Filtru de benzină.
Filtru de benzină pentru filtru cu abur scurt. Filtrul de benzină este împărțit în două tipuri: cu carburator și cu injecție electrică. Pentru motoarele pe benzină se utilizează carburator. Filtrul de benzină este situat pe partea de admisie a pompei de ulei, presiunea de lucru este mică, în general folosind o carcasă de nailon. Filtrul de benzină pentru motoarele cu injecție electrică este situat pe partea de evacuare a pompei de ulei, presiunea de lucru este mai mare, de obicei folosind o carcasă metalică. Elementul filtrant al filtrului de benzină este în mare parte hârtie de filtru, iar funcția principală a filtrului de benzină, care utilizează pânză de nailon și materiale polimerice, este de a filtra impuritățile din benzină. Dacă filtrul de benzină este prea murdar sau înfundat, filtru de benzină cu hârtie de filtru: În acest tip de filtru de benzină, există o conexiune între hârtie de filtru pliată și un filtru din plastic sau metal la ambele capete. Uleiul murdar intră în peretele exterior al filtrului prin straturi de hârtie de filtru filtrată spre centru, iar combustibilul curat curge afară.
Funcția principală
Funcția principală a filtrului de benzină este de a filtra impuritățile din benzină. Dacă filtrul de benzină este prea murdar sau blocat, principala performanță este următoarea: atunci când clapeta de combustibil se închide, alimentarea cu combustibil este redusă sau nu se poate ridica, mașina pornește dificil și uneori este nevoie să se acționeze de 2-5 ori pentru a porni. Majoritatea motoarelor sunt echipate cu un filtru de benzină din hârtie nedemontabil, de unică folosință, ciclul de înlocuire este în general de 10.000 de kilometri; dacă adăugați mai puține impurități din benzină, înlocuirea nu este o problemă la 15.000-20.000 de kilometri. Filtrul are marcajul cu săgeată la admisia și evacuarea uleiului, nu instalați inversarea la înlocuire.
efect
Comparativ cu vehiculele cu carburator, injectoarele electrice necesită combustibil mai curat, deoarece chiar și cele mai mici impurități pot uza componentele de precizie din sistemul EFI. Prin urmare, injectorul electric are nevoie de un filtru special de benzină, care filtrează impuritățile din combustibil pentru a evita pătrunderea acestora în supapa de injecție și supapa de pornire la rece. Filtrul de benzină este o parte importantă a sistemului EFI, doar filtrul de benzină original sau de o calitate superioară poate oferi combustibilul curat necesar sistemului EFI, astfel încât să se optimizeze performanța motorului, dar și să se ofere cea mai bună protecție pentru acesta.
Benzina este la fel de importantă pentru mașină precum este mâncarea pentru corpul uman. Fără alimentare cu benzină, vehiculul nu se poate mișca. În plus, în ceea ce privește produsele pe bază de benzină, dacă uleiul nu este foarte bun și impuritățile conținute în benzină sunt mai mari, aceasta va provoca deteriorarea duzei de injecție a combustibilului, a pompei de combustibil, a conductei de combustibil și a altor componente ale motorului, afectând astfel funcționarea normală a sistemului de alimentare. Prin urmare, în acest moment, rolul filtrului de benzină este pe deplin reflectat. Simplu spus, rolul filtrului de benzină este de a filtra impuritățile solide, cum ar fi oxidul de fier și praful conținute în benzină sau apă, pe de o parte, putând reduce probabilitatea ca duza să fie blocată de impurități și, pe de altă parte, putând asigura și calitatea benzinei care intră în sistemul de alimentare.
Principiul de curățare
Funcția filtrului de benzină este de a filtra umezeala și impuritățile din benzină. Când motorul funcționează, păcura intră în cupa de decantare a filtrului prin conducta de admisie sub acțiunea pompei de benzină. Pe măsură ce volumul crește, debitul devine mai mic, apa și impuritățile mai grele decât uleiul se depun pe fundul cupei, impuritățile ușoare curg odată cu combustibilul către filtru, iar combustibilul curat pătrunde în interiorul filtrului prin microorificiul filtrului și apoi curge prin conductă.
Elementul filtrant este fabricat din două tipuri de ceramică poroasă și hârtie. Elementul filtrant din hârtie este fabricat din hârtie de filtru microporoasă tratată cu rășină, care are o eficiență ridicată de filtrare, cost redus și înlocuire ușoară, fiind astfel utilizat pe scară largă.
