Care este pompa de master de frână a mașinii cu oală
Pompa principală a frânei de frânare cu oală este o parte importantă a sistemului de frână auto, funcția principală este de a stoca uleiul de frână și de a transfera forța de frână prin sistemul hidraulic, astfel încât să se realizeze decelerarea sau oprirea vehiculului. Pompa principală a frânei este de obicei localizată în compartimentul motorului și este conectată la oala de ulei de frână și subpumul de frână.
Principiul de lucru al pompei de master de frână
Când șoferul apasă pedala de frână, pistonul din pompa principală a frânei este împins de pedală, care comprimă uleiul de frână. Uleiul de frână comprimat este transferat la fiecare pompă de frână prin conducta de ulei, iar pistonul din pompă este împins pentru a contacta tamponul de frână cu tamburul de frână după presiune, generând frecare, pentru a obține efectul de frânare. Când pedala de frână este eliberată, uleiul de frână curge înapoi la pompa principală, gata pentru următoarea frână .
Uleiul de frână poate funcționa
Oala cu ulei de frână este folosită pentru a stoca uleiul de frână și pentru a se asigura că sistemul de frână are suficiente medii hidraulice. Oala cu ulei de frână este proiectată având în vedere echilibrul de presiune, permițând să intre aerul și să iasă prin orificii de aerisire pentru a menține o presiune stabilă în vasul de ulei. Deoarece aerul conține vapori de apă, uleiul de frână din oala cu ulei de frână va absorbi treptat apa, ceea ce va afecta performanța frânei, astfel încât este necesar să verificați și să înlocuiți uleiul de frână în mod regulat.
Principala funcție a pompei de frână este de a stoca uleiul de frână și de a transfera forța de frânare prin ulei de frână.
Pompa Master Brake este una dintre componentele de bază ale sistemului de frână auto, iar principala sa responsabilitate este de a conduce frecarea dintre plăcuța de frână și tamburul de frână pentru a obține decelerarea vehiculului și chiar oprire. Când șoferul apasă pedala de frână, pistonul din pompa principală a frânei este condus de pedală, iar presiunea uleiului de frână este transmisă sub-pompelor prin acțiunea tijei de împingere. Acest proces răspândește pantofii de frână spre exterior, asigurându -se că plăcuțele de frână sunt în contact cu interiorul tamburului de frână, producând un efect de frânare .
Funcțiile specifice ale pompei de frână cu oală includ:
Depozitați uleiul de frână : Oala cu ulei de frână este folosită pentru a stoca ulei de frână pentru a se asigura că sistemul de frână are suficiente medii hidraulice pentru a funcționa .
Echilibrul de presiune : Oala cu ulei de frână este proiectată pentru a permite aerului să intre și să iasă pentru a menține echilibrul de presiune în sistemul de frână. Când frâna este apăsată, aerul din oala de ulei de frână este aspirată, iar atunci când frâna este eliberată, aerul este descărcat, pentru a menține sistemul să funcționeze normal .
Prevenirea intrării aerului : Capacul vasului de ulei de frână este proiectat cu o gaură de aerisire și o garnitură de etanșare pentru a se asigura că aerul exterior poate intra atunci când frâna este apăsată, iar aerul poate fi descărcat atunci când frâna este eliberată, pentru a împiedica aerul să intre în uleiul de frână și să afecteze efectul de frânare .
Principiul de lucru al pompei de frână cu mașina cu oală include în principal următorii pași:
Funcționarea pedalei de frână : Când șoferul apasă pedala de frână, pistonul din pompa principală a frânei este aruncată, iar această tracțiune este transmisă uleiului de frână prin tija de împingere.
Transfer de presiune : Uleiul de frână produce presiune în circuitul de ulei și este transmis la pistonul cu pompă de frână a fiecărei roți prin conducta de ulei.
Acțiune de frânare : pistonul cu pompă de ramură este sub presiune pentru a împinge plăcuțele de frână în exterior, astfel încât plăcuțele de frână și frecarea tamburului de frână, să producă suficientă frecare pentru a reduce viteza roții, pentru a obține frânarea .
Eliberarea presiunii : După eliberarea pedalei de frână, rotația roții va face ca pistonul pompei de ramură să fie resetat, uleiul hidraulic revine la vasul de ulei al pompei principale de frână prin conductă, iar frâna poate fi eliberată .
În plus, proiectarea pompei de frână cu oală include, de asemenea, unele componente și funcții cheie:
Pistonul și tija de împingere : pistonul este împins de pedala de frână și împinge lichidul de frână, iar tija de împingere acționează ca un transfer de forță.
Uleiul poate : depozitați uleiul de frână pentru a vă asigura că există suficientă alimentare cu presiune a uleiului în timpul frânei.
În ceea ce privește întreținerea și întreținerea, este recomandat să verificați în mod regulat nivelul și calitatea uleiului de frână pentru a vă asigura că uleiul este curat și lipsit de umiditate, deoarece umiditatea va reduce punctul de fierbere al uleiului de frână și va afecta efectul de frânare. În același timp, înlocuirea regulată a uleiului de frână și curățarea sistemului de frână poate prelungi durata de viață a pompei de frână principale și poate asigura siguranța la conducere .
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG & 750 Auto Parts Welcome a cumpăra.
