținere profesională:
Înlocuiți rulmentul principal al arborelui cotit (rulmentul mare) și rulmentul bielei (rulmentul mic).
Verificați dacă fusul arborelui cotit este zgâriat, oxidat, tras sau deformat; dacă deteriorarea este gravă, este necesară „rectificarea arborelui” sau înlocuirea arborelui cotit.
Curățați canalul de ulei, înlocuiți pompa și filtrul de ulei și reparați punctele de scurgere din sistemul de răcire.
Evaluați dacă poate fi utilizat în continuare:
Dacă este vorba de o „defectare minoră a rulmentului”, după repararea prin șlefuire profesională și înlocuirea noului rulment, acesta poate fi utilizat din nou.
Dacă fusul arborelui cotit este uzat grav, arborele cotit este deformat sau spart, atunci este necesară înlocuirea arborelui cotit. Nu se recomandă continuarea utilizării piesei vechi.
Măsuri preventive:
Verificați și înlocuiți periodic uleiul și filtrul dacă îndeplinesc specificațiile.
Înainte de a porni la drum, verificați dacă nivelul uleiului se încadrează în intervalul normal (scala din mijloc a jojei).
Evitați funcționarea la viteză mare sau la sarcină mare imediat după pornirea la rece.
Preîncălziți motorul la o temperatură a apei peste 40°C înainte de pornire în timpul iernii.
Acordați atenție stării uleiului: Dacă există emulsificare (culoare albă, spumă multă), vâscozitate scăzută sau miros de benzină, reparați imediat.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