Filtrul de benzină este împărțit în două tipuri: cu carburator și cu injecție electrică. La motorul pe benzină se utilizează carburator. Filtrul de benzină este amplasat pe partea de admisie a pompei de ulei, presiunea de lucru fiind mică, în general folosind o carcasă de nailon. Filtrul de benzină al motorului cu injecție electrică este amplasat pe partea de evacuare a pompei de ulei, presiunea de lucru fiind mai mare, de obicei folosind o carcasă metalică. Elementul filtrant al filtrului de benzină este în mare parte hârtie de filtru, dar se utilizează și pânză de nailon și materiale polimerice.
Caracteristici tehnice
În interiorul filtrului de benzină, hârtia de filtru pliată și cele două capete ale filtrului de plastic sau metal sunt conectate, iar uleiul murdar intră în centru după ce este filtrat de peretele exterior al filtrului prin straturi de hârtie de filtru, iar combustibilul curat curge afară.
Spre deosebire de filtrul de benzină de tip linie, hârtia de filtru este înfășurată în jurul tubului central. După ce uleiul murdar intră, acesta este filtrat direct prin hârtia de filtru. Particulele de impurități sunt prinse în canelura hârtiei de filtru. Performanța acestui filtru de benzină este excelentă și este utilizat în mașini de gamă medie și superioară.
specie
Există în principal două tipuri: filtru de benzină din hârtie de filtru spiralată marină și filtru de benzină din hârtie de filtru de linie.
Perioada de înlocuire
Ciclu de înlocuire recomandat: la fiecare 20.000 de kilometri de mașină, în funcție de condițiile de drum și de produsele petroliere ale mașinii.
În general, la 5000-8000 de kilometri va fi nevoie să înlocuiți cele trei filtre, dar și în funcție de praful de pe drumul pe care îl conduceți.
kilometri
5000 Schimbați filtrul de aer (puteți sufla și cu o pistolă cu aer comprimat). Dacă folosiți ulei general, ar trebui să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Dacă folosiți ulei bun (standard 0-40), îl puteți schimba la fiecare 10.000 de kilometri.
15000 Înlocuiți un filtru de aer pentru a verifica dacă antigelul din uleiul de frână și cel din uleiul de putere sunt deficitare. Dacă folosiți ulei general, înlocuiți uleiul și filtrul de ulei.
Înlocuiți filtrul de aer. Înlocuiți filtrul de benzină. Dacă folosiți ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Reglați anvelopele față și spate și verificați poziționarea pe patru roți și echilibrarea dinamică a anvelopelor pentru a înlocui plăcuțele de frână (ori de câte ori plăcuțele de frână au fost schimbate de 3 ori, discurile de frână trebuie înlocuite).
25000 Înlocuiți orificiul de admisie și duza de curățare a filtrului de aer Dacă folosiți ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei.
Echilibrarea dinamică a anvelopelor pentru înlocuirea uleiului de frână, a uleiului de servomotor și a uleiului de transmisie. Înlocuiți bujia (se poate înlocui și cu 40000, se recomandă modernizarea bujiei, cea originală din fabrică este foarte frecventă) înlocuiți antigelul.
35000 Schimbarea filtrului de aer Dacă folosiți ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei.
Înlocuirea filtrului de aer Înlocuiți filtrul de benzină de pe anvelopele față și spate și verificați poziționarea pe patru roți și echilibrarea dinamică a anvelopelor. Dacă utilizați ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Verificați și înlocuiți plăcuțele de frână (de fiecare dată când plăcuțele de frână au fost schimbate de 3 ori, discul de frână trebuie înlocuit).
45000 Înlocuiți un filtru de aer pentru a verifica dacă nivelul lichidului este deficitar. Dacă utilizați ulei general, înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Curățați admisia.
55000 Schimbați filtrul de aer Dacă folosiți ulei general, trebuie să înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Verificați etanșarea baiei de ulei a motorului Verificați dacă există scurgeri la etanșarea uleiului de direcție.
Popularizarea bunului simț
Motorul are trei tipuri de filtre de aer, ulei și combustibil, iar filtrul de aer condiționat din mașină este în general numit „patru filtre”. Acestea sunt responsabile pentru sistemul de admisie al motorului, sistemul de lubrifiere, sistemul de alimentare și filtrarea intermediară a sistemului de aer condiționat.
