Ce face grila de sub bară?
Rolul principal al barei frontale de sub grilă este de a asigura ventilația rezervorului de apă, a motorului, a sistemului de aer condiționat și a altor componente, prevenind în același timp deteriorarea structurii interne a vehiculului de către obiecte externe în timpul conducerii și adăugând vizual frumusețea și personalitatea vehiculului.
Grila frontală, adesea denumită mediană sau protecție rezervor, este o parte importantă a părții frontale a mașinii. Designul său ia în considerare în principal următoarele funcții:
Ventilația și protecția admisiei: Grila permite pătrunderea aerului în compartimentul motorului, asigurând ventilația necesară admisiei către componente precum rezervorul de apă, motorul și aerul condiționat pentru a asigura funcționarea corectă a acestor componente critice. În același timp, previne deteriorarea corpurilor străine a părților interne ale căruciorului în timpul mersului.
Frumusețe și personalizare: Grila, ca element unic de modelare, nu numai că are funcții practice, dar sporește și frumusețea mașinii și evidențiază personalitatea. Multe mărci auto folosesc grila ca identitate principală de brand, transformând-o într-o expresie personalizată.
Rezistență redusă la aer: Deși prezența grilei poate crește o oarecare rezistență la aer, optimizarea designului, cum ar fi închiderea activă a grilei, poate reduce eficient rezistența din compartimentul motorului, îmbunătățind astfel consumul de combustibil și performanța vehiculului.
Efect de răcire: Grila acționează ca un canal între lumea exterioară și compartimentul motorului, permițând aerului să pătrundă în compartimentul motorului prin aceasta, eliminând căldura radiatorului, răcind și protejând motorul de daunele cauzate de supraîncălzire.
Pe scurt, grila frontală joacă multiple roluri în designul și performanța auto, atât asigurând funcționarea normală a componentelor cheie ale vehiculului, cât și sporind frumusețea generală și expresia personalizată a vehiculului.
Grila frontală este crăpată rău?
Grila frontală crăpată este o problemă serioasă.
Fiind o parte importantă a exteriorului vehiculului, grila frontală de sub grilă poate afecta siguranța și estetica vehiculului. Dacă grila frontală este crăpată și nu este tratată, fisura se poate mări în timpul condusului zilnic, afectând în cele din urmă siguranța vehiculului. Prin urmare, în cazul problemei fisurilor de la bara frontală de sub grilă, se recomandă luarea măsurilor corespunzătoare de reparare sau înlocuire.
Sugestii de reparare: Pentru o bară de protecție crăpată, dacă fisura nu este foarte gravă, puteți lua în considerare un atelier de reparații mare pentru sudarea termoplastică și apoi vopsirea prin pulverizare pentru reparare. Această metodă este potrivită pentru daune minore ale barei de protecție.
Sugestie de înlocuire: Dacă grila de admisie (grila inferioară) este deteriorată, de obicei se recomandă înlocuirea acesteia. Deoarece deteriorarea grilei de admisie poate afecta disiparea căldurii și eficiența admisiei vehiculului și, prin urmare, poate afecta funcționarea normală a motorului.
Măsuri preventive: Pentru a evita deteriorarea barei de protecție cauzată de mici denivelări, proprietarii pot opta pentru instalarea de echipamente auxiliare, cum ar fi radar față și spate, imagine marșarier sau imagine panoramică la 360°, pentru a ajuta la un control mai bun al vehiculului și a reduce posibilitatea de coliziune.
Pe scurt, bara frontală de sub grilă este o problemă care necesită atenție. În funcție de gravitatea fisurii, puteți opta pentru repararea sau înlocuirea acesteia, pentru a asigura siguranța vehiculului și un aspect plăcut.
Cum se scoate grila inferioară
Deschideți capacul aparatului și scoateți cele două șuruburi de deasupra grilei (care fixează bara de protecție și grila). Grila este fixată de bara de protecție cu mai multe cârlige de plastic de pe semicerc. Folosiți șurubelnița pentru a deschide cârligele și împingeți grila spre interior pentru a o scoate.
Funcția principală a grilei de admisie este disiparea căldurii și admisia. Dacă temperatura radiatorului motorului este prea mare, ventilatorul va porni automat disiparea auxiliară a căldurii atunci când admisia naturală de aer nu poate disipa complet căldura. Când mașina funcționează, aerul curge înapoi, iar direcția fluxului de aer al ventilatorului este, de asemenea, inversă, iar fluxul de aer al cărui temperatură crește după disiparea căldurii din poziția din spatele capacului motorului, lângă parbriz, și de sub mașină (care este deschisă), curge înapoi, iar căldura este evacuată.
Sistemul de admisie include un filtru de aer, o galerie de admisie și un mecanism al supapei de admisie. După ce aerul este filtrat de filtrul de aer, acesta curge prin debitmetrul de aer, intră în galeria de admisie prin orificiul de admisie, se amestecă cu benzina emisă de duza de injecție pentru a forma proporția corespunzătoare de ulei și gaz și este trimis în cilindru prin supapa de admisie pentru a aprinde combustia și a genera energie.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
