Senzor ABS, sistem antiblocare frana.
Principalele specii
1, senzor liniar de viteză a roții
Senzorul liniar de viteză al roții este compus în principal din magnet permanent, axă polilor, bobină de inducție și inel dinți. Când inelul dințat se rotește, vârful angrenajului și jocul alternează axa polară opusă. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție, iar acest semnal este introdus la unitatea electronică de control a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inel
Senzorul de viteză al roții inelare este compus în principal din magnet permanent, bobină de inducție și inel dinți. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție. Acest semnal este introdus la unitatea electronică de control a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, Senzor de viteză a roții de tip Hall
Când angrenajul este situat în poziția prezentată în (a), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate și câmpul magnetic este relativ slab; Când angrenajul este situat în poziția prezentată în (b), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Când angrenajul se rotește, densitatea liniei magnetice de forță care trece prin elementul Hall se modifică, ceea ce face ca tensiunea Hall să se schimbe, iar elementul Hall va scoate un nivel de milivolt (mV) de tensiune cvasi-sinusoidală. Acest semnal trebuie, de asemenea, convertit de circuitul electronic într-o tensiune de impuls standard.
Instala
(1) Inel dințat ștanțat
Inelul dinților și inelul interior sau dornul unității butuc adoptă o potrivire prin interferență. În procesul de asamblare al unității butuc, inelul dinților și inelul interior sau dornul sunt combinate împreună printr-o presă de ulei.
(2) Instalați senzorul
Potrivirea dintre senzor și inelul exterior al unității butucului este fixarea prin interferență și blocarea piuliței. Senzorul liniar de viteză al roții are în principal o formă de blocare a piuliței, iar senzorul de viteză al roții inelare adoptă o potrivire prin interferență.
Distanța dintre suprafața interioară a magnetului permanent și suprafața dinților inelului: 0,5 ± 0,15 mm (în principal prin controlul diametrului exterior al inelului, al diametrului interior al senzorului și al concentricității)
(3) Tensiunea de testare folosește tensiunea de ieșire profesională și forma de undă la o anumită viteză, iar senzorul liniar ar trebui să testeze, de asemenea, dacă scurtcircuitul;
Viteza: 900 rpm
Cerință de tensiune: 5,3 ~ 7,9 V
Cerințe de formă de undă: undă sinusoidală stabilă
Detectarea tensiunii
Detectarea tensiunii de ieșire
Articole de inspecție:
1, tensiune de ieșire: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, formă de undă de ieșire: undă sinusoidală stabilă
În al doilea rând, testul de durabilitate la temperatură scăzută a senzorului abs
Păstrați senzorul la 40 ° C timp de 24 de ore pentru a testa dacă senzorul abs mai poate îndeplini cerințele de performanță electrică și de etanșare ale utilizării normale
Este senzorul abs față și spate
Senzorul ABS este la stânga și la dreapta. Senzorul ABS este o parte importantă a sistemului de frânare antiblocare a automobilului, care este utilizat pentru a detecta viteza roții și a o trimite la unitatea de control ABS. În acest fel, unitatea de control poate regla dimensiunea forței de frânare în funcție de viteza și viteza roții pentru a preveni blocarea roții. Senzorii ABS sunt instalați de obicei în locații din apropierea roților, care pot varia în funcție de model și de marcă. Pentru modele precum Volkswagen Lavida, senzorul ABS este instalat separat în funcție de fiecare roată, în total patru față și spate stânga și dreapta. Aceasta înseamnă că senzorul ABS are puncte din stânga și din dreapta pe roata din față a vehiculului, deci este necesar să se facă distincția între stânga și dreapta. De exemplu, dacă senzorul roții din stânga spate este deteriorat când înlocuiți senzorul ABS, trebuie să îl înlocuiți în consecință.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
