Principiul aranjamentului de balamale al capacului motorului este de a economisi spațiu, o bună ascundere, iar balama este în general aranjată în rezervorul de curgere. Poziția de aranjare a balamalei capacului motorului trebuie să fie combinată cu unghiul de deschidere al capacului motorului, verificarea ergonomică a capacului motorului și garda de siguranță dintre părțile din jur. De la desenarea efectului de modelare până la proiectarea CAS, proiectarea datelor, aranjarea balamalei de acoperire a motorului joacă un rol crucial.
Design de dispunere a poziției balamalei
Având în vedere comoditatea deschiderii capacului motorului și distanța față de părțile din jur, axa este aranjată pe cât posibil, după ce a luat în considerare restricțiile de formă și spațiu. Cele două axe de balamale a capacului motorului ar trebui să fie în aceeași linie dreaptă, iar aranjamentele de balamale stânga și dreapta ar trebui să fie simetrice. În general, cu cât este mai mare distanța dintre cele două balamale, cu atât mai bine. Funcția este de a crește spațiul camerei motoarelor.
Design axa balamalei
Cu cât aranjamentul axei de balamale este mai aproape de panoul exterior al capacului motorului și capătul din spate al cusăturii de capac al motorului, cu atât este mai favorabil, deoarece axa balamalei este mai aproape de spate, cu atât este mai mare decalajul dintre capacul motorului și apărătorul în procesul de deschidere al capacului motorului, astfel încât să evite interferența dintre elementul de la nivelul de deschidere și procesul de închidere a acoperirii motorului. Cu toate acestea, este necesar să luăm în considerare și rezistența la instalare a tabloului de la balama capacului motorului, marginea capacului motorului, performanța electroforetică a tabloului și clearance -ul cu piesele din jur. Secțiunea de balamală recomandată este următoarea:
L1 T1 + R + B sau mai mare
20 mm sau mai puțin L2 40 mm sau mai puțin
Printre ei:
T1: Grosimea apărării
T2: Grosimea plăcii interioare
R: Distanța dintre centrul arborelui de balamale și vârful scaunului balamalului, recomandat ≥15mm
B: Clearance între balamală și apărare, recomandat ≥3mm
1) Axa de balamală a capacului motorului este, în general, paralelă cu direcția axei y, iar conexiunea dintre cele două axe de balamale ar trebui să fie în aceeași linie dreaptă.
2) Decalajul dintre deschiderea capacului motorului 3 ° și placa de apărare, placa de acoperire a ventilației și sticla parbrizului din față nu este mai mică de 5mm
3) Placa exterioară a capacului motorului este compensată de 1,5 mm de -a lungul ± x, ± y și ± z, iar plicul de deschidere nu interferează cu placa de apărare
4) Setați poziția axei balamalei în funcție de condițiile de mai sus. Dacă axa balamalei nu poate fi reglată, splinterul poate fi modificat.
Proiectarea structurii balamalei
Proiectarea bazei de balamale:
Pe cele două pagini de balamale ale balamalei, trebuie să fie lăsată suficientă suprafață de contact pentru șurubul de fixare, iar unghiul R al șurubului spre partea înconjurătoare trebuie să fie ≥2,5 mm.
Dacă aranjarea balamalei a capacului motorului este amplasată în zona de coliziune a capului, baza inferioară ar trebui să aibă o caracteristică de zdrobire. Dacă aranjamentul de balamale nu are legătură cu coliziunea capului, nu este necesar să se proiecteze caracteristica de zdrobire pentru a asigura rezistența bazei de balamale.
Pentru a crește rezistența bazei de balamale și a reduce greutatea, în funcție de forma specifică a bazei, este necesar să se crească gaura de reducere a greutății și structura flanșei. În proiectarea bazei, un șef ar trebui să fie proiectat în mijlocul suprafeței de montare pentru a asigura electroforeza suprafeței de montare.
Proiectare a scaunului superior cu balamală:
Pentru a preveni balama în stare fizică din cauza instalării sau a problemelor de precizie duc la interferența dintre balama superioară și inferioară, balama cu balamale între garda de mișcare a scaunului superior și inferior, cerințele ≥3mm.
Pentru a asigura rezistența, flanșele și rigidizatoarele de rigidizare trebuie să treacă pe întregul scaun superior pentru a se asigura că scaunul superior cu balamale poate îndeplini cerințele de testare. Un șef ar trebui să fie proiectat în mijlocul suprafeței de montare pentru a asigura electroforeza suprafeței de montare.
Proiectarea deschiderii găurilor de montare a balamalei ar trebui să aibă o anumită marjă de reglare pentru a satisface instalarea și reglarea capacului motorului, găurile de montare a capacului motorului și a corpului sunt proiectate să fie φ11mm gaură rotundă, gaură de talie de 11 mm × 13mm.
Capacul motorului de deschidere a unghiului de deschidere a balamalei
Pentru a îndeplini cerințele ergonomiei, înălțimea de deschidere a ansamblului de acoperire a motorului ar trebui să îndeplinească cerințele de 95% spațiu de mișcare a capului masculin și 5% spațiu de mișcare a mâinilor feminine, adică zona de proiectare compusă din 95% spațiu de mișcare a capului masculin, cu protecție față și 5% spațiu de mișcare a mâinilor feminine fără protecție față în figură.
Pentru a se asigura că polul de acoperire a motorului poate fi îndepărtat, unghiul de deschidere al balamalei este în general necesar: unghiul maxim de deschidere al balamalei nu este mai mic decât unghiul de deschidere a capacului motorului +3 °.
Proiectare de clearance periferică
o. Marginea frontală a ansamblului capacului motorului este de 5 mm fără interferențe;
b. Nu există nicio interferență între plicul rotativ și părțile din jur;
C. Ansamblul capacului motorului a depășit balamalele de 3 ° și garda de apărare ≥5mm;
D. Ansamblul capacului motorului este deschis la 3 °, iar garda dintre corp și părțile din jur este mai mare de 8 mm;
e. Clearance între șurubul de montare a balamalei și placa exterioară a motorului ≥10mm.
Metoda de verificare
Metoda de verificare a clearance -ului capacului motorului
A, Acoperirea motorului de -a lungul direcției X, Y, Z compensare ± 1,5 mm;
B. Datele de acoperire a motorului compensate sunt rotite în jos de axa balamalei, iar unghiul de rotație este compensat de 5 mm la marginea frontală a capacului motorului;
C. Cerințe: Ștergerea dintre suprafața pliculului rotativ și părțile înconjurătoare nu este mai mică de 0mm.
Verificați metoda de deschidere a capacului motorului:
A, Acoperirea motorului de -a lungul direcției X, Y, Z compensare ± 1,5 mm;
B. unghiul de deschidere a suprasensiunii: unghiul maxim de deschidere al balamalei este +3 °;
C. Clearance între balama de acoperire a motorului pe suprafața plicului deschis și placa de apărare ≥5mm;
D. Distanța dintre corpul de acoperire a motorului de pe suprafața plicului și părțile din jur este mai mare de 8 mm.
