Acțiune de bobină de aprindere automată
Rolul principal al unei bobine de aprindere auto este de a transforma tensiunea joasă (de obicei 12 volți) furnizată de bateria vehiculului într -o tensiune înaltă (de obicei zeci de mii de volți) pentru a genera o scânteie care aprinde amestecul de combustibil în cilindrul motorului . Acest proces asigură pornirea normală și funcționarea stabilă a motorului.
Principiul de lucru
Bobina de aprindere funcționează prin principiul inducției electromagnetice și este compusă în principal dintr -o bobină primară, o bobină secundară și un miez de fier. Când bobina primară este pornită, creșterea curentului creează un câmp magnetic puternic în jurul său, iar această energie de câmp magnetic este păstrată în miezul de fier. Când dispozitivul de comutare (de obicei, controlerul de aprindere) deconectează circuitul primar al bobinei, câmpul magnetic al bobinei primare se descompune rapid și o tensiune înaltă este indusă în bobina secundară în proces. Numărul de rotații în bobina secundară este de obicei de aproximativ 100 de ori mai mare decât cea a bobinei primare, astfel încât este capabil să genereze o tensiune suficient de mare pentru a aprinde bujia.
Efect de eroare
Dacă bobina de aprindere eșuează, poate determina vehiculul să nu pornească corect, instabilitatea inactivă, accelerarea slabă și alte probleme și chiar afectează economia de combustibil și emisiile. Prin urmare, performanța bobinei de aprindere este direct legată de puterea și eficiența de combustie a motorului și este o componentă cheie pentru pornirea și funcționarea motorului auto.
Bobina de aprindere a automobilelor este o componentă cheie în sistemul de aprindere a automobilelor, responsabil în principal de transformarea tensiunii joase (de obicei 12 volți) furnizate de bateria vehiculului la tensiunea înaltă (de obicei zeci de mii de volți) pentru a genera o scânteie pentru a aprinde amestecul de combustibil în cilindrul motorului .
Structură și compoziție
Bobina de aprindere auto este compusă în principal din următoarele părți:
Bobină primară (bobină primară) : constă din fire de cupru mai groase conectate la bateria pozitivă a vehiculului și modulul de control al sistemului de aprindere, responsabil de transmiterea curentului direct de joasă tensiune.
bobină secundară : constă din fire subțiri izolate, de obicei închise într -un fier de fier sau miez, conectat la o bujie. Când bobina primară transmite un semnal de joasă tensiune, bobina secundară generează un impuls de înaltă tensiune prin inducție electromagnetică și o transmite la bujie.
Core : utilizat pentru a îmbunătăți câmpul electromagnetic generat de bobina secundară pentru a oferi o conductivitate mai bună.
Comutator de aprindere : un dispozitiv de comutare pentru controlul bobinei de aprindere.
Modulul de control : Monitorizează și controlează funcționarea bobinei de aprindere, ajustează momentul de aprindere și frecvența pulsului de aprindere prin primirea semnalului de la senzorul vehiculului.
Principiul de lucru
Principiul de funcționare al bobinei de aprindere se bazează pe inducerea electromagnetică. Când întrerupătorul de aprindere a mașinii este oprit, bateria vehiculului asigură energie curent continuu de joasă tensiune, care este transmisă prin intermediul bobinei primare către bobina secundară. Curentul din bobina primară se modifică în bobina secundară, creând un câmp magnetic puternic. Când curentul din bobina primară este întrerupt, câmpul magnetic se prăbușește, provocând un impuls de tensiune mare în bobina secundară. Acest puls de înaltă tensiune este trecut prin firul către bujie, formând în cele din urmă o scânteie care aprinde amestecul de combustibil din cilindru.
Fenomene de eroare și metode de întreținere
Eșecul bobinei de aprindere va duce la o energie de aprindere insuficientă sau lipsă, fenomenele comune de eroare includ bruiajul motorului sau cilindrul lipsă, accelerația slabă sau instabilitatea de putere de energie, dificultatea de pornire sau flacăra, consumul crescut de combustibil, deteriorarea emisiilor, lumina defectelor motorului pornite. Cauzele de defecțiune pot include bobine de aprindere îmbătrânite, defecțiuni ale bujiei, probleme de cablare sau dop, efecte de mediu la temperaturi ridicate, instabilitate de tensiune, instalare necorespunzătoare sau vibrații mecanice. Metodele de întreținere includ citirea codului de eroare și fluxul de date, inspecția vizuală și testul de schimb, testarea rezistenței la bobină de aprindere, verificarea stării bujiei etc.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG & 750 Auto Parts Welcome a cumpăra.
