Filtru de benzina.
Filtru de benzină pentru filtru scurt de abur. Filtrul de benzină este împărțit în tip de carburator și tip de injecție electrică, utilizarea motorului pe benzină cu carburator, filtrul de benzină este situat pe partea de import a pompei de ulei, presiunea de lucru este mică, în general folosind carcasă de nailon, filtrul de benzină al injecției electrice motorul este situat pe partea de export a pompei de ulei, presiunea de lucru este mai mare, de obicei folosind carcasă metalică. Elementul de filtru al filtrului de benzină este în mare parte hârtie de filtru, iar funcția principală a filtrului de benzină care utilizează pânză de nailon și materiale polimerice este de a filtra impuritățile din benzină. Dacă filtrul de benzină este prea murdar sau înfundat. Hârtie de filtru de linie Filtru de benzină: filtru de benzină în acest tip de filtru de benzină, hârtie de filtru pliată și filtru din plastic sau metal la ambele capete ale conexiunii, ulei murdar în peretele exterior al filtrului prin straturi de hârtie de filtru filtrată în centru, curat curgerea combustibilului.
Funcția principală
Funcția principală a filtrului de benzină este de a filtra impuritățile din benzină. Dacă filtrul de benzină este prea murdar sau blocat, performanța principală este: atunci când ușa combustibilului, puterea este lentă sau nu se poate ridica, mașina este dificil de pornit și, uneori, este necesar să scântei de 2-5 ori pentru a lovit. Majoritatea motoarelor sunt echipate cu un filtru de hârtie de unică folosință filtru de benzină, ciclul de înlocuire este în general de 10.000 de kilometri, dacă adăugați mai puține impurități de benzină, 15.000-20.000 de kilometri pentru a înlocui unul nu este o problemă. Filtrul are marcajul săgeată de la intrarea și ieșirea uleiului, nu instalați inversul la înlocuire.
efect
În comparație cu vehiculele cu carburator, EI necesită combustibil mai curat, deoarece chiar și cele mai mici impurități pot uza componentele de precizie din sistemul EFI. Prin urmare, injectorul electric are nevoie de un filtru special de benzină, care filtrează impuritățile din combustibil pentru a evita intrarea acestora în supapa de injecție și supapa de pornire la rece. Filtrul de benzină este o parte importantă a sistemului EFI, doar originalul sau dincolo de calitatea filtrului de benzină poate oferi combustibilul curat necesar sistemului EFI, astfel încât să optimizeze performanța motorului, dar și să ofere cea mai bună protecție pentru motorul.
Benzina este la fel de importantă pentru mașină ca și mâncarea pentru corpul uman. Fără alimentare cu benzină, vehiculul nu se poate mișca. În plus, în ceea ce privește produsele pe benzină, dacă uleiul nu este foarte bun și impuritățile conținute în benzină sunt mai multe, va cauza deteriorarea duzei de injecție a combustibilului, a pompei de combustibil, a conductei de combustibil și a altor componente ale motorului, afectând astfel funcționarea normală a sistemului de combustibil. Prin urmare, în acest moment, rolul filtrului de benzină este reflectat pe deplin. Pur și simplu, rolul filtrului de benzină este de a filtra impuritățile solide, cum ar fi oxidul de fier și praful conținut în benzină sau apă, pe de o parte, poate reduce probabilitatea ca duza să fie blocată de impurități și, pe de altă parte, De asemenea, poate asigura calitatea benzinei care curge în sistemul de alimentare cu combustibil.
Principiul de curățare
Funcția filtrului de benzină este de a filtra umiditatea și impuritățile din benzină. Când motorul funcționează, uleiul de combustibil intră în cupa de decantare a filtrului prin conducta de admisie sub acțiunea pompei de benzină. Pe măsură ce volumul devine mai mare în acest moment, debitul devine mai mic, apa și impuritățile care sunt mai grele decât uleiul se depun în fundul paharului, impuritățile ușoare curg cu combustibilul către filtru, iar combustibilul curat pătrunde în în interiorul filtrului din microorificiul filtrului și apoi curge prin tubulatura.
Elementul filtrant are două tipuri de ceramică poroasă și hârtie. Elementul de filtru din hârtie este fabricat din hârtie de filtru microporoasă tratată cu rășină, care are o eficiență ridicată de filtrare, un cost scăzut și o înlocuire ușoară, deci este utilizat pe scară largă.
