Acțiunea supapei de admisie.
Rolul supapei este responsabil în special pentru intrarea aerului în motor și evacuați gazul de evacuare după combustie. Din structura motorului, acesta este împărțit în supapă de admisie și supapă de evacuare. Rolul supapei de admisie este de a atrage aerul în motor și de a -l amesteca cu combustibilul pentru a arde; Funcția supapei de evacuare este de a descărca gazul de evacuare după combustie și de a disipa căldura.
Compoziție: Valva este compusă din capul supapei și tija. Temperatura capului valvei este foarte mare (valva de admisie 570 ~ 670K, valva de evacuare 1050 ~ 1200k), dar și rezistă la presiunea gazului, forța de arc ale valvei și forța de inerție a componentelor de transmisie, lubrifierea acesteia, condițiile de răcire sunt slabe, necesitând ca valva să aibă o anumită rezistență, rigiditate, căldură și rezistență la uzură. Supapa de admisie este în general din oțel din aliaj (oțel crom, oțel nichel-crom), iar supapa de evacuare este confecționată din aliaj rezistent la căldură (oțel crom de siliciu). Uneori, pentru a economisi aliaj rezistent la căldură, capul supapei de evacuare este confecționat din aliaj rezistent la căldură, iar tija este confecționată din oțel crom, iar apoi cele două sunt sudate împreună.
Forma capului de supapă are un vârf plat, un blat sferic și un blat. De obicei se folosește un top plat. Capul de supapă cu vârf plat are avantajele structurii simple, fabricarea convenabilă, zona de absorbție a căldurii mici, masa mică și poate fi utilizat pentru supape de intrare și evacuare. Supapa superioară sferică este potrivită pentru supapa de evacuare, care are o rezistență ridicată, o rezistență mică la evacuare și un efect bun de eliminare a gazelor de evacuare, dar are o suprafață mare de încălzire, o masă mare și inerție și o prelucrare complexă. Tipul de claxon are un anumit flux, care poate reduce rezistența aportului, dar capul său este încălzit de o suprafață mare, care este potrivit doar pentru supapa de admisie.
Tija de supapă este cilindrică, în mod constant reciproc în ghidul supapei, iar suprafața sa trebuie să fie supraîncălzită și șlefuită. Forma capătului tijei de supapă depinde de forma fixă a arcului de supapă, structura utilizată în mod obișnuit este de două jumătăți de blocare pentru a repara scaunul cu arc, capătul tijei de supapă are o canelură inelară pentru a instala piesa de blocare, unele sunt fixate cu știftul de blocare, iar capătul are o gaură pentru instalarea știftului de blocare
Ar trebui curățată supapa de admisie a motorului?
De fapt, toate părțile mașinii au o curățare regulată, în special inima mașinii - motorul, dacă nu este curățat, acumularea de carbon în interior poate reduce puterea motorului, crește consumul de benzină și, în cazuri grave, va provoca lovitura motorului, accelerarea sunetului anormal, daunele aduse pistonului și arborelui cotit și, în cele din urmă, va duce la aruncarea petrolului de ardere a motorului. Apoi curățarea motorului, supapa de admisie trebuie curățată, următoarea este o scurtă discuție despre curățarea valvei de admisie
Curățarea supapei de admisie, în primul rând, depinde de cât de mult este depus carbonul și este normal să se acumuleze carbon.
Mașina este, în general, mai mult de 40.000 de kilometri, este necesar să se ia în considerare curățarea depunerii de carbon, atunci când depunerea de carbon este aproape evidentă. Apoi, proprietarul va întreba cum să verifice acumularea de carbon a motorului
Cum se verifică dacă motorul are depozite de carbon
Metoda este simplă. Înfășurați -vă degetul într -un prosop de cină albă
În interiorul capătului cozii conductei de evacuare, frecați un cerc tare și priviți culoarea hârtiei pentru a vedea dacă sistemul motorului are depozite de carbon.
Această metodă poate determina dacă camera de combustie, pistonul și depozitul de carbon inelar în cilindrul motorului este foarte grav.
1, conducta de coadă fără carbon: degetele învelite în șervețele albe, greu de șters portul conductei de coadă în interiorul unui cerc, hârtia doar galben deschis, ceea ce indică faptul că motorul nu are carbon;
2, conducta de evacuare a carbonului plutitor: aceeași metodă, a constatat că conducta de evacuare are puțin carbon negru, se lasă ușor șervețelul alb este lăsat, cilindrul motorului, pistonul, lucrările inelelor sunt complet normale, există o cantitate normală de carbon plutitor (numită și spumă de carbon, care nu este depusă).
3, țevi de evacuare carbon gros: Folosind aceeași metodă, a constatat că conducta de evacuare este o mulțime de carbon negru este foarte groasă, după ce a bătut șervețelul alb, există încă mult negru de carbon pe hârtie, ceea ce indică faptul că este necesar să curățați camera de ardere, pistonul, depozitul de carbon inelar;
4, Carbon de ulei de conductă de evacuare: folosind aceeași metodă, a constatat că există carbon negru pe hârtia de șervețel alb și există pete de ulei, ceea ce indică faptul că motorul arde ulei și trebuie reparată.
5, Fum de carbon cu ulei de țevi de evacuare: se poate stabili că, din cauza acumulării de carbon și a altor motive, uzura corpului cilindrului motorului este serioasă, nevoia de reparații profesionale. Curățarea regulată a diferitelor părți ale mașinii este bună pentru mașina în sine, dar și pentru propria siguranță și sănătate. Oricât de bună este mașina, este necesar să se mențină mașina.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG & MAUXS Bun venita cumpăra.
