Are nevoie de înlocuirea generatorului?
Când înlocuiți centura generatorului, este de obicei necesar să înlocuiți atât roata de tensiune, cât și roata de ralanti. Acest lucru se datorează faptului că roata de tensiune și roata de ralanti sunt strâns legate de centura generatorului, viața lor este similară, iar înlocuirea poate evita posibilele probleme în viitor pentru a asigura funcționarea și siguranța normală a vehiculului. Dacă aceste piese nu sunt înlocuite, poate cauza probleme cu centura în timpul utilizării, afectând performanța și siguranța vehiculului. În plus, având în vedere ciclul de înlocuire și costul de întreținere al acestor piese, este mai științific să înlocuiți aceste piese în seturi, astfel încât să se asigure că funcționează mai bine cu noile părți ale centurii.
Idler este un termen mecanic care se referă la un angrenaj care joacă un rol de transfer în mijlocul a două angrenaje de transmisie care nu sunt în contact între ele și se angajează cu aceste două viteze în același timp pentru a schimba direcția de rotație a angrenajului pasiv, astfel încât să fie același cu angrenajul de conducere. Rolul ralantii este în principal de a schimba direcția și nu poate modifica raportul de transmisie.
Idler și scripete generatoare nu sunt aceeași parte.
Generatorul Idler și scripetele joacă diferite roluri în sistemul mecanic. Roata de ralanti, cunoscută și sub denumirea de roată de tensiune, joacă un rol în sistemul de antrenare pentru a regla direcția centurii, pentru a evita agitare a centurii și pentru a împiedica alunecarea centurii. Protejează motorul și alte părți mecanice de deteriorarea prin schimbarea zonei de contact între centură și scripete, îmbunătățind forța de frecare și asigurând funcționarea stabilă a centurii. Scripeta este partea implicată direct în transmisia puterii, care funcționează cu ralantiul pentru a asigura eficiența și stabilitatea întregului sistem de transmisie.
Atunci când se înlocuiește cureaua generatorului, de obicei, se recomandă înlocuirea roții de tensiune și a roții de ralanti în același timp, deoarece aceste componente au o durată de viață similară și o înlocuire simultană asigură performanța și siguranța vehiculului . În plus, ralantul este localizat în mijlocul celor două angrenaje de transmisie care nu se contactează reciproc, ceea ce joacă un rol în schimbarea direcției de rotație a angrenajului pasiv și ajută la conectarea arborelui îndepărtat, care este util la stabilitatea sistemului .
Pentru a rezuma, deși generatorul Idler și scripetele sunt ambele componente importante în sistemul de acționare, funcțiile și pozițiile lor sunt diferite, deci nu sunt aceeași parte.
Care este cauza zgomotului anormal al motorului la ralanti?
Cauza zgomotului anormal al ralantii motorului poate fi cauzată de deteriorarea rambursului sau de defecțiunea bilei de rulment intern. Un motor este o mașină care poate converti diverse forme de energie în energie mecanică, inclusiv motoarele cu combustie internă (motoare cu piston reciproc), motoare de combustie externe (motoare Stirling, motoare cu aburi etc.), motoare cu jet, motoare electrice, etc. În motorul auto, principiul de lucru al motorului cu două stroke este în patru timpi. Ciclul de lucru al unui motor pe benzină în patru timpi este format din patru lovituri de piston, și anume, accident vascular cerebral de admisie, accident vascular cerebral de compresie, accident vascular cerebral de lucru și accident vascular cerebral de evacuare. Dacă se constată că motorul are un sunet anormal la ralanti, se recomandă verificarea și repararea la timp pentru a asigura funcționarea normală a mașinii.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG & MAUXS Bun venita cumpăra.
