RIM.
Dezvoltarea jantei roților
Rulmenții de butuc auto au fost cele mai utilizate în perechi de rulouri conice cu un singur rând sau rulmenți cu bile. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, unitatea de butuc cu roți auto a fost utilizată pe scară largă. Gama de utilizare și utilizarea unităților de rulment pentru roți sunt în creștere și s -au dezvoltat în a treia generație: prima generație este compusă din rulmenți de contact unghiular cu două rânduri. A doua generație are o flanșă pentru fixarea rulmentului pe cursa exterioară, care poate fi pur și simplu introdusă pe ax și fixată cu o piuliță. Face mai ușor întreținerea mașinii. A treia generație de unitate de rulment al butucului roților este o combinație de unitate de rulment și sistem de frână anti-blocare. Unitatea de butuc este proiectată cu o flanșă interioară și o flanșă exterioară, flanșa interioară este fixată pe arborele de antrenare, iar flanșa exterioară instalează întregul rulment.
Tip hub
Butucul roților se mai numește janta. În conformitate cu caracteristicile și nevoile diferitelor modele, procesul de tratare a suprafeței roților va lua, de asemenea, moduri diferite, care pot fi împărțite aproximativ în două tipuri de vopsea și electroplare. Modelele obișnuite ale roții în apariția mai puțin considerabilă, o bună disipare a căldurii este o cerință de bază, procesul este practic folosind tratamentul cu vopsea, adică mai întâi spray și apoi coacerea electrică, costul este mai economic, iar culoarea este frumoasă, păstrează mult timp, chiar dacă vehiculul este șters, culoarea roții este încă aceeași. Procesul de tratare a suprafeței multor modele populare este vopseaua de copt. Unele roți colorate dinamice, care se îndreaptă în modă, folosesc și tehnologie de vopsea. Acest tip de roată are un preț moderat și are specificații complete. Roțile electroplate sunt împărțite în electroplație de argint, electroplarea apei și electroplarea pură. Deși culoarea roții electroplate de argint și apă electroplate este luminoasă și vie, timpul de retenție este scurt, astfel încât prețul este relativ ieftin și este plăcut de mulți tineri care urmăresc prospețimea.
Metoda de fabricație
Există trei metode de fabricație pentru jante din aliaj de aluminiu: turnare gravitațională, forjare și turnare de precizie de joasă presiune. 1. Metoda de turnare a gravitației folosește gravitația pentru a turna soluția de aliaj de aluminiu în matriță, iar după formare, este lustruită de strung pentru a finaliza producția. Procesul de fabricație este simplu, nu necesită un proces de turnare de precizie, eficiență de producție cu costuri reduse și ridicate, dar este ușor să produceți bule (găuri de nisip), densitate neuniformă și netezime insuficientă a suprafeței. Geely are o serie de modele echipate cu roți produse prin această metodă, în principal modele de producție timpurie, iar majoritatea modelelor noi au fost înlocuite cu roți noi. 2. Metoda de forjare a întregului lingou din aluminiu este direct extrudată de o mie de tone de presă pe matriță, avantajul este că densitatea este uniformă, suprafața este netedă și detaliată, peretele roții este subțire și ușor în greutate, rezistența materială este cea mai mare, mai mult de 30% din metoda de turnare, dar din cauza necesității pentru a fi mai mare echipament de producție sofisticat, iar randamentul este de 50 până la 60%, costul de fabricație este mai mare. 3. Metoda de turnare a presiunii joase de presiune Turnarea de precizie la presiune scăzută de 0,1MPa, această metodă de turnare are o formabilitate bună, contur clar, densitate uniformă, suprafață netedă, care poate obține costuri de rezistență ridicată, ușoară și control, iar randamentul este mai mare de 90%, care este metoda de fabricație de înaltă calitate a fluierilor de aliaj de aluminiu de aluminiu.
