Filtru pe benzină.
Filtru pe benzină pentru filtru cu abur scurt. Filtrul pe benzină este împărțit în tip carburator și tip de injecție electrică, utilizarea motorului pe benzină carburator, filtrul pe benzină este amplasat pe partea de import a pompei de ulei, presiunea de lucru este mică, în general, folosind cochilie de nylon, filtrul de benzină a motorului de injecție electrică este situat pe partea de export a pompei de ulei, presiunea de lucru este mai mare, de obicei folosind cochilie metalică. Elementul de filtru al filtrului pe benzină este în mare parte hârtia de filtrare, iar funcția principală a filtrului de benzină folosind pânză de nailon și materiale polimerice este de a filtra impuritățile din benzină. Dacă filtrul pe benzină este prea murdar sau înfundat. Filtru de hârtie filtru Filtru de benzină: Filtru pe benzină în acest tip de filtru de benzină, hârtie filtru pliat și filtru din plastic sau metal la ambele capete ale conexiunii, ulei murdar în peretele exterior al filtrului prin straturi de hârtie filtrat filtrat în centru, debitul de combustibil curat.
Funcția principală
Principala funcție a filtrului pe benzină este de a filtra impuritățile în benzină. Dacă filtrul pe benzină este prea murdar sau blocat, principala performanță este: atunci când ușa combustibilului, puterea este lentă sau nu se poate ridica, mașina este dificil de pornit și, uneori, este necesar să stârniți de 2-5 ori pentru a lovi. Majoritatea motoarelor sunt echipate cu un filtru de benzină de hârtie de hârtie care nu este demovabil, ciclul de înlocuire este, în general, de 10.000 de kilometri, dacă adăugați mai puține impurități pe benzină, 15000-20000 de kilometri pentru a înlocui una nu este o problemă. Filtrul are marcajul săgeții de intrare și ieșire a uleiului, nu instalați invers atunci când este înlocuit.
efect
În comparație cu vehiculele carburatoare, EIS necesită combustibil mai curat, deoarece chiar și cele mai mici impurități pot purta componentele de precizie din sistemul EFI. Prin urmare, injectorul electric are nevoie de un filtru special pe benzină, care filtrează impurități în combustibil pentru a le evita să intre în supapa de injecție și la supapa de pornire la rece. Filtrul pe benzină este o parte importantă a sistemului EFI, doar originalul sau dincolo de calitatea filtrului pe benzină poate furniza combustibilul curat cerut de sistemul EFI, astfel încât să optimizeze performanța motorului, dar și să ofere cea mai bună protecție pentru motor.
Benzina este la fel de importantă pentru mașină, precum mâncarea este pentru corpul uman. Fără furnizarea de benzină, vehiculul nu se poate mișca. În plus, în ceea ce privește produsele pe benzină, dacă uleiul nu este foarte bun și impuritățile conținute în benzină sunt mai mari, acesta va provoca deteriorare duzei de injecție de combustibil, pompa de combustibil, conducta de combustibil și alte componente din motor, afectând astfel lucrările normale ale sistemului de combustibil. Prin urmare, în acest moment, rolul filtrului pe benzină este complet reflectat. Mai simplu spus, rolul filtrului pe benzină este de a filtra impurități solide, cum ar fi oxidul de fier și praful conținut în benzină sau apă, pe de o parte, poate reduce probabilitatea ca duza să fie blocată de impurități și, pe de altă parte, poate asigura, de asemenea, calitatea benzinei care curge în sistemul alimentării.
Principiul de curățare
Funcția filtrului pe benzină este de a filtra umiditatea și impuritățile din benzină. Când motorul funcționează, combustibilul intră în cupa de așezare a filtrului prin conducta de intrare sub acțiunea pompei de benzină. Pe măsură ce volumul devine mai mare în acest moment, debitul devine mai mic, apa și impuritățile care sunt mai grele decât uleiul se așează în partea de jos a cupei, impuritățile ușoare curg cu combustibilul la filtru, iar combustibilul curat pătrunde în interiorul filtrului de microholul filtrului, iar apoi curge prin tubul.
Elementul de filtrare are două tipuri de ceramică poroasă și hârtie. Elementul de filtru de hârtie este realizat din hârtie cu filtru microporos tratat cu rășină, care are o eficiență ridicată de filtrare, costuri reduse și înlocuire ușoară, astfel încât este utilizat pe scară largă.
Filtrul pe benzină este împărțit în tip carburator și tip de injecție electrică, utilizarea motorului pe benzină carburator, filtrul pe benzină este amplasat pe partea de import a pompei de ulei, presiunea de lucru este mică, în general, folosind cochilie de nylon, filtrul de benzină a motorului de injecție electrică este situat pe partea de export a pompei de ulei, presiunea de lucru este mai mare, de obicei folosind cochilie metalică. Elementul de filtru al filtrului pe benzină este în mare parte hârtie de filtru și se folosesc și materiale de pânză de nailon și polimer.
