Caroseria mașinilor are trei coloane: coloana frontală (coloana A), coloana din mijloc (coloana B) și coloana spate (coloana C) din față în spate. În cazul mașinilor, pe lângă susținere, coloana joacă și rolul de toc al ușii.
Coloana frontală este coloana de legătură stânga-dreapta față care conectează acoperișul cu cabina frontală. Coloana frontală se află între compartimentul motorului și cockpit, deasupra oglinzilor stânga și dreapta și va bloca o parte din orizontul de virare, în special pentru virajele la stânga, așa că este discutat mai departe despre asta.
Unghiul la care coloana frontală blochează vederea șoferului trebuie, de asemenea, luat în considerare atunci când se ia în considerare geometria coloanei frontale. În circumstanțe normale, linia vizuală a șoferului prin coloana frontală, unghiul total de suprapunere a binoclurilor este de 5-6 grade. Din punctul de vedere al confortului șoferului, cu cât unghiul de suprapunere este mai mic, cu atât mai bine. Dar acest lucru implică rigiditatea coloanei frontale nu doar pentru a avea o anumită dimensiune geometrică pentru a menține rigiditatea ridicată a coloanei frontale, ci și pentru a reduce influența ocluziei liniei vizuale a șoferului, o problemă contradictorie. Proiectantul trebuie să încerce să echilibreze cele două pentru a obține cele mai bune rezultate. La Salonul Auto Internațional Nord-American din 2001, Volvo din Suedia a lansat cel mai recent concept car SCC. Coloana frontală a fost schimbată într-o formă transparentă, încrustată cu sticlă transparentă, astfel încât șoferul să poată vedea lumea exterioară prin coloană, astfel încât unghiul mort al câmpului vizual să fie redus la minimum.