Parametrul de bază
Un hub include o mulțime de parametri și fiecare parametru va afecta utilizarea vehiculului, așa că înainte de a modifica și menține hub -ul, confirmați mai întâi acești parametri.
dimensiune
Dimensiunea butucului este de fapt diametrul butucului, putem auzi adesea oamenii spunând un butuc de 15 inci, un butuc de 16 inch o astfel de declarație, dintre care 15, 16 inci se referă la dimensiunea butucului (diametrul). În general, pe mașină, dimensiunea roții este mare, iar raportul plat al anvelopelor este ridicat, poate juca un efect de tensiune vizuală bun, iar stabilitatea controlului vehiculului va fi, de asemenea, crescută, dar este urmată de probleme suplimentare, cum ar fi consumul crescut de combustibil.
lăţime
Lățimea butucului roților este cunoscută și sub denumirea de valoarea J, lățimea roții afectează în mod direct alegerea anvelopelor, aceeași dimensiune a anvelopelor, valoarea J este diferită, alegerea raportului și lățimea anvelopelor este diferită.
PCD și poziții de găuri
Denumirea profesională a PCD se numește diametrul cercului de pas, care se referă la diametrul dintre șuruburile fixe din centrul butucului, butucul general poziția poroasă este de 5 șuruburi și 4 șuruburi, iar distanța șuruburilor este, de asemenea, diferită, astfel încât de multe ori putem auzi numele 4x103, 5x14.3, 5x112, luând 5x14.3 ca exemplu, pe un număr de butuc. În alegerea HUB, PCD este unul dintre cei mai importanți parametri, pentru considerente de siguranță și stabilitate, este mai bine să alegeți PCD și butucul auto original pentru a face upgrade.
offset
Engleza este compensată, cunoscută în mod obișnuit ca valoarea ET, distanța dintre suprafața de fixare a șurubului butucului și linia centrală geometrică (linia centrală a secțiunii transversale), pentru a o pune pur și simplu este diferența dintre scaunul de fixare a șurubului din mijloc și punctul central al întregii roți, punctul popular este că butucul este indentat sau convex după modificare. Valoarea ET este pozitivă pentru mașinile generale și negative pentru câteva vehicule și unele jeepuri. De exemplu, dacă o mașină are o valoare compensată de 40, dacă este înlocuită cu un butuc ET45, aceasta se va micșora vizual în arcul roții mai mult decât butucul original al roții. Of course, the ET value not only affects the visual change, it will also be related to the steering characteristics of the vehicle, the wheel positioning Angle, the gap is too large offset value may lead to abnormal tire wear, bearing wear, and even can not be installed normally (brake system and wheel hub friction can not rotate normally), and in most cases, The same brand of the same style wheel hub will provide different ET values to choose from, before modification to consider comprehensive factors, the Cea mai sigură situație nu este modificată sistemul de frână sub premisa menținerii valorii modificate a butucului roților și a valorii originale din fabrică și a fabricii.
Gaura centrală
Gaura centrală este utilizată pentru a repara conexiunea cu partea vehiculului, adică poziția centrului central și a butucului, aici dimensiunea diametrului afectează dacă putem instala butucul pentru a ne asigura că centrul geometric al roții poate fi asortat cu centrul geometric (deși schimbătorul de butuc poate converti distanța de gaură, dar această modificare are riscuri, utilizatorii trebuie să fie atenți să încerce).
