Principiul de lucru și funcția pompei de vid a motorului.
Rolul pompei de vid a motorului este de a produce presiune negativă, crescând astfel forța de frânare. The vacuum pump of the automobile generator is generally a oil pump, that is, the vacuum pump core rotates with the shaft of the generator, and generates negative pressure in the vacuum pump housing, that is, vacuum, through continuous oil absorption and pumping. Această presiune negativă asigură putere sistemului de frânare a mașinii, facilitând frânarea mai ușoară. Când pompa de vid este deteriorată, puterea este slăbită, frâna va deveni grea, efectul de frânare este redus și poate apărea chiar și eșec.
The operating principle of the engine vacuum system also includes the vacuum to generate the brake booster and the vacuum to operate the exhaust gas bypass valve, and the circulating air pressure reducing valve also obtains the vacuum through the electric on-off valve (EUV). Vacuum pump is widely used in metallurgy, chemical industry, food, electronic coatings and other industries, is an important part of the automotive brake system, compared with the pneumatic brake system, the hydraulic brake system needs a resistance system to assist the driver's brake operation.
Care este efectul defecțiunii pompei de vid motor
Efectele principale ale defecțiunii pompei de vid motor
Eșecul pompei de vid motor va avea următoarele efecte principale asupra mașinii :
Declinul performanței frânării : Deteriorarea pompei de vid va duce la slăbirea efectului de frână sau la eșecul complet, să crească pericolele de siguranță pentru conducere.
Scurgeri de ulei : Poate exista scurgeri de ulei la conexiunea externă a pompei de vid, care este cauzată de un sigiliu lax sau de o presiune internă anormală.
Problema de întoarcere a pedalei de frână : revenirea lentă sau fără pedală de frână, afectând experiența de conducere și siguranța.
Pompa de vid motor a rupt performanță specifică
Manifestările specifice includ :
Performanță de frână slabă sau ineficientă : forță de frânare insuficientă în timpul frânei, neputând încetini eficient.
Aspect Scurgere de ulei : Scurgerea de ulei poate fi observată din exterior la conectarea pompei de vid.
Întoarcerea lentă sau fără pedală de frână : După eliberarea pedalei de frână, pedala nu revine la poziția inițială în timp, sau procesul de retur este foarte lent.
Sunet anormal : Se poate auzi un sunet deosebit de ciudat atunci când este apăsată pedala de frână.
Abatere de direcție sau bruiaj : Când frânarea, vehiculul va apărea abatere de direcție sau bruiaj.
Pedala de frână grea : Frâna nu simte ajutorul, trebuie să aplicați mai multă forță pentru frână.
Pompa de vid motor este ruptă cum se verifică?
Verificați dacă pompa de vid auto este ruptă, puteți prin următorii pași :
Verificați conexiunea de putere : Asigurați -vă că conexiunea de putere a pompei de vid este corectă și nu este ruptă sau în contact slab. Pompa de vid nu poate funcționa corect Dacă cablul de alimentare este rupt sau în contact slab.
Observați starea de lucru : Atenție la atenție dacă pompa de vid face zgomot anormal, vibrații sau temperaturi ridicate în timpul lucrărilor. Acestea pot fi semne de uzură sau deteriorare a pieselor interne, necesitând înlocuirea în timp util cu o nouă pompă de vid .
Verificați vidul : După pornirea motorului, verificați dacă vidul indicat de gabaritul de vid este mai mic decât în mod normal. Dacă valoarea este mai mică decât în mod normal, poate fi cauzată de defecțiunea pompei de vid .
Observați performanța de accelerație : În timpul conducerii, dacă se constată că performanța de accelerație este redusă, se poate datora faptului că defecțiunea pompei de vid duce la o presiune negativă insuficientă, ceea ce afectează funcționarea normală a motorului .
Verificați motorul și rulmenții : Verificați dacă motorul este ars, ceea ce se poate datora curentului instantaneu excesiv sau uzurii rulmentului motorului. Dacă rulmentul este deteriorat, rulmentul trebuie înlocuit; Dacă motorul arde, reparați motorul și derulați bobina statorului 2.
Verificați discul rotativ : Acordați atenție dacă discul rotativ este blocat, ceea ce se poate datora deformării lamei rotative sau forței rezultate a presiunii arcului și forța centrifugă este prea mare. Dacă nu este reparată, înlocuiți pompa de vid .
Verificați conexiunile și sigiliile : Asigurați -vă că pompa de vid este conectată și sigilată în mod corespunzător și nu există scurgeri libere sau de aer. Verificați dacă diafragma de cauciuc este intactă. Dacă este deteriorat sau îmbătrânit, înlocuiți -l .
Verificați conducta : Verificați conductele de admisie și de ieșire sunt line pentru a asigura funcționarea normală .
Verificați cureaua de antrenare : Dacă este necesar, verificați dacă centura de antrenare este slabă și trebuie reglată sau înlocuită .
Dacă etapele precedente nu rezolvă problema, solicitați ajutorul personalului tehnic profesional pentru un diagnostic și o soluție mai cuprinzătoare .
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG & MAUXS Bun venita cumpăra.
