Ce este pompa de frână față
Pompa de frână este o piesă indispensabilă a sistemului de frânare al șasiului, funcția sa principală fiind de a împinge plăcuțele de frână, tamburul de frână cu frecare al plăcuțelor de frână. Încetiniți și opriți. După ce frâna este acționată, pompa principală generează o tracțiune pentru a presa uleiul hidraulic către subpompa, iar pistonul din interiorul subpompei începe să se miște sub presiunea lichidului pentru a împinge plăcuțele de frână.
Frâna hidraulică este compusă dintr-o pompă principală de frână și un rezervor de ulei de frână. Acestea sunt conectate la pedala de frână la un capăt și la tubul de frână la celălalt. Uleiul de frână este stocat în pompa principală de frână, fiind prevăzute atât o priză de ulei, cât și o admisie de ulei.
Frâna cu aer este compusă dintr-un compresor de aer (cunoscut în mod obișnuit ca pompă de aer), cel puțin doi cilindri de stocare a aerului, o pompă principală de frână, o supapă de eliberare rapidă a roții față și o supapă releu a roții spate. Frâna este formată din patru pompe, patru roți de distribuție, patru came, opt saboți de frână și patru butuci de frână.
Frână hidraulică
Frâna cu ulei este compusă dintr-o pompă principală de frână (pompă de frână hidraulică) și un rezervor de stocare a uleiului de frână.
Camioanele grele folosesc frâne cu aer comprimat, iar mașinile în general folosesc frâne cu ulei, așadar pompa de frână totală și pompa de frână sunt pompe de frână hidraulice. Pompa de frână (pompa de frână hidraulică) este o parte indispensabilă a sistemului de frânare. Când apăsați pe discul de frână, pompa principală de frână va trimite uleiul de frână prin conductă către pompa de frână. Subpompa de frână are o bielă care controlează sabotul de frână sau pielea frânei. La frânare, uleiul de frână din tubul de frână împinge biela de pe pompa de frână, astfel încât sabotul de frână strânge discul cu flanșă de pe roată pentru a opri roata. Cerințele tehnice ale pompei de frână a unei mașini sunt foarte ridicate, deoarece aceasta afectează direct viața oamenilor.
Nu schimbați uleiul de frână pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acest lucru poate duce la ruginirea în interiorul pompei de frână, a pompei de frână și a șurubului de suspendare din exterior, apoi aplicați unt și, în final, încărcați mașina și șlefuiți-o cu șmirghel fin.
În caz de urgență, conducta de ulei a pompei de ramificație spartă este îndepărtată, iar dopul conductei de ulei este legat strâns după demontare, astfel încât să nu se poată deversa petrol sau gaze în acel loc (vehicule cu frână pneumatică).
Pompa de frână emite un sunet anormal, care poate fi cauzat de slăbire a știftului de ghidare al pompei sau de apariția ruginii și oxidării, atâta timp cât este înlocuită. Dacă există scurgeri de ulei, înseamnă că pompa de frână a fost grav avariată și întreaga pompă de frână trebuie înlocuită.
Dacă pompa de frână este defectă, prima problemă este că plăcuțele de frână vor prezenta o uzură anormală. A doua problemă este că cursa frânei devine mai lungă și frâna nu este bună. Puteți ridica piciorul pe frână pentru a vedea dacă returul pompei de frână poate fi corect, atâta timp cât returul pompei de frână nu se sparge ușor.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&750, binevenite a cumpăra.
