• banner_de_cap
  • banner_de_cap

SAIC MAXUS G10 PIESE AUTO NOUĂ STABILIZATOR FAȚĂ DE SCHIMB BARĂ DE CONEXIUNE-L-C00017748 R-C00017749 Sistem de alimentare FURNIZOR PIESE AUTO en-gros catalog maxus preț de fabrică mai ieftin

Scurtă descriere:

Aplicații produse: SAIC MAXUS G10

Organizația locului: FABRICAT ÎN CHINA

Marcă: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Timp de livrare: Stoc, dacă mai puțin de 20 bucăți, în mod normal o lună

Plată: TT Depozit Companie Marcă: CSSOT


Detalii produs

Etichete de produs

Informații despre produse

Numele produselor BARĂ DE CONEXIUNE STABILIZATOR FAȚĂ
Aplicarea produselor SAIC MAXUS G10
Produse OEM NR.  L C00017748/R C00017749
Organizația locului FABRICATE ÎN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Perioada de graţie Stoc, dacă mai puțin de 20 bucăți, normal o lună
Plată Depozit TT
Marca zhuomeng automobil
Sistem de aplicații TOATE

Afișaj produs

BARĂ DE CONEXIUNE STABILIZATOR FAȚĂ-L-C00017748 R-C00017749
BARĂ DE CONEXIUNE STABILIZATOR FAȚĂ-L-C00017748 R-C00017749

Cunoștințe despre produse

Diagnosticarea defecțiunilor bielei barei stabilizatoare față.
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor tijei de conectare a tijei stabilizatoare față
Zgomot anormal: Dacă auziți un zgomot anormal provenit de la vehicul în timpul conducerii, în special pe drumuri denivelate sau la viraje, acesta poate fi un semn de deteriorare a tijei de conectare a barei stabilizatoare față.
Probleme de manevrabilitate: Deteriorarea tijei de conectare a barei stabilizatoare față poate determina rularea mai accentuată a vehiculului în viraje, afectând manevrabilitatea și stabilitatea vehiculului.
Sunet anormal: când conduceți cu viteză mică, dacă șasiul scoate un sunet anormal de „gângurit”, acesta poate fi rezultatul sunetului anormal al chiulasei sferice a bielei de stabilizare.
Rupere: Dacă tija de conectare a barei stabilizatoare față se rupe frecvent, poate fi o problemă de calitate a piesei.
Impactul defecțiunii tijei de conectare a barei stabilizatoare față
Scăderea stabilității: Deteriorarea tijei de conectare a barei stabilizatoare față va determina creșterea amplitudinii de ruliu a vehiculului la viraje, afectând stabilitatea și siguranța vehiculului.
Pericol pentru siguranță: În cazuri extreme, deteriorarea tijei de conectare a barei stabilizatoare față poate provoca răsturnarea vehiculului, crescând riscurile pentru siguranța la volan.
Manevrabilitate deficitară: O tijă de conectare a barei stabilizatoare față deteriorată poate afecta manevrabilitatea vehiculului, îngreunând controlul vehiculului de către șofer.
Soluție pentru defectarea barei de conectare a barei stabilizatoare față
Inspecție profesională: Dacă constatați că tija de conectare a barei stabilizatoare față este deteriorată, ar trebui să mergeți cât mai curând posibil la un atelier de reparații profesional pentru inspecție și reparații.
Înlocuirea pieselor: În funcție de daune, poate fi necesară înlocuirea bielei sau a altor piese aferente.
Inspecție completă: Personalul de întreținere va efectua o inspecție completă a vehiculului pentru a se asigura că și celelalte componente ale suspensiei sunt în regulă.
Tija stabilizatoare față, zeci de mii de kilometri de înlocuit?
60.000 km
Ciclul de înlocuire a tijei de conectare a tijei stabilizatoare față
Ciclul de înlocuire a tijei de conectare a barei stabilizatoare față este de obicei de aproximativ 60.000 km. Ciclul de înlocuire poate varia în funcție de vehicul și de utilizare, dar, în general, se recomandă verificarea și înlocuirea la atingerea acestui kilometraj.
Motive pentru înlocuirea conexiunii barei stabilizatoare față
