Conform principiului de filtrare, filtrul de aer poate fi împărțit în tip de filtru, tip centrifugal, tip baie de ulei și tip compus. Filtrele de aer utilizate în mod obișnuit în motor includ în principal filtru de aer cu baie de ulei cu inerție, filtru de aer uscat din hârtie, filtru de aer cu element de filtru din poliuretan și așa mai departe. Filtrul de aer cu baie de ulei cu inerție a trecut prin filtru de tip inerție, filtru cu baie de ulei, filtru de tip filtru trei filtrare, ultimele două tipuri de filtru de aer, în principal prin filtrul de tip filtru al elementului de filtrare. Filtrul de aer tip baie de ulei cu inerție are avantajele rezistenței scăzute la admisie, se poate adapta la mediul de lucru prăfuit și nisipos, durată lungă de viață etc., utilizat anterior într-o varietate de modele de mașini, motoare de tractor. Cu toate acestea, acest tip de filtru de aer are o eficiență scăzută de filtrare, greutate mare, costuri ridicate și întreținere incomodă și a fost eliminat treptat în motorul auto. Elementul filtrant al filtrului de aer uscat din hârtie este realizat din hârtie de filtru microporoasă tratată cu rășină. Hârtia de filtru este poroasă, liberă, pliată, are o anumită rezistență mecanică și rezistență la apă și are avantajele unei eficiențe ridicate de filtrare, structură simplă, greutate redusă, cost redus, întreținere convenabilă etc. Este cel mai utilizat filtru de aer pentru automobile. În prezent. Elementul filtrant al filtrului de aer este realizat din poliuretan moale, poros si spongios, care are o capacitate puternica de adsorbtie. Acest filtru de aer are avantajele filtrului de aer uscat din hârtie, dar are rezistență mecanică scăzută și este utilizat pe scară largă în motoarele auto. Dezavantajele ultimelor două filtre de aer sunt durata de viață mai scurtă și funcționarea nesigură în condiții de mediu dure.
