Ce face grila sub bară?
Rolul principal al barei frontale de sub grilă este de a asigura ventilația rezervorului de apă, a motorului și a aerului condiționat și a altor componente, prevenind în același timp deteriorarea obiectelor externe la structura internă a vehiculului în timpul procesului de conducere și adăugând vizual frumusețea și personalitatea vehiculului.
Grila de sub bara din față, denumită adesea mediana mașinii sau apărătoarea rezervorului, este o parte importantă a părții din față a mașinii. Designul său ia în considerare în principal următoarele funcții:
Ventilatie si protectie la admisie: Grila permite intrarea aerului in compartimentul motor, asigurand ventilatia de admisie necesara componentelor precum rezervorul de apa, motorul si aerul conditionat pentru a asigura buna functionare a acestor componente critice. În același timp, previne și deteriorarea obiectelor străine a părților interne ale căruciorului în timpul conducerii.
Frumusețe și personalizare: Grila, ca element unic de modelare, nu are doar funcții practice, dar mărește și frumusețea mașinii și scoate în evidență personalitatea. Multe mărci de automobile folosesc grila ca identitate de marcă principală, ceea ce o face o expresie personalizată.
Rezistență redusă la aer: Deși prezența grilei poate crește o oarecare rezistență a aerului, optimizarea designului, cum ar fi închiderea activă a grilei, poate reduce în mod eficient rezistența în compartimentul motor, îmbunătățind astfel economia de combustibil și performanța vehiculului.
Efect de răcire: Grila acționează ca un canal între lumea exterioară și compartimentul motor, permițând aerului să intre în compartimentul motor prin acesta, eliminând căldura radiatorului, răcind și protejând motorul de deteriorarea supraîncălzirii.
Pentru a rezuma, grila de sub bara frontală joacă roluri multiple în designul și performanța auto, atât asigurând funcționarea normală a componentelor cheie ale vehiculului, cât și sporind frumusețea generală și expresia personalizată a vehiculului.
Grila frontală este crăpată rău?
Grila frontală crăpată este gravă.
Ca parte importantă a exteriorului vehiculului, grila de sub bară din față poate afecta siguranța și estetica vehiculului. Dacă grila frontală este crăpată și nu este tratată, fisura poate deveni mai mare în timpul conducerii zilnice, afectând în cele din urmă siguranța vehiculului. Prin urmare, pentru problema crăpăturii barei frontale de sub grilă, se recomandă să se ia măsuri de reparare sau înlocuire corespunzătoare.
Sugestii de reparații: Pentru bara de protecție crăpată, dacă fisura nu este foarte gravă, puteți lua în considerare un atelier mare de reparații pentru sudarea termoplastică și apoi vopsea pulverizată pentru reparație. Această metodă este potrivită pentru deteriorarea minoră a barei de protecție.
Sugestie de înlocuire: Dacă grila de admisie (grila inferioară) este deteriorată, de obicei se recomandă înlocuirea acesteia. Deoarece deteriorarea grilei de admisie poate afecta disiparea căldurii și eficiența de admisie a vehiculului și apoi poate afecta funcționarea normală a motorului.
Măsuri preventive: Pentru a evita deteriorarea barei de protecție cauzată de mici denivelări, proprietarii pot alege să instaleze echipamente auxiliare precum radar față și spate, imagine inversă sau imagine panoramică la 360° pentru a ajuta la controlul mai bun al vehiculului și pentru a reduce posibilitatea coliziunii.
Pentru a rezuma, bara din față de sub fisura grilei este o problemă care necesită atenție, în funcție de gravitatea fisurii, puteți alege să reparați sau să înlocuiți modul de tratare, pentru a asigura siguranța vehiculului și aspectul bun.
Cum se scoate grila inferioară
Deschideți capacul mașinii și scoateți cele două șuruburi de deasupra grilajului (fixarea barei de protecție și a grilajului). Grila este lipită de bara de protecție prin mai multe cârlige din plastic pe semicerc. Folosiți șurubelnița pentru a deschide cârligele și împingeți grila spre interior pentru a o scoate.
Funcția principală a grilei de admisie este disiparea și admisia căldurii. Dacă temperatura radiatorului motorului este prea mare, ventilatorul va porni automat disiparea căldurii auxiliare atunci când admisia naturală a aerului nu poate disipa complet căldura. Când mașina merge, aerul curge înapoi, iar direcția fluxului de aer al ventilatorului este, de asemenea, înapoi, iar fluxul de aer al temperaturii crește după disiparea căldurii din poziția din spatele capacului motorului lângă parbriz și sub mașină ( care este deschis) curge înapoi, iar căldura este evacuată.
Sistemul de admisie include un filtru de aer, o galerie de admisie și un mecanism de supapă de admisie. După ce aerul este filtrat de filtrul de aer, curge prin debitmetrul de aer, intră în galeria de admisie prin orificiul de admisie, se amestecă cu benzina emisă de duza de injecție pentru a forma proporția adecvată de ulei și gaz și este trimis în cilindru de supapa de admisie pentru a aprinde arderea și a genera energie.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
