Conform principiului filtrării, filtrul de aer poate fi împărțit în tip de filtru, tip centrifugal, tip de baie de ulei și tip compus. Filtrele de aer utilizate frecvent în motor includ în principal filtrul de aer de baie cu ulei de inerție, filtrul de aer uscat de hârtie, filtrul de aer cu filtru de poliuretan și așa mai departe. INERTIA Ulei Filtrul de tip Bath Tip a trecut prin filtru de tip inerție, filtru de tip baie de ulei, filtru filtru trei filtrare, ultimele două tipuri de filtru de aer în principal prin filtrul de filtru de tip filtru de filtru. Filtrul de aer de tip băi de inerție cu ulei are avantajele rezistenței la aport redus, se poate adapta la mediul de lucru prăfuit și nisipos, durata de viață lungă, etc., utilizată anterior într -o varietate de modele de mașini, motoare cu tractoare. Cu toate acestea, acest tip de filtru de aer are eficiență scăzută de filtrare, greutate mare, costuri ridicate și întreținere incomodă și a fost eliminată treptat în motorul auto. Elementul de filtru al filtrului de aer uscat din hârtie este confecționat din hârtie filtru microporoasă tratată prin rășină. Hârtia de filtru este poroasă, liberă, pliată, are o anumită rezistență mecanică și rezistență la apă și are avantajele eficienței ridicate de filtrare, structură simplă, greutate ușoară, costuri reduse, întreținere convenabilă, etc. Este cel mai utilizat filtru de aer auto în prezent. Elementul de filtru al filtrului de aer este confecționat din poliuretan moale, poros și spongios, care are o capacitate puternică de adsorbție. Acest filtru de aer are avantajele filtrului de aer uscat din hârtie, dar are o rezistență mecanică scăzută și este utilizat pe scară largă în motoarele auto. Dezavantajele ultimelor două filtre de aer sunt o durată de viață mai scurtă și o funcționare nesigură în condiții dure de mediu.
