Cât de des este schimbat bobina de aprindere?
Viața bobinei de aprindere
Viața bobinei de aprindere este de obicei recomandată să fie înlocuită după ce a condus aproximativ 100.000 de kilometri, dar acest lucru nu este absolut. Deoarece bobina de aprindere funcționează într -un mediu de temperatură ridicată, prăfuit și vibrant mult timp, va fi supusă unui anumit grad de uzură. Cu toate acestea, atâta timp cât bobina de aprindere funcționează corect și nu există semne evidente de îmbătrânire la suprafață, nu este nevoie să o înlocuiți prematur.
Simptome ale eșecului bobinei de aprindere
Atunci când bobina de aprindere este îmbătrânită sau deteriorată, pot exista unele semne evidente, cum ar fi bobina de aprindere din compartimentul motorului are o revărsare de lipici, explozie, conductă de conectare sau ablație de duză de înaltă presiune. În plus, puteți judeca, de asemenea, dacă bobina de aprindere funcționează corect prin observarea bruiajului motorului. Dacă bobina de aprindere este deteriorată, poate duce la scăderea performanței motorului, cum ar fi accelerația slabă, dificultățile de pornire și viteza de ralanti instabilă.
În rezumat, ciclul de înlocuire al bobinei de aprindere nu este fixat, dar este determinat în funcție de utilizarea reală și gradul de îmbătrânire. Proprietarii pot verifica în mod regulat starea bobinei de aprindere și o pot înlocui, dacă este necesar, pentru a asigura funcționarea normală a motorului.
Avem nevoie de toate cele patru bobine de aprindere?
Dacă bobina de aprindere trebuie să fie înlocuită cu patru împreună depinde de starea de lucru specifică a bobinei de aprindere și de utilizarea vehiculului.
Bobina de aprindere este o parte importantă a sistemului de aprindere al motorului auto, care este responsabil de transformarea tensiunii joase în tensiunea înaltă pentru a aprinde gazul mixt și a asigura funcționarea normală a motorului. Indiferent dacă toate cele patru bobine de aprindere trebuie să fie înlocuite sau nu în același timp, când bobinele de aprindere nu depinde de o serie de factori. Dacă doar una sau câteva bobine de aprindere au o problemă, iar celelalte funcționează corect, atunci se poate înlocui doar bobina de aprindere defectuoasă, ceea ce poate economisi costuri și poate evita deșeurile inutile. Cu toate acestea, dacă vehiculul are o distanță lungă, bobinele de aprindere sunt la sau aproape de viața lor de proiectare sau există semne ale mai multor bobine de aprindere care nu reușesc în același timp, poate fi mai sigur să înlocuiți toate cele patru bobine de aprindere în același timp pentru a asigura performanța generală a motorului și fiabilitatea.
Când înlocuiți bobina de aprindere, urmați etapele de îndepărtare specifice, inclusiv deschiderea capacului bobinei de aprindere în partea de sus a motorului, îndepărtarea șurubului de reținere folosind cheia interioară Pentagon, deconectarea dopului de alimentare, eliminarea vechii bobină de aprindere, plasând noua bobină de aprindere și fixând șurubul și fixând dopul de alimentare. Asigurați -vă că urmați orientările și recomandările producătorului auto pentru a asigura siguranța și eficacitatea.
În plus, durata de viață a bobinei de aprindere și frecvența de înlocuire sunt, de asemenea, afectate de o serie de factori, inclusiv calitatea uleiului, obiceiurile de conducere și mediul de operare a motorului. De obicei, este recomandat să verificați și să înlocuiți bobina de aprindere la fiecare aproximativ 100.000 de kilometri pentru a asigura funcționarea stabilă a motorului.
Cum se măsoară bobina de aprindere?
Măsurarea bobinei de aprindere este bună sau rea Metoda principală 12
Inspecție externă : Verificați dacă capacul de izolare a bobinei de aprindere este crăpată sau dacă coaja este crăpată, dacă există vreo situație anormală, cum ar fi revărsarea de lipici, izbucnirea, conducta de conectare și ablația duzei de înaltă presiune.
Măsurarea rezistenței : Utilizați un multimetru pentru a măsura valoarea de rezistență a înfășurării primare, înfășurarea secundară și rezistența suplimentară a bobinei de aprindere, care ar trebui să respecte standardele tehnice.
Detectarea temperaturii : Atingeți coaja bobinei de aprindere, este normal să vă simțiți fierbinte, dacă este fierbinte, poate exista o eroare de scurtcircuit inter-turn.
Test de rezistență la aprindere : Testați tensiunea înaltă generată de bobina de aprindere de pe banca de testare, observați dacă există o scânteie albastră și continuați să emit scântei.
Test de comparație : Conectați bobina de aprindere testată și, respectiv, o bobină de aprindere bună pentru comparație pentru a vedea dacă puterea scântei este aceeași.
Procedură și precauții pentru fiecare metodă
Inspecție externă :
Verificați dacă capacul de izolare al bobinei de aprindere este rupt sau dacă coaja este crăpată, indiferent dacă există vreo situație anormală, cum ar fi revărsarea, explozia, conducta de conectare și ablația duzei de înaltă presiune.
Acordați atenție temperaturii bobinei de aprindere, căldura ușoară este normală, supraîncălzirea poate indica faptul că bobina de aprindere este proastă sau deteriorată.
Măsurarea rezistenței :
Utilizați un multimetru pentru a măsura valorile de rezistență ale înfășurării primare, înfășurarea secundară și rezistența suplimentară a bobinei de aprindere, care ar trebui să respecte standardele tehnice.
Rezistența primară este de aproximativ 1,1-2,3 ohmi, iar rezistența secundară este de aproximativ 4000-11.000 ohmi.
Detectarea temperaturii :
Atingeți coaja de aprindere cu mâna, simțiți că căldura este normală, dacă mâna este fierbinte, poate exista o eroare de scurtcircuit inter-turn.
Test de intensitate a aprinderii :
Verificați tensiunea înaltă generată de bobina de aprindere de pe banca de testare, observați dacă există o scânteie albastră și emite continuu scântei.
Reglați decalajul electrodului de descărcare la 7 mm, mai întâi rulați la viteză mică, apoi verificați când temperatura bobinei de aprindere crește la temperatura de lucru.
Test de comparație :
Conectați bobina de aprindere testată și, respectiv, bobina de aprindere bună pentru comparație pentru a vedea dacă intensitatea scântei este aceeași.
Dacă puterea scânteii nu este aceeași, înseamnă că bobina de aprindere măsurată este ruptă.
Simptome și posibile cauze ale eșecului bobinei de aprindere
Simptomele deteriorării bobinei de aprindere includ dificultăți de pornire a motorului, viteza de ralanti instabilă, scăderea puterii, consumul crescut de combustibil, etc. Cauzele posibile includ scurtcircuitul între viraje, circuit deschis, defectele șinei etc.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG & MAUXS Bun venita cumpăra.
