Compresorul de aer condiționat auto este inima sistemului de refrigerare de aer condiționat auto și joacă rolul comprimării și transportului vaporilor de refrigerare. Există două tipuri de compresoare: deplasarea non-variabilă și deplasarea variabilă. Conform diferitelor principii de lucru, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare de deplasare fixă și compresoare de deplasare variabilă.
Conform diferitelor metode de lucru, compresoarele pot fi, în general, împărțite în tipuri reciproce și rotative. Compresoarele reciproce comune includ tipul tijei de conectare a arborelui cotit și tipul pistonului axial, iar compresoarele rotative comune includ tipul de paletă rotativă și tipul de defilare.
Compresorul de aer condiționat auto este inima sistemului de refrigerare de aer condiționat auto și joacă rolul comprimării și transportului vaporilor de refrigerare.
Clasificare
Compresoarele sunt împărțite în două tipuri: deplasarea non-variabilă și deplasarea variabilă.
Compresoarele de aer condiționat sunt, în general, împărțite în tipuri reciproce și rotative în funcție de metodele lor de lucru interne.
Principiul de lucru Clasificare Editare Broadcast
Conform diferitelor principii de lucru, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare de deplasare fixă și compresoare de deplasare variabilă.
Compresor de deplasare fixă
Deplasarea compresorului cu deplasare fixă crește proporțional odată cu creșterea vitezei motorului. Nu poate modifica automat puterea de putere în funcție de cererea de răcire și are un impact relativ mare asupra consumului de combustibil al motorului. Controlul său colectează, în general, semnalul de temperatură al ieșirii de aer a evaporatorului. Când temperatura atinge temperatura setată, ambreiajul electromagnetic al compresorului este eliberat și compresorul nu mai funcționează. Când temperatura crește, ambreiajul electromagnetic este angajat și compresorul începe să funcționeze. Compresorul de deplasare fix este controlat și de presiunea sistemului de aer condiționat. Când presiunea din conductă este prea mare, compresorul nu mai funcționează.
Compresor de aer condiționat de deplasare variabilă
Compresorul de deplasare variabilă poate regla automat puterea de ieșire în funcție de temperatura setată. Sistemul de control de aer condiționat nu colectează semnalul de temperatură al ieșirii de aer a evaporatorului, ci controlează raportul de compresie al compresorului în funcție de semnalul de schimbare al presiunii din conducta de aer condiționat pentru a regla automat temperatura de ieșire a aerului. În întregul proces de refrigerare, compresorul funcționează întotdeauna, iar reglarea intensității refrigerarii este controlată complet de supapa de reglare a presiunii instalată în interiorul compresorului. Când presiunea la capătul de înaltă presiune a conductei de aer condiționat este prea mare, supapa de reglare a presiunii scurtează cursa pistonului în compresor pentru a reduce raportul de compresie, ceea ce va reduce intensitatea refrigerarii. Când presiunea la capătul de înaltă presiune scade la un anumit nivel și presiunea la capătul presiunii joase crește la un anumit nivel, supapa de reglare a presiunii crește cursa pistonului pentru a îmbunătăți intensitatea frigiderului.
Clasificarea stilului de lucru
Conform diferitelor metode de lucru, compresoarele pot fi, în general, împărțite în tipuri reciproce și rotative. Compresoarele reciproce comune includ tipul tijei de conectare a arborelui cotit și tipul pistonului axial, iar compresoarele rotative comune includ tipul de paletă rotativă și tipul de defilare.
