Rolul conductei de ieșire a motorului.
Funcția principală a conductei de ieșire a motorului este descărcarea lichidului de răcire pentru a asigura funcționarea normală a motorului și disiparea căldurii.
Țeava de ieșire a motorului, cunoscută și sub denumirea de coborâre, este o parte importantă a sistemului de răcire. Funcția sa principală este de a exporta lichidul de răcire la temperaturi ridicate după răcirea internă a motorului, de a disipa căldura prin rezervorul de apă, apoi de a returna lichidul de răcire răcit la motor pentru reciclare. Acest proces este esențial pentru a menține temperatura normală de funcționare a motorului. Dacă există o problemă cu conducta de ieșire, cum ar fi blocajul sau deteriorarea, aceasta va duce la o circulație slabă a lichidului de răcire, ceea ce va afecta efectul de disipare a căldurii motorului și chiar va determina motorul să se supraîncălzească și să deterioreze piesele motorului.
În plus, proiectarea și materialul conductei de ieșire este, de asemenea, o considerație cheie pentru a se asigura că poate rezista la temperaturi și presiuni ridicate, menținând în același timp performanțe de etanșare bune pentru a evita scurgerea de răcire. Inspecția și întreținerea periodică a stării conductei de ieșire, cum ar fi verificarea dacă există fisuri, îmbătrânire sau probleme de blocare, are o importanță deosebită pentru a asigura funcționarea în siguranță a motorului și a prelungi durata de viață a motorului.
Pe scurt, conducta de ieșire a motorului protejează efectiv motorul de supraîncălzirea deteriorării, asigurând circulația și disiparea căldurii lichidului de răcire și este o parte indispensabilă a sistemului de răcire a motorului auto.
Unde este conducta de ieșire a motorului?
Părți ștergătoare ale parbrizului din față
Țeava de ieșire a motorului este practic localizată pe ambele părți ale periei parbrizului din față, de obicei una la stânga și una pe dreapta.
Camera de motoare este un mediu relativ deschis, canalizare, corpuri străine, etc. va curge în camera motoarelor de -a lungul parbrizului. Inginerul a proiectat o defecțiune de apă în partea din spate a camerei motoarelor și la marginea inferioară a paharului de parbriz și a proiectat o gaură de drenaj în poziția defecțiunii. Aceste găuri de drenaj sunt conectate la partea din față a trapa, unde apa din trapa curge de-a lungul conductelor de stâlp A, unde se întâlnește cu apa din camera motorului în apărare și este evacuată lângă gardul roții. Uneori, frunzele și mușcăturile de la spălare se vor scurge în gaura de drenaj, ceea ce face ca gaura de drenaj să fie blocată, iar apa va pătrunde în banda de etanșare în compartimentul motorului. Prin urmare, este foarte important să verificați și să curățați în mod regulat aceste găuri de drenaj pentru a preveni pericolele potențiale cauzate de umectarea pe termen lung a cablajului în compartimentul motorului și de posibilele fenomen de reumplere a apei.
Care este cauza presiunii ridicate a conductei de ieșire a motorului?
Presiunea ridicată a conductei de ieșire a motorului poate fi cauzată de o varietate de motive, incluzând în principal problemele sistemului de răcire, performanța redusă a pompei, problemele radiatorului etc.
În primul rând, problemele sistemului de răcire sunt o cauză comună. Dacă lichidul de răcire este insuficient, acesta va duce la pierderea treptată a lichidului de răcire în sistemul de răcire atunci când motorul funcționează mult timp, iar dacă proprietarul nu găsește și va adăuga lichidul de răcire la timp, va determina supraîncălzirea motorului, ceea ce va afecta presiunea conductei de ieșire. În plus, dacă tubul radiatorului scurge apă sau este parțial blocat, acesta va afecta, de asemenea, circulația apei de răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului, crescând astfel presiunea conductei de ieșire.
În al doilea rând, deteriorarea performanței pompei este, de asemenea, un factor important. Dacă sigiliul pompei este deteriorat, rezultând o scădere a apei pompei, incapabilă să efectueze un ciclu de răcire eficient, acesta va face ca apa caldă din motor să nu poată fi trimisă eficient la radiator pentru răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului, crescând presiunea conductei de ieșire.
În cele din urmă, problema radiatorului nu poate fi ignorată. Dacă cele două supape de pe capacul radiatorului care trec aburul spre exterior și aerul spre interior nu funcționează bine, este imposibil să controlați punctul de fierbere al apei de răcire din sistemul de răcire, astfel încât motorul să nu funcționeze la temperatura normală, apoi să afecteze presiunea conductei de ieșire.
În rezumat, presiunea conductei de ieșire a motorului poate fi cauzată de o varietate de factori, cum ar fi lichidul de răcire insuficient, lipsa apei sau blocajul parțial al tubului de radiator, performanța redusă a pompei și problemele radiatorului. Fixarea acestor probleme implică de obicei verificarea și deservirea sistemului de răcire, înlocuirea pieselor deteriorate, asigurându -vă că pompa funcționează corect și deservirea radiatorului .
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG & MAUXS Bun venita cumpăra.
