Acțiunea supapei de admisie.
Rolul supapei este responsabil în mod specific pentru introducerea aerului în motor și evacuarea gazelor de eșapament după ardere. Din structura motorului, aceasta este împărțită în supapă de admisie și supapă de evacuare. Rolul supapei de admisie este de a aspira aerul în motor și de a-l amesteca cu combustibilul pentru ardere; Funcția supapei de evacuare este de a evacua gazele de eșapament după ardere și de a disipa căldura.
Compoziție: Supapa este compusă din chiulasă și tijă. Temperatura chiulasei este foarte ridicată (supapa de admisie 570~670K, supapa de evacuare 1050~1200K), dar rezistă și la presiunea gazului, la forța arcului supapei și la forța de inerție a componentelor de transmisie. Condițiile sale de lubrifiere și răcire sunt slabe, necesitând o anumită rezistență, rigiditate, rezistență la căldură și uzură. Supapa de admisie este în general fabricată din oțel aliat (oțel crom, oțel nichel-crom), iar supapa de evacuare este fabricată dintr-un aliaj rezistent la căldură (oțel siliciu-crom). Uneori, pentru a economisi aliajul rezistent la căldură, chiulasă și tija sunt fabricate din oțel crom, iar apoi cele două sunt sudate împreună.
Forma chiulasei supapei este formată dintr-un vârf plat, un vârf sferic și un vârf tip corn. De obicei, se utilizează un vârf plat. Chiulasul cu vârf plat are avantajele unei structuri simple, a unei fabricații convenabile, a unei suprafețe mici de absorbție a căldurii, a unei mase mici și poate fi utilizat pentru supapele de admisie și evacuare. Supapa cu vârf sferic este potrivită pentru supapa de evacuare, având o rezistență ridicată, o rezistență mică la evacuare și un efect bun de eliminare a gazelor de eșapament, dar are o suprafață mare de încălzire, o masă și o inerție mari și o prelucrare complexă. Tipul tip corn are o anumită aerodinamică, care poate reduce rezistența la admisie, dar chiulasul este încălzit pe o suprafață mare, ceea ce este potrivit doar pentru supapa de admisie.
Tija supapei este cilindrică, mișcându-se constant alternativ în ghidul supapei, iar suprafața sa trebuie supraîncălzită și lustruită. Forma capătului tijei supapei depinde de forma fixă a arcului supapei. Structura utilizată în mod obișnuit este formată din două semipiese de blocare pentru fixarea scaunului arcului. Capătul tijei supapei are o canelură inelară pentru instalarea piesei de blocare, unele sunt fixate cu știftul de blocare, iar capătul are o gaură pentru instalarea știftului de blocare.
Ar trebui curățată supapa de admisie a motorului?
De fapt, toate componentele mașinii trebuie curățate periodic, în special inima mașinii - motorul, dacă nu este curățat, acumularea de carbon în interior poate reduce puterea motorului, crește consumul de benzină și, în cazuri grave, poate provoca detonații în motor, zgomote anormale la accelerație, deteriorarea pistonului și a arborelui cotit și chiar, în cele din urmă, poate duce la necesitatea unei revizii generale a uleiului din motor. După curățarea motorului, trebuie curățată și supapa de admisie. În continuare, vom oferi o scurtă descriere a curățării supapei de admisie.
Curățarea supapei de admisie, în primul rând, depinde de cantitatea de carbon depusă, iar acumularea de carbon este normală.
Mașina are în general mai mult de 40.000 de kilometri, este necesar să se ia în considerare curățarea prin depunere de carbon, atunci când depunerea de carbon este aproape evidentă. Apoi, proprietarul va întreba cum să verifice acumularea de carbon a motorului.
Cum să verifici dacă motorul are depuneri de carbon
Metoda este simplă. Înfășoară-ți degetul într-un prosop alb de cină.
În interiorul capătului posterior al țevii de eșapament, frecați ferm un cerc și uitați-vă la culoarea hârtiei pentru a vedea dacă sistemul motorului are depuneri de carbon.
Această metodă poate determina dacă depozitele de carbon din camera de ardere, piston și segmenți din cilindrul motorului sunt foarte grave.
1, țeava de eșapament fără carbon: degetele înfășurate în șervețele albe, ștergerea orificiului țevii de eșapament din interiorul unui cerc este dificilă, hârtia este doar galben deschis, indicând faptul că motorul din interior nu conține carbon;
2, carbon plutitor pe țeava de eșapament: prin aceeași metodă, s-a constatat că țeava de eșapament are puțin carbon negru, se tamponează ușor șervețelul alb rămas, cilindrul, pistonul și segmenții motorului funcționează complet normal, există o cantitate normală de carbon plutitor (numit și spumă de carbon, nedepus).
3, țeava de eșapament cu carbon gros: folosind aceeași metodă, s-a constatat că țeava de eșapament are mult carbon negru foarte gros. După ștergerea șervețelului alb, există încă mult negru de fum pe hârtie, ceea ce indică faptul că este necesară curățarea camerei de ardere, a pistonului și a depozitului de carbon din segment;
4, carbon de ulei din țeava de eșapament: Folosind aceeași metodă, s-a constatat că există carbon negru pe hârtia albă de șervețel și pete de ulei, ceea ce indică faptul că motorul arde ulei și trebuie reparat.
5, fumul de carbon din uleiul de eșapament: se poate constata că, din cauza acumulării de carbon și a altor motive, uzura corpului cilindrilor motorului este gravă, necesitând reparații profesionale. Curățarea regulată a diferitelor componente ale mașinii este benefică atât pentru mașina în sine, cât și pentru propria siguranță și sănătate. Indiferent cât de bună este mașina, este necesară întreținerea acesteia.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS, binevenitea cumpăra.