Arbore cotit care conectează compresorul de tijă
Procesul de lucru al acestui compresor poate fi împărțit în patru, și anume compresia, evacuarea, expansiunea, aspirația. Când arborele cotit se rotește, tija de conectare conduce pistonul la reciproc, iar volumul de lucru compus din peretele interior al cilindrului, cilindrul și suprafața superioară a pistonului se schimbă periodic, comprimând și transportând refrigerantul în sistemul de refrigerare. Compresorul de tijă de conectare a arborelui cotit este compresorul din prima generație. Este utilizat pe scară largă, are o tehnologie de fabricație matură, o structură simplă, cerințe scăzute privind materialele de procesare și tehnologia de procesare și costuri relativ reduse. Are o adaptabilitate puternică, se poate adapta la o gamă largă de presiune și cerințe de capacitate de refrigerare și are o întreținere puternică.
Cu toate acestea, compresorul de tije de conectare a arborelui cotit are, de asemenea, unele deficiențe evidente, cum ar fi incapacitatea de a atinge viteza mare, mașina este mare și grea și nu este ușor să obții o greutate ușoară. Eșapamentul este discontinuu, fluxul de aer este predispus la fluctuații și există o vibrație mare în timpul funcționării.
Datorită caracteristicilor de mai sus ale compresoarelor de conectare a arborelui cotit, puține compresoare cu deplasare mică au adoptat această structură. În prezent, compresoarele cu rod de conectare a arborelui cotit sunt utilizate în mare parte în sistemele de aer condiționat cu deplasare mare pentru mașinile și camioanele de pasageri.
Compresor cu piston axial
Compresoarele cu piston axial pot fi numite compresoare de a doua generație, iar cele comune sunt compresoare cu placă de balansare sau plăci de swash, care sunt produsele mainstream în compresoarele de aer condiționat auto. Principalele componente ale unui compresor de plăci de swash sunt arborele principal și placa de swash. Cilindrii sunt aranjați circumferențial cu arborele principal al compresorului ca centru, iar direcția de mișcare a pistonului este paralelă cu arborele principal al compresorului. Pistoanele majorității compresoarelor cu plăci swash sunt făcute ca pistoane cu cap dublu, cum ar fi compresoare axiale cu 6 cilindri, 3 cilindri sunt în fața compresorului, iar ceilalți 3 cilindri sunt în spatele compresorului. Pistoanele cu cap dublu alunecă în tandem în cilindrii opuși. Când un capăt al pistonului comprimă vaporii frigorificați în cilindrul din față, celălalt capăt al pistonului inhalează vaporii frigorificați în cilindrul din spate. Fiecare cilindru este echipat cu valve de aer înaltă și joasă presiune, iar o altă conductă de înaltă presiune este utilizată pentru a conecta camerele de presiune din față și din spate. Placa înclinată este fixată cu arborele principal al compresorului, marginea plăcii înclinate este asamblată în canelura din mijlocul pistonului, iar canelura pistonului și marginea plăcii înclinate sunt susținute de rulmenți cu bile de oțel. Când arborele principal se rotește, placa de swash se rotește și el, iar marginea plăcii de swash împinge pistonul să reciproce axial. Dacă placa de swash se rotește o dată, cele două pistoane din față și din spate completează fiecare un ciclu de compresie, evacuare, expansiune și aspirație, care este echivalent cu munca a doi cilindri. Dacă este un compresor axial cu 6 cilindri, 3 cilindri și 3 pistoane cu cap dublu sunt distribuite uniform pe secțiunea blocului cilindrului. Când arborele principal se rotește o dată, este echivalent cu efectul a 6 cilindri.
Compresorul plăcii de swash este relativ ușor de obținut miniaturizarea și greutatea ușoară și poate obține o funcționare de mare viteză. Are o structură compactă, eficiență ridicată și performanță fiabilă. După realizarea controlului de deplasare variabilă, acesta este utilizat pe scară largă în aparatele de aer condiționat auto.