Filtrul de ulei este amplasat în sistemul de lubrifiere al motorului. Rolul său este de a filtra impuritățile dăunătoare din uleiul din baia de ulei și de a alimenta arborele cotit, biela, arborele cu came, supraalimentatorul, segmentul de piston și alte componente mobile cu ulei curat, având rolul de lubrifiere, răcire și curățare, pentru a prelungi durata de viață a acestor componente. Deși filtrul de ulei este izolat de mediul exterior, impuritățile din mediul înconjurător pătrund greu în motor, dar uleiul rămâne nestingherit.
În primul rând, impuritățile sunt împărțite în două categorii
1) Una este reprezentată de particulele metalice uzate în timpul funcționării pieselor motorului și de praful și nisipul de la gura de realimentare la adăugarea uleiului.
2) Cealaltă este materia organică, adică nămolul negru, o substanță produsă prin schimbări chimice la temperatura ridicată a uleiului în timpul funcționării motorului. Acestea deteriorează performanța uleiului, slăbesc lubrifierea și se lipesc de piesele mobile, crescând rezistența. Primele tipuri de particule metalice vor accelera uzura arborelui cotit al motorului, a arborelui cu came și a altor tipuri de rulmenți, precum și a părții inferioare a cilindrului și a segmentului de piston. Consecințele sunt: creșterea spațiului dintre componente, creșterea necesarului de ulei, scăderea presiunii uleiului, iar spațiul dintre cămașa cilindrului și segmentul de piston este mare, uleiul de pe partea superioară a segmentului de piston provocând arderea uleiului, creșterea volumului de ulei și formarea de depozite de carbon. În același timp, combustibilul se scurge în baia de ulei, subțierea uleiului și ineficiența acestuia. Acestea sunt extrem de nefavorabile performanței mașinii, rezultând fum negru din motor, o scădere serioasă a puterii și forțând o revizie prealabilă. (Filtrul de ulei este același cu funcția rinichilor umani).
În al doilea rând, în funcție de mediul specific de condus, se recomandă înlocuirea filtrului de ulei o dată la 5000-10000 de kilometri.
Filtrul de aer este un dispozitiv pentru purificarea aerului, compus dintr-o carcasă și un element filtrant, elementul filtrant fiind amplasat în carcasă. În atmosferă există diverse corpuri străine, cum ar fi praful, nisipul etc., care vor accelera uzura motorului, reducând astfel durata de viață a acestuia. Uneori, anvelopele pot aduna pietre zburătoare, care pot provoca daune grave motorului odată ce intră în motor. Filtrul de aer previne acest lucru.
Pentru a crește volumul admisiei, carcasa filtrului de aer este în general mai mare, iar multe mașini de curse chiar proiectează o parte a cadrului ca și carcasă a filtrului de aer pentru a-i mări volumul. Când motorul funcționează, aerul admis este intermitent, ceea ce provoacă vibrații în carcasa filtrului de aer, iar dacă fluctuația presiunii aerului este prea mare, uneori afectează admisia motorului. În plus, acest moment va crește și zgomotul de admisie. Pentru a suprima zgomotul de admisie, volumul carcasei filtrului de aer poate fi mărit, iar unele sunt aranjate și în pereți despărțitori pentru a reduce rezonanța.
Elementul filtrant al filtrului de aer este împărțit în element filtrant uscat și element filtrant umed. Materialul filtrant uscat este hârtie de filtru sau material nețesut. Pentru a mări suprafața de trecere a aerului, elementul filtrant este în mare parte prelucrat cu multe cute mici. Când elementul filtrant este ușor poluat, acesta poate fi suflat cu aer comprimat, iar când elementul filtrant este grav poluat, miezul trebuie înlocuit la timp.
Elementul filtrant umed este fabricat dintr-un material poliuretanic spongios, care trebuie picurat cu puțin ulei și frământat manual pentru a absorbi corpurile străine din aer. Dacă elementul filtrant este murdar, acesta poate fi curățat cu ulei de curățare, iar murdăria excesivă trebuie, de asemenea, înlocuită cu un element filtrant nou.
Dacă elementul filtrant este blocat serios, rezistența la admisie va crește, iar puterea motorului va scădea. În același timp, din cauza creșterii rezistenței la aer, va crește și cantitatea de benzină aspirată, rezultând un raport de amestec prea mare, ceea ce va înrăutăți starea de funcționare a motorului, va crește consumul de combustibil și va facilita acumularea de carbon. De obicei, este recomandat să vă formați obiceiul de a verifica frecvent elementul filtrant de aer. În funcție de mediul specific de condus, se recomandă înlocuirea filtrului de aer la fiecare 10.000-15.000 de kilometri.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
