Unde este conducta de retur a motorului?
Sub duza de combustibil
Conducta de retur a uleiului din motor este de obicei situată sub duza de injecție a combustibilului și se ramifică din interior. Tubulatura de admisie este de obicei mai groasă decât tubul de retur, iar tubul de admisie este conectat la elementul filtrului de combustibil.
Funcția conductei de retur este de a reduce presiunea benzinei, de a reduce consumul de combustibil și de a returna excesul de combustibil și vaporii de benzină în rezervor. În sistemul de alimentare cu combustibil diesel, conducta de retur joacă, de asemenea, un rol în asigurarea stabilității presiunii sistemului de alimentare, astfel încât să se evite efectul unui nivel prea mare sau prea mic de combustibil asupra eficienței de funcționare și a duratei de viață a motorului.
Ce simptom se întâmplă dacă se blochează conducta de retur a uleiului de la mașină?
Țeava de retur a uleiului auto este blocată și apar următoarele simptome:
1, consecințele obstrucției conductei de retur a uleiului la mașină vor afecta pornirea, deoarece este vorba de o ardere sub presiune. Dacă raportul de combustibil nu este bine controlat în timp și spațiu, injecția de combustibil va fi afectată. Dar, de obicei, la pornire, se produce doar fum negru.
2, conducta de retur a mașinii este blocată deoarece presiunea uleiului dată de pompa de ulei nu este normală. Supapa de presiune a uleiului nu este deteriorată;
3, pompa de combustibil alimentează motorul cu ulei, formând o anumită presiune pe lângă alimentarea normală cu injecție a duzei de combustibil, combustibilul rămas este trimis înapoi în rezervor prin conducta de retur, desigur, iar excesul de abur de benzină colectat de rezervorul de carbon este, de asemenea, returnat în rezervor prin conducta de retur.
Turație instabilă la ralanti, trepidații ale motorului, oprire în timpul mersului și răspuns lent al accelerației. Părțile comune ale blocării circuitului de ulei sunt conducta de aspirație din rezervorul de ulei, sita filtrului, filtrul de motorină, orificiul de ventilație al capacului rezervorului de ulei și așa mai departe. Principala problemă cauzată de blocarea circuitului de ulei este injectarea de motorină care nu îndeplinește standardul sau amestecarea impurităților în procesul de realimentare. Cheia prevenirii este asigurarea curățeniei motorinei și a etanșării circuitului de ulei, întreținerea regulată a circuitului de ulei, consolidarea curățării și întreținerii filtrului de motorină, curățarea sau înlocuirea la timp a elementului filtrant, curățarea la timp a rezervorului de ulei în funcție de condițiile de mediu de funcționare și îndepărtarea completă a nămolului și a apei de pe fundul rezervorului de ulei. Pentru a curăța conducta de ulei, înlocuiți filtrul de ulei, uleiul compresorului de aer, chiulasa etc.
Va exista o scădere semnificativă a puterii din cauza blocării conductei de retur a uleiului și a lipsei intermitente de aprindere a motorului multicilindru, adică acest cilindru nu funcționează, iar apoi un alt cilindru nu funcționează, rezultând o accelerație slabă și vibrații severe ale motorului.
Este benzină în conducta de retur a motorului. Ce s-a întâmplat?
Principalul motiv pentru conducta de retur a gazelor motorului.
Țeavă de ulei îmbătrânită sau deteriorată: conducta motorului diesel este din cauciuc, îmbătrânește tare și fragilă, etanșarea nu este strictă; Probleme de etanșare a îmbinărilor țevilor metalice, cum ar fi garnituri neuniforme și fisuri în îmbinări.
Problemă la duza de injecție de combustibil: supapa cu ac a duzei de injecție de combustibil este blocată, supapa de ieșire a uleiului nu este etanșă ermetic etc., ceea ce duce la refluxul gazului la presiune înaltă în conducta de alimentare cu combustibil.
Problemă cu conducta de retur a uleiului: îmbinarea conductei de retur a uleiului nu este etanșă ermetic, iar aerul intră prin conducta de retur a uleiului.
Problemă cu rezervorul: Nu există ulei sau nu există suficient ulei în rezervor, iar aerul este aspirat în circuitul de ulei.
Problemă cu filtrul: deformarea carcasei filtrului, etanșarea nu este etanșă etc.
Metode specifice de tratament
Înlocuiți tubul îmbătrânit sau deteriorat: dacă tubul de cauciuc este îmbătrânit, se recomandă înlocuirea tubului de cauciuc original nou; Verificați îmbinările tubului metalic pentru a depista probleme de etanșare și înlocuiți garniturile sau îmbinările, dacă este necesar.
Inspectați și înlocuiți piesele deteriorate. Inspectați duza de injecție a combustibilului și supapa de ieșire a uleiului pentru a vă asigura că sunt etanșate corespunzător; Înlocuiți filtrele și garniturile deteriorate.
Operarea evacuării: Operați conform sistemului de alimentare cu combustibil în etape, îndepărtați aerul unul câte unul pentru a vă asigura că circuitul de ulei nu este obstrucționat.
Inspecție și întreținere regulată: Verificați periodic conducta de ulei, filtrul și alte componente pentru a vă asigura că sunt în stare bună și a evita pătrunderea aerului în circuitul de ulei.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS, binevenitea cumpăra.