Compresor cu paletă rotativă
Există două tipuri de forme de cilindru pentru compresoare cu paletă rotativă: circulară și ovală. Într -un cilindru circular, arborele principal al rotorului are o distanță excentrică de centrul cilindrului, astfel încât rotorul să fie strâns atașat între găurile de aspirație și evacuare de pe suprafața interioară a cilindrului. Într -un cilindru eliptic, axa principală a rotorului și centrul elipsei coincid. Lamele de pe rotor împart cilindrul în mai multe spații. Când arborele principal determină rotorul să se rotească o dată, volumul acestor spații se schimbă continuu, iar vaporii frigoriști se schimbă și în volum și temperatură în aceste spații. Compresoarele cu palete rotative nu au o supapă de aspirație, deoarece paletele fac treaba de a suge și de a comprima agentul frigorific. Dacă există 2 lame, există 2 procese de evacuare într -o rotație a arborelui principal. Cu cât sunt mai multe lame, cu atât fluctuațiile de descărcare a compresorului este mai mică.
Ca compresor de a treia generație, deoarece volumul și greutatea compresorului cu palete rotative pot fi făcute mici, este ușor de aranjat într-un compartiment motor îngust, cuplat cu avantajele zgomotului și vibrațiilor scăzute și eficiența volumetrică ridicată, este utilizat și în sistemele de aer condiționat auto. Am o cerere. Cu toate acestea, compresorul cu palete rotative are cerințe ridicate privind exactitatea prelucrării și costurile ridicate de fabricație.
Compresor de defilare
Astfel de compresoare pot fi denumite compresoare de a 4 -a generație. Structura compresoarelor de defilare este împărțită în principal în două tipuri: tip dinamic și static și tip dublu revoluție. În prezent, tipul dinamic și static este cea mai comună aplicație. Piesele sale de lucru sunt compuse în principal dintr -o turbină dinamică și o turbină statică. Structurile turbinelor dinamice și statice sunt foarte similare, iar ambele sunt compuse dintr-o placă de capăt și un dinte spirală involut care se extinde de pe placa de capăt, cele două sunt aranjate excentric, iar diferența este de 180 °, turbina statică este staționară, iar turbina în mișcare este rotită excentric și tradusă de nu există o constrângere, doar o revoltă, doar o constrângere. Compresoarele de defilare au multe avantaje. De exemplu, compresorul are dimensiuni mici și în greutate ușoară, iar arborele excentric care conduce mișcarea turbinei se poate roti cu viteză mare. Deoarece nu există o supapă de aspirație și o supapă de descărcare, compresorul de defilare funcționează în mod fiabil și este ușor să realizăm mișcarea vitezei variabile și tehnologia de deplasare variabilă. Camerele multiple de compresie funcționează în același timp, diferența de presiune a gazului între camerele de compresie adiacente este mică, scurgerea de gaz este mică, iar eficiența volumetrică este ridicată. Compresoarele de defilare au devenit din ce în ce mai utilizate în domeniul refrigerării mici, datorită avantajelor lor de structură compactă, eficiență ridicată și economie de energie, vibrații scăzute și zgomot redus și fiabilitate de lucru și, astfel, devin una dintre direcțiile principale ale dezvoltării tehnologiei compresorului.
Defecțiuni comune
Ca parte de lucru rotativă de mare viteză, compresorul de aer condiționat are o mare probabilitate de eșec. Defecțiunile obișnuite sunt zgomotul anormal, scurgeri și non-muncitoare.
(1) Zgomot anormal Există multe motive pentru zgomotul anormal al compresorului. De exemplu, ambreiajul electromagnetic al compresorului este deteriorat, sau interiorul compresorului este sever purtat etc., ceea ce poate provoca zgomot anormal.
Ambretatul electromagnetic al compresorului este un loc obișnuit în care apare zgomot anormal. Compresorul rulează adesea de la viteză mică la viteză mare sub sarcină mare, astfel încât cerințele pentru ambreiajul electromagnetic sunt foarte mari, iar poziția de instalare a ambreiajului electromagnetic este în general aproape de sol și este adesea expusă apei de ploaie și sol. Când rulmentul din ambreiajul electromagnetic este deteriorat sunetul anormal.
