Cât de des ar trebui schimbată tamburul de frână din spate？
Tamburul de frână din spate este, în general, recomandat să fie înlocuit la aproximativ 60.000 de kilometri, dar de data aceasta nu este absolut, deoarece ciclul de înlocuire al tamburului de frână va fi afectat de o varietate de factori, inclusiv tipul de mașină, obiceiuri auto și condiții de drum.
Tipul auto și obiceiurile de conducere: diferite tipuri de mașini și obiceiuri diferite de conducere vor avea un impact asupra gradului de uzură a tamburului de frână. De exemplu, dacă stilul de conducere este mai blând, tamburul de frână poate dura mai mult.
Condițiile drumului: Condițiile de conducere pot afecta, de asemenea, uzura tamburului de frână. Utilizarea frecventă a frânelor pe suprafețele rutiere slabe poate determina accelerarea uzurii tamburului de frână.
Avertisment de siguranță: Vehiculele moderne sunt de obicei echipate cu lumini de alarmă de frână, atunci când tamburul de frână se poartă într -o anumită măsură, lumina de alarmă de pe tabloul de bord se va aprinde, ceea ce este un semnal important de memento. Pentru modelele de grad scăzut, fără lumini de alarmă de frână, proprietarul trebuie să acorde mai multă atenție și poate judeca dacă trebuie înlocuit observând grosimea blocului de frecare în decalajul dintre tamburul de frână și butucul roții.
În plus, deși unele informații menționează că ciclul de înlocuire al tamburului de frână din spate poate fi cuprins între 60.000 și 100.000 km, majoritatea informațiilor recomandă un ciclu de înlocuire de aproximativ 60.000 km. Acest lucru arată că, deși există o anumită variație, 60.000 km este în general văzută ca un punct de referință important.
În rezumat, deși ciclul de înlocuire al tamburului de frână din spate poate varia în funcție de vehicul și de condițiile de utilizare, în majoritatea cazurilor, este recomandat să verificați și să luați în considerare înlocuirea atunci când conducerea atinge aproximativ 60.000 de kilometri pentru a asigura siguranța la conducere.
De ce este un sunet anormal de frână cu tamburul roții din spate?
Sunetul anormal al frânei cu tambur din spate este cauzat de placa de frecare a pantofilor de frână, care se îndepărtează sau de forța de tensiune neuniformă a pantofilor de frână stânga și dreapta.
Conceptul de frână cu tambur:
Frâna cu tambur este un dispozitiv de frână care folosește plăcuțele de frână staționare în tamburul de frână pentru a freca tamburul de frână care se rotește cu roata pentru a genera frecare pentru a reduce viteza de rotație a roții. Când pedala de frână este apăsată în jos, forța piciorului face ca pistonul din pompa principală a frânei să împingă uleiul de frână înainte și să creeze presiune în circuitul de ulei. Presiunea este transmisă la pistonul cu pompa de frână a fiecărei roți prin uleiul de frână, iar pistonul pompei de frână împinge plăcuțele de frână spre exterior, astfel încât să fie fricțiunea plăcuțelor de frână cu suprafața interioară a tamburului de frână și să producă suficientă frecare pentru a reduce viteza roții pentru a atinge obiectivul frânei.
Cauze și soluții sonore anormale:
Există ulei între pantoful de frână al frânei de tambur și tamburul de frână, ceea ce duce la un sunet ascuțit de derapaj. Soluție: Drum la frânare și pantofi de frână cu alcool pentru a îndepărta uleiul. Suprafața pantofului de frână al frânei de tambur este prea netedă, ceea ce duce la un sunet ascuțit de derapaj. Soluție: lustruiți suprafața pantofului de frână cu 800# șmirghel pentru a crește frecarea pantofului de frână.
Tambur de frână spate fierbinte De ce?
Motivele tamburului de frână din spate fierbinte pot include revenirea slabă a uleiului pompei de frână, frânarea prea frecvent, deteriorarea arcului cu tambur de frână sau alte defecțiuni care rezultă în plăcuțele de frână nu pot fi returnate și o reglare necorespunzătoare a frânei.
Întoarcerea slabă a uleiului pompei de frână poate duce la tracțiunea de frână. În acest caz, este necesar să opriți conducerea și revizuirea pompei de frână a vehiculului. Dacă pompa nu reușește, trebuie înlocuită în timp.
În procesul de conducere, frâna este prea frecventă poate provoca, de asemenea, căldura tamburului de frână, conducerea vehiculului, ar trebui să încerce să evite frânarea frecventă, altfel nu numai că este ușor să provoace deteriorarea discului de frână la discul de frână, mai probabil să provoace deteriorarea anvelopei auto, pornirea și transmisia automată.
Deteriorarea arcului cu tambur de frână sau alte eșecuri duc la plăcuțele de frână nu pot fi returnate, necesitatea de a verifica sistemul de frână la timp, cum ar fi eșecul trebuie să înlocuiască piesele la timp.
Reglarea necorespunzătoare a frânei poate provoca, de asemenea, febra tamburului de frână, soluția include utilizarea normală a procesului va fi fierbinte, dacă nu este folosită și febră, trebuie să mergeți la magazinul 4S pentru a verifica și regla.
Tamburul de frână, cunoscut și sub numele de tambur de frână, este componenta principală a sistemului de frână cu tambur, iar suprafața interioară a tamburului de frână joacă rolul frânei la frânare. Tamburul de frână cu roata din spate este fierbinte, deși nu este fierbinte poate fi o problemă cu pompa de frână, cum ar fi pistonul pompei de frână nu poate fi returnat, iar situația de târâre a frânei va face ca temperatura tamburului de frână să crească anormal.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