Filtrul de benzină este împărțit în tip de carburator și tip de injecție electrică, utilizarea motorului pe benzină cu carburator, filtrul de benzină este situat pe partea de import a pompei de ulei, presiunea de lucru este mică, în general folosind carcasă de nailon, filtrul de benzină al injecției electrice motorul este situat pe partea de export a pompei de ulei, presiunea de lucru este mai mare, de obicei folosind carcasă metalică. Elementul de filtru al filtrului de benzină este în mare parte hârtie de filtru, iar pânză de nailon și materiale polimerice sunt, de asemenea, utilizate.
Caracteristici tehnice
În interiorul filtrului de benzină, hârtia de filtru pliată și cele două capete ale filtrului din plastic sau metal sunt conectate, iar uleiul murdar intră în centru după ce a fost filtrat de peretele exterior al filtrului prin straturi de hârtie de filtru, iar combustibilul curat curge. afară.
Spre deosebire de filtrul de benzină de tip linie, hârtia sa de filtru este înfășurată în jurul tubului central. După ce intră uleiul murdar, acesta este filtrat direct prin hârtia de filtru. Particulele de impurități sunt prinse în canelura hârtiei de filtru. Performanța acestui filtru de benzină este mai excelentă și este folosit în mașinile de gamă medie și înaltă.
specii
Există în principal două tipuri: filtru de benzină din hârtie de filtru în spirală de mare și filtru de benzină din hârtie de filtru de linie.
Perioada de înlocuire
Ciclu de înlocuire recomandat: la fiecare 20.000 de kilometri de mașină, în funcție de condițiile drumului și de produsele petroliere ale mașinii.
În general, 5000-8000 de kilometri vor trebui să înlocuiți cele trei filtre, dar și combinate cu situația de praf a drumului pe care îl conduceți
kilometri
5000 Schimbați un filtru de aer (puteți sufla și cu un pistol cu aer) Dacă utilizați ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Dacă folosești ulei bun (0-40 standard), îl poți schimba la fiecare 10.000 de kilometri.
15000 Înlocuiți un filtru de aer pentru a verifica dacă uleiul de frână și antigelul uleiului de putere sunt deficiente. Dacă utilizați ulei general, înlocuiți uleiul și filtrul de ulei.
Înlocuiți un filtru de aer Înlocuiți filtrul de benzină Dacă utilizați ulei general, ar trebui să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Reglați anvelopele din față și din spate și efectuați poziționarea pe patru roți și verificarea echilibrului dinamic al pneurilor pentru a înlocui plăcuțele de frână (de câte ori plăcuțele de frână au fost schimbate de 3 ori, discurile de frână trebuie înlocuite)
25000 Înlocuiți admisia și duza de curățare a filtrului de aer Dacă utilizați ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei.
Echilibrul dinamic al anvelopelor pentru a înlocui uleiul de frână, uleiul de rapel și uleiul de transmisie. Înlocuiți bujia (înlocuirea 40000 poate fi, de asemenea, este recomandat să actualizați bujia, fabrica originală este foarte ori) înlocuiți antigel
35000 Schimbarea unui filtru de aer Dacă utilizați ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei.
Înlocuiți un filtru de aer Înlocuiți anvelopele din față și din spate ale filtrului de benzină și faceți poziționarea pe patru roți și echilibrarea dinamică a pneurilor. Dacă utilizați ulei general, ar trebui să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Verificați și înlocuiți plăcuțele de frână (de fiecare dată când plăcuțele de frână au fost schimbate de 3 ori, discul de frână trebuie înlocuit)
45000 Înlocuiți un filtru de aer pentru a verifica dacă nivelul lichidului este deficitar. Dacă utilizați ulei general, înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Curățați admisia
55000 Schimbarea unui filtru de aer Dacă utilizați ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Verificați etanșarea baii de ulei de motor Verificați etanșarea uleiului de direcție pentru scurgeri
Popularizarea bunului simț
Motorul are trei tipuri de filtre de aer, ulei și combustibil, iar filtrul de aer condiționat din mașină se numește în general „patru filtre”. Aceștia sunt responsabili pentru sistemul de admisie al motorului, sistemul de lubrifiere, sistemul de alimentare cu combustibil, filtrarea intermediară a sistemului de aer condiționat.
