Acțiunea supapei de admisie.
Rolul supapei este responsabil în mod specific pentru intrarea aerului în motor și pentru evacuarea gazelor de eșapament după ardere. Din structura motorului, acesta este împărțit în supapă de admisie și supapă de evacuare. Rolul supapei de admisie este de a atrage aer în motor și de a-l amesteca cu combustibilul pentru a arde; Funcția supapei de evacuare este de a evacua gazele de eșapament după ardere și de a disipa căldura.
Compozitie: Supapa este compusa din capul supapei si tija. Temperatura capului supapei este foarte mare (supapa de admisie 570~670K, supapa de evacuare 1050~1200K), dar rezistă și la presiunea gazului, forța arcului supapei și forța de inerție a componentei de transmisie, lubrifierea sa, condițiile de răcire sunt slabe, necesitând supapa trebuie să aibă o anumită rezistență, rigiditate, căldură și rezistență la uzură. Supapa de admisie este în general realizată din oțel aliat (oțel crom, oțel nichel-crom), iar supapa de evacuare este din aliaj rezistent la căldură (oțel siliciu-crom). Uneori, pentru a economisi aliajul rezistent la căldură, capul supapei de evacuare este realizat din aliaj rezistent la căldură, iar tija este din oțel cromat, iar apoi cele două sunt sudate împreună.
Forma capului supapei are un vârf plat, un vârf sferic și un vârf de corn. De obicei se folosește un blat plat. Capul supapei cu vârf plat are avantajele structurii simple, fabricației convenabile, suprafeței mici de absorbție a căldurii, masă mică și poate fi utilizat pentru supapele de admisie și evacuare. Supapa superioară sferică este potrivită pentru supapa de evacuare, care are o rezistență ridicată, o rezistență mică la evacuare și un efect bun de eliminare a gazelor de eșapament, dar are o zonă mare de încălzire, masă și inerție mari și procesare complexă. Tipul de claxon are o anumită fluidizare, care poate reduce rezistența de admisie, dar capul său este încălzit de o zonă mare, care este potrivită doar pentru supapa de admisie.
Tija supapei este cilindrică, continuând alternativă în ghidajul supapei, iar suprafața acesteia trebuie supraîncălzită și lustruită. Forma capătului tijei supapei depinde de forma fixă a arcului supapei, structura utilizată în mod obișnuit este două piese de blocare pentru a fixa scaunul arcului, capătul tijei supapei are o canelură inelă pentru a instala piesa de blocare, unele sunt fixate cu știftul de blocare, iar capătul are un orificiu pentru instalarea știftului de blocare
Trebuie curățată supapa de admisie a motorului?
De fapt, toate părțile mașinii au o curățare regulată, în special inima mașinii - motorul, dacă nu este curățat, acumularea de carbon în interior poate reduce puterea motorului, crește consumul de benzină și, în cazuri grave, va provoca motor ciocănirea, accelerarea sunetului anormal, deteriorarea pistonului și arborelui cotit și chiar duce la arderea motorului, uleiul trebuie revizuit. Apoi, curățarea motorului, supapa de admisie trebuie curățată, următoarea este o scurtă discuție despre curățarea supapei de admisie
Curățarea supapei de admisie depinde în primul rând de cât de mult carbon se depune și este normal să se acumuleze carbon.
Mașina are în general mai mult de 40.000 de kilometri, este necesar să se ia în considerare curățarea depunerilor de carbon, atunci când depunerea de carbon este aproape evidentă. Apoi proprietarul va întreba cum se verifică acumularea de carbon a motorului
Cum se verifică dacă motorul are depuneri de carbon
Metoda este simplă. Înfășurați degetul într-un prosop alb de cină
În interiorul capătului de coadă al țevii de eșapament, frecați puternic un cerc și priviți culoarea hârtiei pentru a vedea dacă sistemul motorului are depuneri de carbon.
Această metodă poate determina dacă camera de ardere, pistonul și depozitul de carbon din inel în cilindrul motorului este foarte grav.
1, țeava de eșapament fără carbon: degetele învelite în șervețele albe, greu de șters portul țevii de eșapament în interiorul unui cerc, hârtia doar galben deschis, indicând că motorul în interiorul fără carbon;
2, carbon plutitor al țevii de eșapament: aceeași metodă, a constatat că țeava de eșapament are puțin carbon negru, bate ușor șervețelul alb este lăsat, cilindrul motorului, pistonul, funcționarea inelului este complet normal, există o cantitate normală de carbon plutitor (numită și spumă de carbon, nedepusă).
3, țeava de eșapament de carbon gros: folosind aceeași metodă, a constatat că țeava de eșapament este o mulțime de carbon negru este foarte gros, după ce ați bătut șervețelul alb, există încă o mulțime de negru de fum pe hârtie, ceea ce indică faptul că este necesar pentru a curăța camera de ardere, pistonul, depozitul de carbon inel;
4, țeava de eșapament ulei carbon: Folosind aceeași metodă, a constatat că pe hârtia de șervețel albă există cărbune negru și există pete de ulei, ceea ce indică faptul că motorul arde ulei și trebuie reparat.
5, țeava de evacuare ulei de fum de carbon: se poate determina că, din cauza acumulării de carbon și din alte motive, uzura corpului cilindrului motorului este gravă, necesitatea reparației profesionale. Curățarea regulată a diferitelor părți ale mașinii este bună pentru mașina în sine, dar și pentru propria lor siguranță și sănătate. Oricât de bună este mașina, este necesară întreținerea mașinii.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenitesă cumpere.
