De ce disiparea căldurii la mg4 ev este realizată cu un ventilator în loc de răcire cu apă?
În sistemele electronice auto, gestionarea temperaturii a reprezentat întotdeauna o provocare, necesitând în general ca sistemul să funcționeze normal la o temperatură ambiantă de -40°C ~ + 65°C. Temperatura ambiantă din interiorul carcasei va avea, de asemenea, o creștere de temperatură de aproximativ 20°C, astfel încât temperatura ambiantă maximă pe care placa PCB trebuie să o suporte va fi de până la + 85°C.
Apoi, concentrarea suplimentară asupra zonei locale, cum ar fi sursa de alimentare, CPU și alte module, va afecta consumul de căldură, ceea ce va agrava și mai mult temperatura ambientală din carcasă, iar mediul dur se va apropia de limita de temperatură a multor cipuri. Prin urmare, în etapa inițială a proiectării sistemului, este necesară planificarea strategiei de gestionare termică și proiectarea măsurilor corespunzătoare.
Relativ simplu și aproximativ, măsura eficientă de disipare a căldurii este adăugarea unui ventilator de disipare a căldurii, desigur, acest lucru va crește costul de proiectare și zgomotul mașinii. Prin urmare, cerințele noastre în proiectarea circuitelor de ventilatoare se bazează, de asemenea, pe aceste două puncte de plecare de bază:
1), circuitul trebuie să fie simplu și cu cost redus;
2), viteza ventilatorului este proporțională cu zgomotul, deci este necesar ca viteza ventilatorului să fie măsurată și controlabilă. Sistemul va ajusta viteza ventilatorului în funcție de temperatura ambiantă, de preferință prin reglarea continuă a vitezei, și va încerca să echilibreze eficiența disipării căldurii și zgomotul.
Utilizarea răcirii cu apă este ușor de deteriorat și necesită înlocuire și întreținere frecventă, iar mașina are adesea denivelări, ceea ce nu este potrivit pentru utilizarea sistemelor de răcire cu apă.