Filtrul de ulei este amplasat în sistemul de lubrifiere a motorului. Rolul său este de a filtra impuritățile dăunătoare din uleiul din baia de ulei și de a furniza arborele cotit, biela, arborele cu came, compresorul, inelul pistonului și alte perechi mobile cu ulei curat, joacă rolul de lubrifiere, răcire, curățare, astfel încât pentru a prelungi durata de viață a acestor piese. Deși filtrul de ulei este izolat de lumea exterioară, impuritățile din mediul înconjurător sunt dificil de pătruns în motor, dar încă există impurități în ulei.
În primul rând, impuritățile sunt împărțite în două categorii
1) Una sunt particulele de metal uzate în funcționarea pieselor motorului și praful și nisipul de la gura de realimentare atunci când se adaugă uleiul.
2) Celălalt este materia organică, care este noroiul negru, care este o substanță produsă de modificările chimice în starea de temperatură ridicată a uleiului în timpul funcționării motorului. Ele deteriorează performanța uleiului, slăbesc lubrifierea și se lipesc de piesele în mișcare, crescând rezistența. Primul tip de particule metalice va accelera arborele cotit al motorului, arborele cu came și alte tipuri de rulmenți și uzura părții inferioare a cilindrului și a inelului pistonului, consecințele sunt: decalajul componentelor crește, cererea de ulei crește, presiunea uleiului scade și decalajul dintre garnitura cilindrului și inelul pistonului este mare, uleiul de pe partea superioară a inelului pistonului, rezultând arderea uleiului, creșterea volumului de ulei și formarea depunerilor de carbon. În același timp, combustibilul se scurge în baia de ulei, făcând uleiul subțire și uleiul ineficient. Acestea sunt extrem de nefavorabile performanței mașinii, rezultând fum negru din motor, o scădere gravă a puterii și forțând o revizie în avans. (Filtrul de ulei este același cu funcția rinichilor umani).
În al doilea rând, în funcție de mediul specific de conducere, se recomandă înlocuirea filtrului de ulei o dată pentru 5000-10000 de kilometri
Filtrul de aer este un dispozitiv pentru purificarea aerului, care este compus dintr-o carcasă și un element de filtru, iar elementul de filtru este dispus în carcasă. Există diverse corpuri străine în atmosferă, cum ar fi praful, nisipul etc., care vor accelera uzura motorului, reducând astfel durata de viață a motorului. Uneori, anvelopele pot ridica pietre care zboară, ceea ce poate provoca daune grave motorului odată ce acesta intră în motor. Filtrul de aer previne acest lucru.
Pentru a crește volumul de admisie, carcasa filtrului de aer este în general mai mare și multe mașini de curse proiectează chiar o parte a cadrului ca carcasă a filtrului de aer pentru a-i crește volumul. Când motorul funcționează, aerul de admisie este intermitent, ceea ce provoacă vibrația aerului în carcasa filtrului de aer, iar dacă fluctuația presiunii aerului este prea mare, uneori afectează admisia motorului. În plus, de această dată va crește și zgomotul de admisie. Pentru a suprima zgomotul de admisie, volumul carcasei filtrului de aer poate fi mărit, iar unele sunt, de asemenea, aranjate în compartiment pentru a reduce rezonanța.
Elementul de filtru al filtrului de aer este împărțit în element de filtru uscat și element de filtru umed. Materialul de filtrare uscat este hârtie de filtru sau material nețesut. Pentru a crește zona de trecere a aerului, elementul de filtru este în mare parte prelucrat cu multe riduri mici. Când elementul de filtru este ușor poluat, acesta poate fi suflat cu aer comprimat, iar când elementul de filtru este poluat serios, un miez nou trebuie înlocuit la timp.
Elementul de filtru umed este realizat din material poliuretan spongios, care trebuie picurat cu puțin ulei și frământat manual pentru a absorbi materii străine din aer. Dacă elementul de filtru este murdar, acesta poate fi curățat cu ulei de curățare, iar murdăria excesivă trebuie, de asemenea, înlocuită cu un nou element de filtru.
Dacă elementul de filtru este blocat serios, rezistența la admisie va crește și puterea motorului va scădea. În același timp, datorită creșterii rezistenței aerului, va crește, de asemenea, cantitatea de benzină aspirată, rezultând un raport de amestec prea puternic, înrăutățind astfel starea de funcționare a motorului, crescând consumul de combustibil și, de asemenea, ușor de produs acumularea de carbon. . De obicei, ar trebui să dezvolte obiceiul de a verifica adesea elementul filtrului de aer, în funcție de mediul specific de conducere, se recomandă înlocuirea filtrului de aer o dată la 10.000-15.000 de kilometri.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
