Senzor de presiune de admisie a aerului (ColendabsolutepresureSensor), denumit în continuare o hartă. Este conectat la galeria de admisie cu un tub de vid. Cu diferite sarcini de viteză a motorului, poate simți schimbarea vidului în galeria de admisie, apoi poate converti schimbarea rezistenței în interiorul senzorului într -un semnal de tensiune, care poate fi utilizat de ECU pentru a corecta cantitatea de injecție și unghiul de sincronizare a aprinderii.
În motorul EFI, senzorul de presiune de admisie este utilizat pentru a detecta volumul de admisie, care se numește sistem de injecție D (tip de densitate de viteză). Senzorul de presiune de admisie detectează volumul de admisie nu este detectat direct ca senzorul de debit de admisie, ci detectat indirect. În același timp, este afectat și de mulți factori, astfel încât există multe locuri diferite în detectarea și întreținerea de la senzorul de debit de admisie, iar defectul generat are, de asemenea, particularitatea sa
Senzorul de presiune de admisie detectează presiunea absolută a galeriei de admisie în spatele accelerației. Detectează schimbarea presiunii absolute în galerie în funcție de viteza și încărcarea motorului, apoi o transformă într -o tensiune de semnal și o trimite la unitatea de control a motorului (ECU). ECU controlează cantitatea de bază de injecție de combustibil în funcție de dimensiunea tensiunii de semnal.
Există multe tipuri de senzori de presiune de intrare, cum ar fi tipul variator și tipul capacitiv. Varistor este utilizat pe scară largă în sistemul de injecție D, din cauza avantajelor sale, cum ar fi timpul de răspuns rapid, precizia ridicată a detectării, dimensiunea mică și instalarea flexibilă.
Figura 1 prezintă conexiunea dintre senzorul de presiune de admisie variatoare și computer. SMOCHIN. 2 prezintă principiul de lucru al senzorului de presiune de intrare de tip variator și R în Fig. 1 este rezistențele de tulpină R1, R2, R3 și R4 în fig. 2, care formează podul Wheatstone și sunt legate împreună cu diafragma de siliciu. The silicon diaphragm can deform under the absolute pressure in the manifold, resulting in the change of the resistance value of the strain resistance R. The higher the absolute pressure in the manifold, the greater the deformation of the silicon diaphragm and the greater the change of the resistance value of the resistance R. That is, the mechanical changes of the silicon diaphragm are converted into electrical signals, which are amplified by the integrated circuit and apoi ieșiți în ECU
