Rolul conductei de evacuare a motorului.
Funcția principală a conductei de evacuare a motorului este de a descărca lichidul de răcire pentru a asigura funcționarea normală a motorului și disiparea căldurii.
Conducta de evacuare a motorului, cunoscută și sub denumirea de conductă de jos, este o parte importantă a sistemului de răcire. Funcția sa principală este de a exporta lichidul de răcire la temperatură ridicată după răcirea internă a motorului, de a disipa căldura prin rezervorul de apă și apoi de a returna lichidul de răcire răcit la motor pentru reciclare. Acest proces este esențial pentru menținerea temperaturii normale de funcționare a motorului. Dacă există o problemă cu conducta de evacuare, cum ar fi blocarea sau deteriorarea, aceasta va duce la o circulație proastă a lichidului de răcire, care va afecta efectul de disipare a căldurii a motorului și chiar va provoca supraîncălzirea motorului și deteriorarea pieselor motorului.
În plus, designul și materialul țevii de evacuare este, de asemenea, o considerație cheie pentru a se asigura că poate rezista la temperaturi și presiuni ridicate, menținând în același timp o bună performanță de etanșare pentru a evita scurgerea lichidului de răcire. Inspecția și întreținerea regulată a stării conductei de evacuare, cum ar fi verificarea dacă există fisuri, probleme de îmbătrânire sau blocare, este de mare importanță pentru a asigura funcționarea în siguranță a motorului și pentru a prelungi durata de viață a motorului.
Pe scurt, conducta de evacuare a motorului protejează eficient motorul de deteriorarea supraîncălzirii, asigurând circulația și disiparea căldurii lichidului de răcire și este o parte indispensabilă a sistemului de răcire a motorului auto.
Unde este conducta de evacuare a motorului?
Laturile ștergătoarelor de parbriz față
Conducta de evacuare a motorului este situată practic pe ambele părți ale periei de parbriz, de obicei una pe stânga și una pe dreapta.
Sala mașinilor este un mediu relativ deschis, canalizarea, corpurile străine etc. vor curge în sala mașinilor de-a lungul parbrizului. Inginerul a proiectat un deflector de apă în spatele sălii motoarelor și la marginea inferioară a geamului parbrizului și a proiectat o gaură de drenaj în poziția deflectorului. Aceste găuri de drenaj sunt conectate la partea din față a trapei, unde apa din trapa curge de-a lungul conductelor de la stâlpul A, unde se întâlnește cu apa din sala mașinilor din aripă și este evacuată în apropierea aripii roții. Uneori, frunzele și noroiul de la spălat se vor infiltra în orificiul de drenaj, cauzând blocarea orificiului de drenaj, iar apa va pătrunde în banda de etanșare în compartimentul motorului. Prin urmare, este foarte important să verificați și să curățați aceste orificii de drenaj în mod regulat pentru a preveni potențialele pericole cauzate de umezirea pe termen lung a cablajului din compartimentul motor și de posibilul fenomen de umplere cu apă.
Care este cauza presiunii ridicate a conductei de evacuare a motorului?
Presiunea ridicată a conductei de evacuare a motorului poate fi cauzată de o varietate de motive, inclusiv probleme ale sistemului de răcire, performanță redusă a pompei, probleme cu radiatorul etc.
În primul rând, problemele sistemului de răcire sunt o cauză comună. Dacă lichidul de răcire este insuficient, va duce la pierderea treptată a lichidului de răcire în sistemul de răcire atunci când motorul funcționează o perioadă lungă de timp, iar dacă proprietarul nu găsește și nu adaugă lichidul de răcire la timp, motorul va supraîncălzire, ceea ce va afecta presiunea conductei de evacuare. În plus, dacă tubul radiatorului curge apă sau este parțial blocat, acesta va afecta și circulația apei de răcire, ducând la supraîncălzirea motorului, crescând astfel presiunea conductei de evacuare.
În al doilea rând, deteriorarea performanței pompei este, de asemenea, un factor important. Dacă etanșarea pompei este deteriorată, ducând la o scădere a apei pompei, neputând efectua un ciclu de răcire eficient, aceasta va face ca apa fierbinte din motor să nu poată fi trimisă în mod eficient la radiator pentru răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motor, crescând presiunea conductei de evacuare.
În sfârșit, problema radiatorului nu poate fi ignorată. Dacă cele două supape de pe capacul radiatorului care trec aburul spre exterior și aerul spre interior nu funcționează bine, este imposibil să se controleze punctul de fierbere al apei de răcire în sistemul de răcire, astfel încât motorul să nu poată funcționa la temperatura normală și apoi afectează presiunea conductei de evacuare.
Pe scurt, presiunea conductei de evacuare a motorului poate fi cauzată de o varietate de factori, cum ar fi lichidul de răcire insuficient, lipsa apei sau blocarea parțială a tubului radiatorului, performanța redusă a pompei și problemele radiatorului. Remedierea acestor probleme implică de obicei verificarea și întreținerea sistemului de răcire, înlocuirea pieselor deteriorate, asigurarea că pompa funcționează corect și întreținerea radiatorului .
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenitesă cumpere.