Principalele cauze ale uzurii sau deteriorării tijei de conectare a barei stabilizatoare față includ îmbătrânirea, uzura excesivă și deteriorarea accidentală. Utilizarea pe termen lung va duce la îmbătrânirea și slăbirea manșonului de cauciuc al bielei, ceea ce va afecta stabilitatea și siguranța vehiculului. În plus, obiceiurile de conducere necorespunzătoare sau condițiile de drum pot duce, de asemenea, la deteriorarea tijei.
Efectul înlocuirii tijei de conectare a tijei stabilizatoare față
Înlocuirea tijei de conectare a stabilizatorului față are un impact important asupra stabilității și siguranței vehiculului. O tijă de conectare deteriorată va duce la zgomote anormale și la un control instabil al vehiculului în timpul conducerii. Înlocuirea la timp poate asigura funcționarea normală a vehiculului și poate îmbunătăți siguranța și confortul la volan.
Diferența dintre stabilizatorul solid și stabilizatorul gol
I. Structură
Există diferențe evidente între stabilizatorul solid și stabilizatorul gol în ceea ce privește structura. Bara stabilizatoare solidă este fabricată dintr-un material întreg și are o structură solidă în interior; Bara stabilizatoare goală este goală și constă de obicei dintr-o tablă sau țeavă multistrat.
2. Domeniul de utilizare
Gama de utilizare a tijei stabilizatoare solide și a tijei stabilizatoare tubulare este diferită. Bara stabilizatoare solidă este potrivită pentru sarcini mici, utilizată în principal în poduri, tuneluri rutiere și alte proiecte de construcții; bara stabilizatoare tubulară este potrivită pentru sarcini mai mari, utilizată în principal pentru clădiri înalte, structuri de susținere a instalațiilor industriale de mari dimensiuni.
3. Greutate
Tijă stabilizatoare solidă și tijă stabilizatoare goală de aceeași lungime, prima fiind mai grea decât a doua. Acest lucru se datorează faptului că structura goală este goală la mijloc, deci densitatea este mică; structura solidă este solidă în interior, deci densitatea este mai mare.
4. Forță
Există, de asemenea, diferențe de rezistență între tijele stabilizatoare solide și cele goale. Bara stabilizatoare goală este mai rezistentă pentru aceeași greutate. Acest lucru se datorează faptului că grosimea peretelui tijei stabilizatoare goale poate fi proiectată să fie mai groasă, sporind astfel capacitatea portantă totală; Rezistența totală a barei stabilizatoare solide este slabă.
Cinci, dificultatea construcției
Bara stabilizatoare solidă, în procesul de prelucrare și construcție, are cerințe ridicate, necesită multe etape de șlefuire și tăiere, iar cerințele privind echipamentele de prelucrare sunt, de asemenea, ridicate, ceea ce face ca prelucrarea și construcția să fie mai dificile. Tija stabilizatoare tubulară este mai ușor de prelucrat și de construit, dar trebuie acordată atenție evitării coliziunii în timpul prelucrării, pentru a nu provoca deformări sau deteriorări.
Pe baza punctelor de mai sus, putem observa că tija stabilizatoare solidă și tija stabilizatoare tubulară au avantajele și dezavantajele lor. Bara stabilizatoare solidă este potrivită pentru sarcini mici și este mai stabilă, dar nu este la fel de bună ca bara stabilizatoare tubulară în ceea ce privește greutatea și rezistența. Tija stabilizatoare tubulară este potrivită pentru sarcini mai mari, este mai durabilă, dar mai puțin dificil de prelucrat și construit. Prin urmare, în ingineria actuală, este necesar să se aleagă tija stabilizatoare adecvată în funcție de utilizarea și cerințele specifice.

Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!

Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS, binevenitea cumpăra.

Contactaţi-ne

TOT ce putem rezolva pentru tine, CSSOT te poate ajuta cu cele pe care le nedumeri, pentru mai multe detalii, te rugăm să ne contactezi.

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificat

certificat2-1
certificat6-204x300
certificat11
certificat21

Informații despre produse

展会22

  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă

    Produse similare