Ce este pompa principală de frână auto cu potentiometru
Pompa principală de frână cu sertar este o parte importantă a sistemului de frânare al automobilului, funcția sa principală fiind de a stoca uleiul de frână și de a transfera forța de frânare prin sistemul hidraulic, astfel încât să se realizeze decelerarea sau oprirea vehiculului. Pompa principală de frână este de obicei amplasată în compartimentul motorului și este conectată la sertarul de ulei de frână și la subpompa de frână.
Principiul de funcționare al pompei principale de frână
Când șoferul apasă pedala de frână, pistonul din pompa principală de frână este împins de pedală, ceea ce comprimă uleiul de frână. Uleiul de frână comprimat este transferat către fiecare pompă de frână prin conducta de ulei, iar pistonul din pompă este împins pentru a contacta plăcuța de frână cu tamburul de frână după presiune, generând frecare, astfel încât să se obțină efectul de frânare. Când pedala de frână este eliberată, uleiul de frână curge înapoi la pompa principală, gata pentru următoarea frânare.
Uleiul de frână poate funcționa
Rezervorul de ulei de frână este utilizat pentru a stoca uleiul de frână și pentru a asigura că sistemul de frânare are suficient mediu hidraulic. Rezervorul de ulei de frână este proiectat având în vedere echilibrul presiunii, permițând aerului să intre și să iasă prin orificii de ventilație pentru a menține o presiune stabilă în rezervorul de ulei. Deoarece aerul conține vapori de apă, uleiul de frână din rezervorul de ulei de frână va absorbi treptat apa, ceea ce va afecta performanța frânelor, așa că este necesar să verificați și să înlocuiți uleiul de frână în mod regulat.
Funcția principală a pompei principale de frână este de a stoca uleiul de frână și de a transfera forța de frânare prin intermediul uleiului de frână.
Pompa principală de frână este una dintre componentele de bază ale sistemului de frânare auto, iar principala sa responsabilitate este de a acționa frecarea dintre plăcuța de frână și tamburul de frână pentru a obține decelerarea vehiculului și chiar oprirea acestuia. Când șoferul apasă pedala de frână, pistonul din pompa principală de frână este acționat de pedală, iar presiunea uleiului de frână este transmisă către pompele secundare prin acțiunea tijei de împingere. Acest proces extinde saboții de frână spre exterior, asigurând că plăcuțele de frână sunt în contact cu interiorul tamburului de frână, producând un efect de frânare.
Funcțiile specifice ale pompei principale de frână cu potențiometru includ:
Depozitarea uleiului de frână: Recipientul pentru ulei de frână este utilizat pentru a depozita uleiul de frână pentru a se asigura că sistemul de frânare are suficient mediu hidraulic pentru a funcționa.
Echilibrul presiunii: Rezervorul de ulei de frână este conceput pentru a permite aerului să intre și să iasă pentru a menține echilibrul presiunii în sistemul de frânare. Când frâna este apăsată, aerul din rezervorul de ulei de frână este aspirat, iar când frâna este eliberată, aerul este evacuat, astfel încât sistemul să funcționeze normal.
Prevenirea pătrunderii aerului: capacul rezervorului de ulei de frână este proiectat cu un orificiu de ventilație și o garnitură de etanșare pentru a asigura pătrunderea aerului din exterior atunci când frâna este apăsată și evacuarea aerului atunci când frâna este eliberată, astfel încât să prevină pătrunderea aerului în uleiul de frână și să afecteze efectul de frânare.
Principiul de funcționare al pompei de frână auto cu sertar include în principal următorii pași:
Acționarea pedalei de frână: Când șoferul apasă pedala de frână, pistonul din pompa principală de frână este împins, iar această împingere este transmisă uleiului de frână prin tija de împingere.
Transfer de presiune: uleiul de frână produce presiune în circuitul de ulei și este transmisă pistonului pompei de frână al fiecărei roți prin conducta de ulei.
Acțiune de frânare: pistonul pompei de ramificație este sub presiune pentru a împinge plăcuțele de frână spre exterior, astfel încât plăcuțele de frână și frecarea tamburului de frână produc suficientă frecare pentru a reduce viteza roții, pentru a realiza frânarea.
Eliberarea presiunii: după eliberarea pedalei de frână, rotirea roții va reseta pistonul pompei de ramificație, uleiul hidraulic se întoarce în vasul de ulei al pompei principale de frână prin conductă, iar frâna poate fi eliberată.
În plus, designul pompei principale de frână cu potențiometru include și câteva componente și funcții cheie:
Piston și tijă de împingere: Pistonul este împins de pedala de frână și împinge lichidul de frână, iar tija de împingere acționează ca un transfer de forță.
recipient de ulei: Depozitați uleiul de frână pentru a asigura o presiune suficientă a uleiului în timpul frânării.
În ceea ce privește întreținerea și repararea, se recomandă verificarea regulată a nivelului și calității uleiului de frână pentru a vă asigura că uleiul este curat și lipsit de umiditate, deoarece umiditatea va reduce punctul de fierbere al uleiului de frână și va afecta efectul de frânare. În același timp, înlocuirea regulată a uleiului de frână și curățarea sistemului de frânare pot prelungi durata de viață a pompei principale de frână și pot asigura siguranța la volan.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&750, binevenite a cumpăra.