Metoda de întărire
Roata din aliaj de aluminiu, cu caracteristicile sale frumoase și generoase, sigure și confortabile, a câștigat favoarea mai multor proprietari privați. Aproape toate noile modele folosesc jante din aliaj de aluminiu, iar mulți proprietari au înlocuit, de asemenea, jantele cu jante din oțel utilizate în mașina originală cu jante din aliaj de aluminiu. Aici, introducem metoda de întreținere a roții din aliaj de aluminiu: 1, când temperatura roții este mai mare, aceasta trebuie curățată după răcirea naturală și nu trebuie curățată cu apă rece. În caz contrar, roata din aliaj de aluminiu va fi deteriorată și chiar discul de frână va fi deformat și va afecta efectul de frânare. În plus, curățarea jantelor din aliaj de aluminiu cu detergent la temperatură ridicată va provoca reacții chimice pe suprafața roților, va pierde strălucirea și va afecta aspectul. 2, atunci când roata este colorată cu asfalt dificil de îndepărtat, dacă agentul general de curățare nu ajută, peria poate fi folosită pentru a încerca să îndepărteze, aici, proprietarilor privați pentru a introduce o rețetă pentru a elimina asfaltul: adică poate încerca utilizarea medicamentelor „ulei activ”, poate obține efecte neașteptate, poate dori să încerce. 3, dacă locul în care vehiculul este umed, roata trebuie curățată frecvent pentru a evita coroziunea sării pe suprafața aluminiului. 4, dacă este necesar, după curățare, butucul poate fi cerat și întreținut pentru a -și face strălucirea pentru totdeauna.
Metoda de reparație
Când suprafața roții este dificil de îndepărtat pata, pentru a alege un agent de curățare profesionist, acest agent de curățare poate scoate adesea ușor și eficient pata, poate reduce daunele la suprafața aliajului de aluminiu. În plus, roata în sine are un strat de film de protecție metalică, așa că ar trebui să se acorde o atenție specială pentru a nu folosi Brightner Paint sau alte materiale abrazive la curățare. În procesul de conducere ar trebui să fie, de asemenea, atent să evitați zgârierea roții cauzate de „daune dure”, odată ce există o zgârietură sau o deformare, ar trebui să fie reparată și re-pictată cât mai curând posibil. Deci, cum rezolvi o zgârietură? Există șase pași pentru a repara pașii specifici: primul pas, verificați cicatricea, dacă nu există nicio vătămare la interiorul roții, puteți pur și simplu să reparați, să folosiți dilutul de vopsea, să ștergeți în jurul cicatricii, să îndepărtați murdăria; În al doilea rând, partea cea mai adâncă a zgârieturii este dificil de îndepărtat murdăria poate fi curățată bine cu o scobitoare; Pasul 3: Pentru a preveni greșeala de a picta partea irelevantă, lipiți cu atenție hârtia adezivă în jurul plăgii; Pasul 4: Organizați vârful periei și aplicați vopseaua de finisare. Al cincilea pas, după acoperire, să fie complet uscat, cu hârtie rezistentă la apă înmuiată în apă cu săpun, netezită suprafața; Al șaselea pas, după ștergerea cu hârtie rezistentă la apă, folosiți amestecul pentru a șterge lumina, apoi ceara. Dacă întâlniți cicatrici adânci, accentul este să observați dacă suprafața metalică este expusă, dacă nu puteți vedea că suprafața metalică nu va rugini, vă puteți concentra pe vopseaua de finisare. Puneți -l cu vârful stiloului și lăsați -l să se usuce complet. Pentru a evita un astfel de fenomen, mașina ar trebui să fie sârguincioasă în spălarea roții la începutul utilizării, vehiculul care conduce în fiecare zi trebuie spălat cel puțin o dată pe săptămână, roata trebuie spălată cu apă mai întâi, iar apoi detergentul trebuie spălat cu un burete, apoi spălat cu multă apă. Întreținerea zilnică este, de asemenea, esențială, atunci când temperatura butucului este mai mare, ar trebui să fie lăsată să se răcească în mod natural și apoi să se curețe, nu folosiți apă rece pentru a curăța; În caz contrar, roata din aliaj de aluminiu va fi deteriorată și chiar discul de frână va fi deformat și va afecta efectul de frânare. În plus, curățarea cu detergent la temperaturi ridicate va provoca reacții chimice pe suprafața roții, va pierde strălucirea și va afecta aspectul. Când roata este colorată cu asfalt care este dificil de îndepărtat, dacă agentul general de curățare nu ajută, peria poate fi folosită pentru a încerca să îndepărteze, dar nu folosiți o perie dură, în special o perie de fier, pentru a nu deteriora suprafața roții.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
