Cât des ar trebui schimbat tamburul de frână spate?
În general, se recomandă înlocuirea tamburului de frână spate la aproximativ 60.000 de kilometri, dar acest timp nu este absolut, deoarece ciclul de înlocuire a tamburului de frână va fi afectat de o varietate de factori, inclusiv tipul de mașină, obiceiurile mașinii și condițiile de drum.
Tipul de mașină și obiceiurile de condus: Diferite tipuri de mașini și diferite obiceiuri de condus vor avea un impact asupra gradului de uzură al tamburului de frână. De exemplu, dacă stilul de condus este mai blând, tamburul de frână poate dura mai mult.
Condiții de drum: Condițiile de drum pot afecta, de asemenea, uzura tamburilor de frână. Utilizarea frecventă a frânelor pe suprafețe de drum necorespunzătoare poate accelera uzura tamburilor de frână.
Avertisment de siguranță: Vehiculele moderne sunt de obicei echipate cu lumini de alarmă pentru plăcuțele de frână. Atunci când tamburul de frână se uzează într-o anumită măsură, se aprinde lumina de alarmă de pe bord, ceea ce reprezintă un semnal important de reamintire. Pentru modelele de gamă inferioară fără lumini de alarmă pentru plăcuțele de frână, proprietarul trebuie să acorde mai multă atenție și poate evalua dacă acestea trebuie înlocuite observând grosimea blocului de frecare din spațiul dintre tamburul de frână și butucul roții.
În plus, deși unele informații menționează că ciclul de înlocuire a tamburului de frână spate poate fi între 60.000 și 100.000 km, majoritatea informațiilor recomandă un ciclu de înlocuire de aproximativ 60.000 km. Acest lucru arată că, deși există unele variații, 60.000 km este în general considerat un punct de referință important.
În concluzie, deși ciclul de înlocuire a tamburului de frână spate poate varia în funcție de vehicul și de condițiile de utilizare, în majoritatea cazurilor se recomandă verificarea și luarea în considerare a înlocuirii atunci când parcurgerea atinge aproximativ 60.000 de kilometri, pentru a asigura siguranța la volan.
De ce se aude un sunet anormal la frâna cu tambur a roții din spate?
Sunetul anormal al frânei cu tambur a roții spate este cauzat de frecarea plăcii de fricțiune a saboților de frână sau de forța de tensionare inegală a saboților de frână stânga și dreapta.
Conceptul de frână cu tambur:
Frâna cu tambur este un dispozitiv de frânare care utilizează plăcuțele de frână staționare din tamburul de frână pentru a freca tamburul de frână care se rotește odată cu roata, generând frecare și reducând viteza de rotație a roții. Când pedala de frână este apăsată, forța piciorului determină pistonul din pompa principală de frână să împingă uleiul de frână înainte și să creeze presiune în circuitul de ulei. Presiunea este transmisă pistonului pompei de frână a fiecărei roți prin intermediul uleiului de frână, iar pistonul pompei de frână împinge plăcuțele de frână spre exterior, astfel încât plăcuțele de frână se freacă de suprafața interioară a tamburului de frână și produc suficientă frecare pentru a reduce viteza roții și a atinge scopul frânării.
Cauze și soluții pentru sunetele anormale:
Există ulei între sabotul de frână al frânei cu tambur și tamburul de frână, ceea ce produce un sunet ascuțit de derapaj. Soluție: Spălați tamburul de frână și sabotul de frână cu alcool pentru a îndepărta uleiul. Suprafața sabotului de frână al frânei cu tambur este prea netedă, ceea ce produce un sunet ascuțit de derapaj. Soluție: Lustruiți suprafața sabotului de frână cu șmirghel de 800# pentru a crește frecarea sabotului de frână.
Tamburul de frână spate este fierbinte, de ce?
Motivele pentru care tamburul de frână spate se încălzește pot include returul deficitar al uleiului în pompa de frână, frânarea prea frecventă, deteriorarea arcului tamburului de frână sau alte defecțiuni care duc la imposibilitatea returnării plăcuțelor de frână și reglarea necorespunzătoare a frânelor.
Returul slab al uleiului la pompa de frână poate duce la întârzierea frânelor. În acest caz, este necesară oprirea conducerii și revizia pompei de frână a vehiculului. Dacă pompa se defectează, aceasta trebuie înlocuită la timp.
Frânarea prea frecventă în timpul mersului poate provoca supraîncălzirea tamburului de frână. Prin urmare, în timpul conducerii vehiculului, trebuie evitată frânarea frecventă, altfel nu numai că se poate supraîncălzi discul de frână, dar și deteriora discul de frână, ci și deteriora anvelopa mașinii, pornirea și transmisia automată.
Deteriorarea arcului tamburului de frână sau alte defecțiuni duc la imposibilitatea returnării plăcuțelor de frână, fiind necesară verificarea la timp a sistemului de frânare, cum ar fi defecțiunile, care necesită înlocuirea pieselor la timp.
Reglarea necorespunzătoare a frânei poate provoca, de asemenea, o temperatură a tamburului de frână ridicată. Soluția include utilizarea normală a procesului, care va fi fierbinte. Dacă nu este utilizată și o temperatură ridicată, trebuie să mergeți la un atelier 4S pentru a verifica și regla.
Tamburul de frână, cunoscut și sub numele de tambur de frână, este componenta principală a sistemului de frânare cu tambur, iar suprafața interioară a tamburului de frână joacă rolul de frânare în timpul frânării. Dacă tamburul de frână al roții din spate este fierbinte, deși nu este fierbinte, poate fi o problemă cu pompa de frână, cum ar fi faptul că pistonul pompei de frână nu poate fi returnat, iar situația de frânare prin frânare va duce la creșterea anormală a temperaturii tamburului de frână.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
