Rolul conductei de evacuare a motorului.
Funcția principală a conductei de evacuare a motorului este de a evacua lichidul de răcire pentru a asigura funcționarea normală a motorului și disiparea căldurii.
Țeava de ieșire a motorului, cunoscută și sub numele de conductă de scurgere, este o parte importantă a sistemului de răcire. Funcția sa principală este de a evacua lichidul de răcire la temperatură înaltă după răcirea internă a motorului, de a disipa căldura prin rezervorul de apă și apoi de a returna lichidul de răcire răcit în motor pentru reciclare. Acest proces este esențial pentru menținerea temperaturii normale de funcționare a motorului. Dacă există o problemă cu conducta de ieșire, cum ar fi blocarea sau deteriorarea, aceasta va duce la o circulație deficitară a lichidului de răcire, ceea ce va afecta efectul de disipare a căldurii al motorului și chiar va provoca supraîncălzirea motorului și deteriorarea componentelor motorului.
În plus, designul și materialul țevii de ieșire sunt, de asemenea, un aspect cheie pentru a asigura rezistența acesteia la temperaturi și presiuni ridicate, menținând în același timp o bună etanșare pentru a evita scurgerile de lichid de răcire. Inspecția și întreținerea regulată a stării țevii de ieșire, cum ar fi verificarea dacă există fisuri, probleme de îmbătrânire sau blocaje, sunt de mare importanță pentru a asigura funcționarea în siguranță a motorului și a prelungi durata de viață a acestuia.
Pe scurt, conducta de ieșire a motorului protejează eficient motorul de supraîncălzire, asigurând circulația și disiparea căldurii lichidului de răcire și este o parte indispensabilă a sistemului de răcire a motorului automobilului.
Unde este conducta de ieșire a motorului?
Ștergătoarele laterale de parbriz
Țeava de evacuare a motorului este situată practic pe ambele părți ale periei parbrizului, de obicei una în stânga și una în dreapta.
Sala motoarelor este un mediu relativ deschis, unde apele uzate, corpurile străine etc. se vor scurge în sala motoarelor de-a lungul parbrizului. Inginerul a proiectat un deflector de apă în spatele sălii motoarelor și la marginea inferioară a parbrizului și a proiectat un orificiu de drenaj în poziția deflectorului. Aceste orificii de drenaj sunt conectate la partea din față a trapei, unde apa din trapa curge de-a lungul conductelor stâlpului A, unde se întâlnește cu apa din sala motoarelor din apărătoare și este evacuată lângă apărătoarea roții. Uneori, frunzele și noroiul de la rufe se vor infiltra în orificiul de drenaj, provocând blocarea acestuia, iar apa va pătrunde prin banda de etanșare în compartimentul motorului. Prin urmare, este foarte important să verificați și să curățați aceste orificii de drenaj în mod regulat pentru a preveni potențialele pericole cauzate de umezirea pe termen lung a cablajului din compartimentul motorului și posibilul fenomen de umplere cu apă.
Care este cauza presiunii ridicate din conducta de evacuare a motorului?
Presiunea ridicată din conducta de evacuare a motorului poate fi cauzată de o varietate de motive, inclusiv în principal probleme ale sistemului de răcire, performanță redusă a pompei, probleme ale radiatorului etc.
În primul rând, problemele sistemului de răcire sunt o cauză frecventă. Dacă lichidul de răcire este insuficient, va duce la pierderea treptată a acestuia din sistemul de răcire atunci când motorul funcționează mult timp, iar dacă proprietarul nu găsește și nu adaugă lichidul de răcire la timp, va cauza supraîncălzirea motorului, ceea ce va afecta presiunea din conducta de ieșire. În plus, dacă tubul radiatorului prezintă scurgeri de apă sau este parțial blocat, va afecta și circulația apei de răcire, rezultând supraîncălzirea motorului, crescând astfel presiunea din conducta de ieșire.
În al doilea rând, deteriorarea performanței pompei este, de asemenea, un factor important. Dacă garnitura pompei este deteriorată, rezultând o scădere a nivelului de apă din pompă, imposibilitatea efectuării unui ciclu de răcire eficient, apa caldă din motor nu va putea fi trimisă eficient către radiator pentru răcire, ceea ce va duce la supraîncălzirea motorului și la creșterea presiunii din conducta de ieșire.
În cele din urmă, problema radiatorului nu poate fi ignorată. Dacă cele două supape de pe capacul radiatorului, care eliberează aburul și aerul spre interior, nu funcționează bine, este imposibil să se controleze punctul de fierbere al apei de răcire din sistemul de răcire, astfel încât motorul să nu poată funcționa la o temperatură normală și să afecteze presiunea din conducta de ieșire.
Pe scurt, presiunea din conducta de ieșire a motorului poate fi cauzată de o varietate de factori, cum ar fi lipsa lichidului de răcire, lipsa apei sau blocarea parțială a tubului radiatorului, performanța redusă a pompei și problemele radiatorului. Remedierea acestor probleme implică de obicei verificarea și întreținerea sistemului de răcire, înlocuirea pieselor deteriorate, asigurarea funcționării corecte a pompei și întreținerea radiatorului.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS, binevenitea cumpăra.
