Cum se numește plăcuța de plastic de sub bara de protecție față?
Placa neagră din plastic de sub bara de protecție față este placa deflectoră, iar designerul a luat în considerare rolul acesteia încă de la începutul designului. Deflectorul poate fi conectat la partea din față a caroseriei, iar în mijloc există o priză de aer, care poate crește fluxul de aer, reducând astfel presiunea aerului de sub mașină. Deflectorul este fixat cu șuruburi sau elemente de fixare și poate fi ușor demontat.
Funcția principală a deflectorului este de a reduce portanța generată de mașină la viteză mare, astfel încât să prevină plutirea roții din spate. Dacă mașina nu are deflector, atunci când se conduce cu viteză mare, din cauza presiunii diferite a aerului de pe ambele părți superioare și inferioare, aceasta va duce la o forță portantă ascendentă a mașinii, ceea ce nu numai că va pierde puterea mașinii, dar va afecta și siguranța la volan.
Placa de ghidare adoptă o schemă de ștanțare și perforare, care poate îmbunătăți eficiența și calitatea producției. Datorită distanței mici dintre găuri, materialul din tablă se îndoiește și se deformează ușor în timpul perforației. Pentru a asigura rezistența pieselor de lucru ale matriței și pentru a extrage rapid piesele calificate, procesul adoptă o metodă de perforare greșită. În același timp, din cauza numărului mare de găuri, forța de perforare trebuie redusă, astfel încât matrița de proces utilizează muchii de tăiere înalte și joase.
Rolul deflectorului și al spoilerului
Funcția principală a deflectorului și a eleronului este de a îmbunătăți stabilitatea mașinii la volan, de a reduce rezistența la aer și de a face mașina mai sigură și mai stabilă la condusul cu viteză mare.
Deflectorul este de obicei instalat sub bara de protecție din partea din față a mașinii, prin placa de conectare și placa de protecție frontală împreună, partea din mijloc fiind proiectată pentru a crește fluxul de aer, a reduce presiunea aerului din partea inferioară a mașinii, reducând astfel presiunea negativă a aerului din plafon spre spate și a preveni plutirea roții din spate. Acest design poate crește aderența mașinii și poate îmbunătăți stabilitatea la volan, în special la viteze mari. Rolul deflectorului este de a reduce rezistența aerului prin modificarea vitezei și a presiunii fluxului de aer, iar designul său poate fi ajustat prin unghiul și poziția de înclinare pentru a obține cel mai bun efect aerodinamic.
Eleronul este un obiect proeminent instalat sub portbagajul mașinii, iar rolul său este de a forma o forță descendentă a gazului care coboară de pe acoperișul mașinii, de a reduce forța de portanță a părții din spate a vehiculului și de a îmbunătăți siguranța la volan. Designul eleronului a reprezentat, de asemenea, o utilizare cu succes a aerodinamicii, ceea ce a schimbat regulile din F1. La viteze mari, eleronul determină rezistența aerului să formeze o presiune descendentă, contracarând portanța cât mai mult posibil, oferind astfel mașinii o aderență mai bună și menținând stabilitatea. În același timp, eleronul poate reduce și rezistența aerului mașinii, ceea ce ajută și la economisirea combustibilului. Eleronul spate este un obiect proeminent în formă de coadă de rață, realizat pe capătul din spate al capotei portbagajului mașinii. Scopul său este de a bloca fluxul de aer care coboară de pe acoperiș pentru a forma o forță descendentă care să compenseze o parte din portanța aerodinamică, crescând astfel aderența roții la sol și îmbunătățind dinamica și stabilitatea operațională a mașinilor de mare viteză.
În general, designul deflectorului și al spoilerului este de a reduce rezistența aerului generată de mașină la viteză mare și de a îmbunătăți stabilitatea și eficiența la volan a vehiculului. Aerodinamica este o considerație foarte importantă în designul auto, așa că deflectoarele și spoilerele sunt utilizate din ce în ce mai mult.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
