Senzor ABS, sistem de frână anti-blocare.
Speciile principale
1, senzor liniar de viteză a roții
Senzorul de viteză al roții liniare este compus în principal din magnet permanent, axa polului, bobină de inducție și inelul dinților. Când inelul de viteze se rotește, vârful angrenajului și reacția alternează axa polară opusă. În timpul rotației inelului de viteze, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se schimbă alternativ pentru a genera forța electromotivă de inducție, iar acest semnal este introdus la unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului de viteze se schimbă, frecvența forței electromotive induse se schimbă și.
2, senzor de viteză roată inelară
Senzorul de viteză a roții inelare este compus în principal din magnet permanent, bobină de inducție și inel dinte. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului de viteze, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se schimbă alternativ pentru a genera forța electromotivă de inducție. Acest semnal este introdus la unitatea de control electronică a ABS prin cablu la sfârșitul bobinei de inducție. Când viteza inelului de viteze se schimbă, frecvența forței electromotive induse se schimbă și.
3, senzor de viteză al roții de tip hol
Când angrenajul este localizat în poziția prezentată în (a), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul hol sunt dispersate și câmpul magnetic este relativ slab; Când angrenajul este localizat în poziția prezentată în (b), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul hol sunt concentrate și câmpul magnetic este relativ puternic. Când angrenajul se rotește, densitatea liniei magnetice de forță care trece prin elementul holului se schimbă, ceea ce face ca tensiunea holului să se schimbe, iar elementul Hall va produce un nivel milivolt (MV) de tensiune de undă cvasi-sin. Acest semnal trebuie, de asemenea, transformat de circuitul electronic într -o tensiune standard de impuls.
Instala
(1) Inel de viteză de ștampilare
Inelul dinților și inelul interior sau mandrel al unității de butuc adoptă o potrivire de interferență. În procesul de asamblare a unității butucului, inelul dinților și inelul interior sau mandrel sunt combinate împreună de o presă de ulei.
(2) Instalați senzorul
Potrivirea dintre senzor și inelul exterior al unității butucului este potrivirea interferenței și blocarea piuliței. Senzorul de viteză al roții liniare este în principal forma de blocare a piuliței, iar senzorul de viteză a roții inelelor adoptă interferența.
Distanța dintre suprafața interioară a magnetului permanent și suprafața dintelui inelului: 0,5 ± 0,15 mm (în principal prin controlul diametrului exterior al inelului, diametrul interior al senzorului și concentricitatea)
(3) Tensiunea de testare folosește tensiunea de ieșire profesională auto-făcută și forma de undă la o anumită viteză, iar senzorul liniar ar trebui să testeze, de asemenea, dacă scurtcircuitul;
Viteză: 900rpm
Cerință de tensiune: 5,3 ~ 7,9 V
Cerințe de formă de undă: undă sinusoidală stabilă
Detectarea tensiunii
Detectarea tensiunii de ieșire
Elemente de inspecție:
1, tensiune de ieșire: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, Forma de undă de ieșire: undă sinusoidală stabilă
În al doilea rând, testul de durabilitate a temperaturii scăzute ale senzorului ABS
Păstrați senzorul la 40 ° C timp de 24 de ore pentru a testa dacă senzorul ABS poate îndeplini în continuare cerințele de performanță electrică și de etanșare a utilizării normale
Este senzorul ABS față și spate
Senzorul ABS este stânga și dreapta. Senzorul ABS este o parte importantă a sistemului de frânare anti-blocare a automobilelor, care este utilizat pentru a detecta viteza roții și pentru a-l trimite la unitatea de control ABS. În acest fel, unitatea de control poate regla dimensiunea forței de frânare în funcție de viteza și viteza roții pentru a împiedica blocarea roții. Senzorii ABS sunt de obicei instalați în locații din apropierea roților, care pot varia în funcție de model și marcă. Pentru modele precum Volkswagen Lavida, senzorul ABS este instalat separat în funcție de fiecare roată, un total de patru față și spate stânga și dreapta. Aceasta înseamnă că senzorul ABS are puncte de stânga și dreapta pe roata din față a vehiculului, astfel încât este necesar să se facă distincția între stânga și dreapta. De exemplu, dacă senzorul roții din spate din stânga este deteriorat atunci când înlocuiți senzorul ABS, trebuie să îl înlocuiți în consecință.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
