Senzor ABS, sistem antiblocare frâne.
Specii principale
1, senzor de viteză liniară a roții
Senzorul liniar de viteză a roții este compus în principal dintr-un magnet permanent, o axă polară, o bobină de inducție și un coron dințat. Când coronul dințat se rotește, vârful roții dințate și jocul alternează pe axe polare opuse. În timpul rotației coronului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție, iar acest semnal este transmis unității de control electronice a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza coronului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inelare
Senzorul de viteză a roții inelare este compus în principal dintr-un magnet permanent, o bobină de inducție și un inel dințat. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție. Acest semnal este introdus în unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, Senzor de viteză a roții de tip Hall
Când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (a), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate, iar câmpul magnetic este relativ slab; când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (b), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Când roata dințată se rotește, densitatea liniei de forță magnetică care trece prin elementul Hall se modifică, ceea ce determină modificarea tensiunii Hall, iar elementul Hall va emite o tensiune cvasi-sinusoidală de ordinul milivolților (mV). Acest semnal trebuie, de asemenea, convertit de circuitul electronic într-o tensiune de impuls standard.
Instala
(1) Inel de angrenaj de ștanțare
Inelul dințat și inelul interior sau dornul unității butucului adoptă o potrivire prin presare. În procesul de asamblare a unității butucului, inelul dințat și inelul interior sau dornul sunt combinate cu ajutorul unei prese de ulei.
(2) Instalați senzorul
Ajustarea dintre senzor și inelul exterior al unității butucului este prin ajustare cu blocare prin piuliță. Senzorul de viteză a roții liniare este în principal de tip blocare prin piuliță, iar senzorul de viteză a roții inelare adoptă o ajustare cu blocare.
Distanța dintre suprafața interioară a magnetului permanent și suprafața dintelui inelului: 0,5 ± 0,15 mm (în principal prin controlul diametrului exterior al inelului, diametrului interior al senzorului și concentricității)
(3) Tensiunea de testare utilizează tensiunea de ieșire profesională și forma de undă la o anumită viteză, iar senzorul liniar ar trebui să testeze și dacă există scurtcircuit;
Viteză: 900 rpm
Tensiune necesară: 5,3 ~ 7,9 V
Cerințe privind forma de undă: undă sinusoidală stabilă
Detectarea tensiunii
Detectarea tensiunii de ieșire
Elemente de inspecție:
1, tensiune de ieșire: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, formă de undă de ieșire: undă sinusoidală stabilă
În al doilea rând, testul de durabilitate la temperatură joasă a senzorului ABS
Păstrați senzorul la 40°C timp de 24 de ore pentru a testa dacă senzorul ABS poate încă îndeplini cerințele de performanță electrică și de etanșare pentru utilizarea normală.
Senzorul ABS este în față și în spate?
Senzorul ABS este stânga și dreapta. Senzorul ABS este o parte importantă a sistemului de frânare antiblocare al automobilului, care este utilizat pentru a detecta viteza roților și a o transmite către unitatea de control ABS. În acest fel, unitatea de control poate ajusta mărimea forței de frânare în funcție de viteză și de viteza roții pentru a preveni blocarea acesteia. Senzorii ABS sunt de obicei instalați în locații din apropierea roților, care pot varia în funcție de model și marcă. Pentru modele precum Volkswagen Lavida, senzorul ABS este instalat separat în funcție de fiecare roată, un total de patru față, stânga și dreapta spate. Aceasta înseamnă că senzorul ABS are puncte stânga și dreapta pe roata din față a vehiculului, așa că este necesar să se facă distincția între stânga și dreapta. De exemplu, dacă senzorul roții stânga spate este deteriorat atunci când înlocuiți senzorul ABS, trebuie să îl înlocuiți în mod corespunzător.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