Caracteristici tehnice
În interiorul filtrului de benzină, sunt conectate hârtia filtrului pliat și cele două capete ale filtrului de plastic sau metal, iar uleiul murdar intră în centru după ce a fost filtrat de peretele exterior al filtrului prin straturi de hârtie de filtru, iar combustibilul curat curge.
Spre deosebire de filtrul de benzină tip de linie, hârtia sa de filtru este înfășurată în jurul tubului central. După ce uleiul murdar intră, acesta este filtrat direct prin hârtia de filtrare. Particulele de impuritate sunt prinse în canalul de hârtie de filtru. Performanța acestui filtru pe benzină este mai excelentă și este utilizată în mașini de la mijloc și de înaltă calitate.
specii
Există în principal două tipuri: filtrul de benzină de hârtie în spirală de mare și filtrul de hârtie filtru de hârtie.
Perioada de înlocuire
Ciclu de înlocuire recomandat: la fiecare 20.000 de kilometri de mașină, în funcție de condițiile rutiere și de produsele petroliere ale mașinii.
În general, 5000-8000 de kilometri vor trebui să înlocuiască cele trei filtre, dar și combinate cu situația de praf a drumului pe care îl conduci
kilometri
5000 Schimbați un filtru de aer (puteți, de asemenea, să suflați cu un pistol de aer) dacă utilizați ulei general, ar trebui să înlocuiți filtrul de ulei și ulei. Dacă utilizați ulei bun (0-40 standard), îl puteți schimba la fiecare 10.000 de kilometri.
15000 Înlocuiți un filtru de aer pentru a verifica dacă uleiul de frână și uleiul de alimentare sunt deficiente. Dacă utilizați ulei general, înlocuiți filtrul de ulei și ulei.
Înlocuiți un filtru de aer Înlocuiți filtrul pe benzină Dacă utilizați ulei general, ar trebui să înlocuiți filtrul de ulei și ulei. Reglați anvelopele din față și din spate și efectuați poziționarea pe patru roți și verificarea echilibrului dinamic pentru anvelope pentru a înlocui plăcuțele de frână (ori de câte ori plăcuțele de frână au fost schimbate de 3 ori, discurile de frână trebuie înlocuite)
25000 Înlocuiți o intrare și duză de curățare a filtrului de aer Dacă utilizați ulei general, ar trebui să înlocuiți filtrul de ulei și ulei.
Echilibru dinamic al anvelopelor pentru a înlocui uleiul de frână, uleiul de rapel și uleiul de transmisie. Înlocuiți bujia (înlocuirea 40000 poate fi, de asemenea, este recomandat să actualizați bujia, fabrica originală este de foarte multe ori) Înlocuiți antigelul
35000 Schimbați un filtru de aer Dacă utilizați ulei general, ar trebui să înlocuiți filtrul de ulei și ulei.
Înlocuiți un filtru de aer Înlocuiți anvelopele din față și din spate ale filtrului pe benzină și faceți poziționarea pe patru roți și echilibrul dinamic al anvelopelor. Dacă utilizați ulei general, ar trebui să înlocuiți filtrul de ulei și ulei. Verificați și înlocuiți plăcuțele de frână (de fiecare dată când plăcuțele de frână au fost schimbate de 3 ori, discul de frână trebuie înlocuit)
45000 Înlocuiți un filtru de aer pentru a verifica dacă nivelul lichidului este deficitar. Dacă utilizați ulei general, înlocuiți filtrul de ulei și ulei. Curățați intrarea
55000 Schimbați un filtru de aer Dacă utilizați ulei general, ar trebui să înlocuiți filtrul de ulei și ulei. Verificați scurgeri de etanșare a uleiului de ulei de motor Verificați scurgerea uleiului de ulei
Popularizarea bunului simț
Motorul are trei tipuri de filtre de aer, ulei și combustibil, iar filtrul de aer condiționat din mașină este, în general, numit „patru filtre”. Aceștia sunt responsabili pentru sistemul de admisie a motorului, sistemul de ungere, sistemul de combustibil, filtrarea intermediară a sistemului de aer condiționat.
Filtrul de ulei este situat în sistemul de ungere a motorului. Rolul său este de a filtra impurități dăunătoare în ulei din tigaia cu ulei și de a furniza arborele cotit, tija de conectare, arborele cu came, supraalimentatorul, inelul cu piston și alte perechi în mișcare cu ulei curat, să joace rolul de lubrifiere, răcire, curățare, astfel încât să prelungească durata de viață a acestor părți. Deși filtrul de ulei este izolat de lumea exterioară, impuritățile din mediul înconjurător sunt dificil de intrat în motor, dar există încă impurități în ulei.
