Conform principiului filtrării, filtrul de aer poate fi împărțit în două tipuri de filtru: filtru centrifugal, filtru cu baie de ulei și filtru compus. Filtrele de aer utilizate în mod obișnuit în motor includ în principal filtrul de aer cu baie de ulei inerțială, filtrul de aer uscat din hârtie, filtrul de aer cu element filtrant din poliuretan și așa mai departe. Filtrul de aer de tip baie de ulei inerțială a trecut prin filtru de tip inerțial, filtru de tip baie de ulei, filtru de tip filtru de tip filtru de trei tipuri, ultimele două tipuri de filtru de aer în principal prin filtru de tip element filtrant. Filtrul de aer de tip baie de ulei inerțială are avantajele rezistenței reduse la admisie, se poate adapta la mediile de lucru prăfuite și nisipoase, durată lungă de viață etc., fiind utilizat anterior într-o varietate de modele de autoturisme, motoare de tractoare. Cu toate acestea, acest tip de filtru de aer are o eficiență scăzută de filtrare, greutate mare, cost ridicat și întreținere incomodă și a fost eliminat treptat din motoarele automobilelor. Elementul filtrant al filtrului de aer uscat din hârtie este fabricat din hârtie de filtru microporoasă tratată cu rășină. Hârtia de filtru este poroasă, liberă, pliată, are o anumită rezistență mecanică și rezistență la apă și are avantajele unei eficiențe ridicate de filtrare, structurii simple, greutății reduse, costului redus, întreținerii convenabile etc. Este cel mai utilizat filtru de aer auto în prezent. Elementul filtrant al filtrului de aer este fabricat din poliuretan moale, poros și spongios, care are o capacitate puternică de adsorbție. Acest filtru de aer are avantajele filtrului de aer uscat din hârtie, dar are o rezistență mecanică scăzută și este utilizat pe scară largă în motoarele auto. Dezavantajele ultimelor două filtre de aer sunt durata de viață mai scurtă și funcționarea nesigură în condiții de mediu dure.
