De ce disiparea căldurii mg4 ev este un ventilator în loc de răcire cu apă?
În sistemele electronice de automobile, gestionarea temperaturii a fost întotdeauna o provocare, necesitând, în general, ca sistemul să funcționeze normal la temperatura ambiantă de -40°C ~ + 65°C. Temperatura ambiantă din interiorul carcasei va avea, de asemenea, o creștere a temperaturii de aproximativ 20 ° C, astfel încât temperatura ambientală maximă la care placa PCB trebuie să o reziste de fapt va fi de până la + 85 ° C.
Apoi, concentrarea suplimentară asupra zonei locale, cum ar fi sursa de alimentare, CPU și alte module va fi consumul de căldură și va agrava și mai mult temperatura ambientală în șasiu, iar mediul dur sa apropiat de fapt de limita de temperatură a multor cipuri. Prin urmare, în etapa inițială de proiectare a sistemului, este necesară planificarea strategiei de management termic și proiectarea măsurilor corespunzătoare.
Relativ simplu și dur, dar măsura eficientă de disipare a căldurii este de a adăuga un ventilator de disipare a căldurii, desigur, acest lucru va crește costul de proiectare și zgomotul mașinii. Prin urmare, cerințele noastre în proiectarea circuitelor de ventilatoare se bazează și pe aceste două puncte de plecare de bază:
1), circuitul trebuie să fie simplu, cu cost redus;
2), viteza ventilatorului este proporțională cu zgomotul, astfel încât viteza ventilatorului trebuie să fie măsurată și controlabilă. Sistemul va regla viteza ventilatorului în funcție de temperatura mediului ambiant, de preferință o reglare continuă a vitezei și se va strădui să echilibreze eficiența disipării căldurii și zgomotul.
Utilizarea răcirii cu apă este ușor de deteriorat și necesită înlocuire și întreținere frecventă, iar mașina are adesea denivelări, ceea ce nu este potrivit pentru utilizarea sistemelor de răcire cu apă