În primul rând, impuritățile sunt împărțite în două categorii
1) Una este particulele de metal uzate în funcționarea pieselor motorului și a prafului și a nisipului din gura de alimentare cu alimentatul când se adaugă uleiul.
2) Cealaltă este materie organică, care este noroiul negru, care este o substanță produsă de modificări chimice în starea de temperatură ridicată a uleiului în timpul funcționării motorului. Acestea deteriorează performanța uleiului, slăbesc lubrifierea și se lipesc de părțile în mișcare, crescând rezistența. Primul tip de particule de metal va accelera arborele cotit, arborele cu came și alte tipuri de rulmenți și partea inferioară a cilindrului și uzura inelului pistonului, consecințele sunt: decalajul componentelor crește, cererea de ulei crește, presiunea de ulei scade și decalajul dintre garnitura cilindrului și inelul de piston este mare, creșterea uleiului în partea de sus a ringului de carbon, rezultatul în ardere a uleiului, crescând uleiul în partea de sus a ring -ului de piston, rezultatul în ardere a uleiului, crescând uleiul în partea de sus a ring -ului de piston, rezultatul în ardere a uleiului, crescând uleiul în partea de sus a ring -ului de piston, rezultatul în ardere a uleiului, crescând uleiul în partea de sus a ringului de carbon. Depozite. În același timp, combustibilul se scurge în tigaia cu ulei, ceea ce face ca uleiul să fie subțire și uleiul ineficient. Acestea sunt extrem de nefavorabile pentru performanța mașinii, rezultând fum negru din motor, o scădere gravă a puterii și forțând o revizuire în avans. (Filtrul de ulei este același cu funcția renală umană).
În al doilea rând, în conformitate cu mediul specific de conducere, se recomandă înlocuirea filtrului de ulei o dată pentru 5000-10000 de kilometri
Filtrul de aer este un dispozitiv pentru purificarea aerului, care este compus dintr -o coajă și un element de filtru, iar elementul de filtru este aranjat în coajă. Există diverse corpuri străine în atmosferă, cum ar fi praful, nisipul etc., care vor accelera uzura motorului, reducând astfel durata de viață a motorului. Uneori, anvelopele pot ridica roci zburătoare, ceea ce poate provoca daune grave motorului odată ce intră în motor. Filtrul de aer împiedică acest lucru.
Pentru a crește volumul de admisie, carcasa filtrului de aer este în general mai mare, iar multe mașini de curse proiectează chiar o parte a cadrului ca carcasă de filtru de aer pentru a -și crește volumul. Când motorul funcționează, aerul de admisie este intermitent, ceea ce provoacă vibrația aerului în carcasa filtrului de aer, iar dacă fluctuația presiunii aerului este prea mare, uneori afectează aportul motorului. În plus, de această dată va crește și zgomotul de admisie. Pentru a suprima zgomotul de admisie, volumul carcasei de filtru de aer poate fi crescut, iar unele sunt, de asemenea, aranjate în partiție pentru a reduce rezonanța.
Elementul de filtru al filtrului de aer este împărțit în elementul de filtru uscat și elementul de filtru umed. Materialul cu filtru uscat este hârtie de filtrare sau țesătură nețesută. Pentru a crește zona de trecere a aerului, elementul de filtru este prelucrat în cea mai mare parte cu multe riduri mici. Când elementul de filtru este ușor poluat, acesta poate fi suflat cu aer comprimat, iar atunci când elementul de filtru este grav poluat, un nou nucleu trebuie înlocuit la timp.
Elementul de filtru umed este confecționat din material poliuretan spongios, care ar trebui să fie picurat cu puțin ulei și frământat cu mâna pentru a absorbi materia străină în aer. Dacă elementul de filtru este murdar, acesta poate fi curățat cu ulei de curățare, iar murdărirea excesivă ar trebui să fie înlocuită și cu un nou element de filtru.
Dacă elementul de filtru este blocat serios, rezistența la aport va crește și puterea motorului va scădea. În același timp, datorită creșterii rezistenței la aer, va crește, de asemenea, cantitatea de benzină aspirată, ceea ce duce la un raport de amestecare prea puternic, ceea ce face ca motorul să funcționeze mai rău, crescând consumul de combustibil și, de asemenea, ușor de produs acumularea de carbon. De obicei, ar trebui să dezvolte obiceiul de a verifica deseori elementul de filtru de aer, în funcție de mediul specific de conducere, se recomandă înlocuirea filtrului de aer o dată de 10.000-15.000 de kilometri.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