② În plus față de problema ambreiajului electromagnetic în sine, etanșeitatea centurii de antrenare a compresorului afectează în mod direct durata de viață a ambreiajului electromagnetic. Dacă centura de transmisie este prea liberă, ambreiajul electromagnetic este predispus la alunecare; Dacă centura de transmisie este prea strânsă, sarcina de pe ambreiajul electromagnetic va crește. Când etanșeitatea centurii de transmisie nu este corectă, compresorul nu va funcționa la nivel de lumină, iar compresorul va fi deteriorat atunci când este greu. Când funcționează cureaua de antrenare, dacă scripetele compresorului și scripetele generatorului nu sunt în același plan, aceasta va reduce durata de viață a centurii de antrenare sau a compresorului.
③ Aspiția și închiderea repetată a ambreiajului electromagnetic vor provoca, de asemenea, zgomot anormal în compresor. De exemplu, generarea de energie a generatorului este insuficientă, presiunea sistemului de aer condiționat este prea mare, sau sarcina motorului este prea mare, ceea ce va face ca ambreiajul electromagnetic să se tragă în mod repetat.
④ Ar trebui să fie un anumit decalaj între ambreiajul electromagnetic și suprafața de montare a compresorului. Dacă decalajul este prea mare, impactul va crește. Dacă decalajul este prea mic, ambreiajul electromagnetic va interfera cu suprafața de montare a compresorului în timpul funcționării. Aceasta este, de asemenea, o cauză comună a zgomotului anormal.
⑤ Compresorul are nevoie de un lubrifiere fiabilă atunci când lucrează. Atunci când compresorul nu are ulei lubrifiant, sau uleiul de lubrifiere nu este utilizat în mod corespunzător, se va produce un zgomot anormal grav în interiorul compresorului și chiar vor face ca compresorul să fie uzat și să fie eliminat.
(2) Scurgerea cu refrigerare este cea mai frecventă problemă în sistemele de aer condiționat. Partea de scurgere a compresorului este de obicei la joncțiunea compresorului și a conductelor de înaltă și joasă, unde este de obicei supărătoare să se verifice din cauza locației de instalare. Presiunea internă a sistemului de aer condiționat este foarte mare, iar atunci când se va pierde refrigerantul, uleiul de compresor se va pierde, ceea ce va face ca sistemul de aer condiționat să nu funcționeze sau compresorul să fie slab lubrifiat. Există supape de protecție la scutirea presiunii pe compresoarele de aer condiționat. Supapele de protecție a presiunii sunt utilizate de obicei pentru o utilizare unică. După ce presiunea sistemului este prea mare, supapa de protecție a presiunii ar trebui să fie înlocuită în timp.
(3) Nu funcționează, există multe motive pentru care compresorul de aer condiționat nu funcționează, de obicei din cauza problemelor de circuit conex. Puteți verifica în mod preliminar dacă compresorul este deteriorat furnizând direct energie ambreiajului electromagnetic al compresorului.
Precauții de întreținere a aerului condiționat
Probleme de siguranță de care trebuie să fiți conștienți la manipularea frigiderilor
(1) Nu gestionați agentul frigorific într -un spațiu închis sau lângă o flacără deschisă;
(2) ochelarii de protecție trebuie purtați;
(3) evitați agentul frigorific lichid care intră în ochi sau stropiți pe piele;
(4) nu indică partea de jos a rezervorului frigorific către oameni, unele rezervoare frigorifice au dispozitive de aerisire de urgență în partea de jos;
(5) nu așezați rezervorul frigorific direct în apă caldă cu o temperatură mai mare de 40 ° C;
(6) Dacă agentul frigorific lichid intră în ochi sau atinge pielea, nu -l frecați, clătiți -l imediat cu multă apă rece și mergeți imediat la spital pentru a găsi un medic pentru tratament profesional și nu încercați să vă ocupați de el.
