Cât de des trebuie schimbat tamburul de frână din spate?
Tamburul de frână din spate este, în general, recomandat să fie înlocuit la aproximativ 60.000 de kilometri, dar această dată nu este absolută, deoarece ciclul de înlocuire al tamburului de frână va fi afectat de o varietate de factori, inclusiv tipul de mașină, obiceiurile mașinii și condițiile drumului. .
Tipul de mașină și obiceiurile de condus: Diferite tipuri de mașini și diferite obiceiuri de conducere vor avea un impact asupra gradului de uzură a tamburului de frână. De exemplu, dacă stilul de condus este mai blând, tamburul de frână poate dura mai mult.
Condiții de drum: Condițiile de conducere pot afecta, de asemenea, uzura tamburului de frână. Folosirea frecventă a frânelor pe suprafețe de drum proaste poate duce la accelerarea uzurii tamburului de frână.
Avertisment de siguranță: Vehiculele moderne sunt de obicei echipate cu lumini de alarmă pentru plăcuțele de frână, când tamburul de frână se uzează într-o anumită măsură, ledul de alarmă de pe tabloul de bord se va aprinde, ceea ce este un semnal important de memento. Pentru modelele de calitate scăzută fără lumini de alarmă pentru plăcuțe de frână, proprietarul trebuie să acorde mai multă atenție și poate judeca dacă trebuie înlocuit observând grosimea blocului de frecare din spațiul dintre tamburul de frână și butucul roții.
În plus, deși unele informații menționează că ciclul de înlocuire al tamburului de frână spate poate fi între 60.000 și 100.000 km, majoritatea informațiilor recomandă un ciclu de înlocuire de aproximativ 60.000 km. Acest lucru arată că, deși există o oarecare variație, 60.000 km sunt în general priviți ca un punct de referință important.
Pe scurt, deși ciclul de înlocuire al tamburului de frână spate poate varia în funcție de vehicul și de condițiile de utilizare, în majoritatea cazurilor, se recomandă verificarea și luarea în considerare a înlocuirii atunci când conducerea ajunge la aproximativ 60.000 de kilometri pentru a asigura siguranța la volan.
De ce sunetul anormal al frânei cu tambur al roții din spate?
Sunetul anormal al frânei cu tambur al roții din spate este cauzat de șlefuirea plăcii de frecare a saboților de frână sau de forța de tensionare neuniformă a saboților de frână din stânga și din dreapta.
Conceptul de frână cu tambur:
Frâna cu tambur este un dispozitiv de frână care utilizează plăcuțele de frână staționare din tamburul de frână pentru a freca tamburul de frână care se rotește cu roata pentru a genera frecare pentru a reduce viteza de rotație a roții. Când pedala de frână este apăsată în jos, forța piciorului face ca pistonul din pompa principală de frână să împingă uleiul de frână înainte și să creeze presiune în circuitul de ulei. Presiunea este transmisă pistonului pompei de frână a fiecărei roți prin uleiul de frână, iar pistonul pompei de frână împinge plăcuțele de frână spre exterior, astfel încât plăcuțele de frână să se frece cu suprafața interioară a tamburului de frână și să producă suficientă frecare pentru reduceți viteza roții pentru a atinge scopul frânei.
Cauze și soluții ale sunetului anormal:
Există ulei între sabotul de frână al frânei cu tambur și tamburul de frână, rezultând un sunet ascuțit de derapaj. Soluție: Clătiți tamburul de frână și sabotul de frână cu alcool pentru a îndepărta uleiul. Suprafața sabotului de frână a frânei cu tambur este prea netedă, rezultând un sunet ascuțit de derapare. Soluție: Lustruiți suprafața sabotului de frână cu șmirghel 800# pentru a crește frecarea sabotului de frână.
Tambur de frână spate fierbinte de ce?
Motivele pentru care tamburul de frână spate fierbinte poate include revenirea slabă a uleiului a pompei de frână, frânarea prea frecventă, deteriorarea arcului tamburului de frână sau alte defecțiuni care au ca rezultat că plăcuțele de frână nu pot fi returnate și reglarea necorespunzătoare a frânei.
Returul slab al uleiului la pompa de frână poate duce la rezistența la frână. În acest caz, este necesar să opriți conducerea și să reparați pompa de frână a vehiculului. Dacă pompa se defectează, trebuie înlocuită la timp.
În procesul de conducere, frâna este prea frecventă poate provoca, de asemenea, căldura tamburului de frână, vehiculul de conducere, ar trebui să încerce să evite frânarea frecventă, altfel nu numai că este ușor să provoace supraîncălzirea discului de frână deteriorarea discului de frână, mai probabil să provoace daune la anvelopa mașinii, pornire și transmisie automată.
Deteriorarea arcului tamburului de frână sau alte defecțiuni duc la plăcuțele de frână nu pot fi returnate, necesitatea de a verifica sistemul de frânare la timp, cum ar fi eșecul nevoia de a înlocui piesele la timp.
Reglarea necorespunzătoare a frânei poate provoca, de asemenea, febră a tamburului de frână, soluția include utilizarea normală a procesului va fi fierbinte, dacă nu este folosit și febră, trebuie să mergeți la magazinul 4S pentru a verifica și regla.
Tamburul de frână, cunoscut și sub denumirea de tambur de frână, este componenta principală a sistemului de frână cu tambur, iar suprafața interioară a tamburului de frână joacă rolul de frânare la frânare. Tamburul de frână a roții din spate este fierbinte când nu este fierbinte poate fi o problemă cu pompa de frână, cum ar fi pistonul pompei de frână nu poate fi returnat, iar situația de tragere a frânei va face ca temperatura tamburului de frână să crească anormal.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
