Ce cauzează apă care picură în conducta de evacuare a motorului?
Este normal ca conducta de evacuare a motorului să se scurgă , ceea ce indică de obicei că motorul funcționează corect și benzina este arsă complet. Următoarele sunt principalele cauze ale picăturii și soluțiilor conductelor de evacuare a motorului:
Motivul principal
Condensare cu abur :
Când benzina arde, produce dioxid de carbon și vapori de apă. Când acest vapori de apă întâlnește conducta de evacuare mai rece, acesta se răcește rapid și se condensează în picături de apă, care se scurg la sol.
Descărcarea normală a apei din sistemul de evacuare :
Când combustibilul și aerul din sistemul de evacuare sunt amestecate și arse, se produce o anumită cantitate de vapori de apă. Când vaporii de apă trec prin sistemul de evacuare, acesta se condensează în apă lichidă și scurge conducta de evacuare în mediul de temperatură scăzută.
Scurgeri de rezervor (stare anormală):
Dacă în motor există o scurgere în rezervorul de apă de răcire, apa de răcire poate curge în camera de ardere, determinând scurgerea conductei de evacuare. Această situație necesită inspecție și întreținere promptă.
Aditivi de combustibil și uzina de purificare a gazelor de coadă :
Unele aditivi de combustibil și dispozitive de purificare a gazelor de evacuare conțin apă, ceea ce poate determina, de asemenea, să se formeze și să se scurgă picăturile de apă după amestecarea cu gazul de evacuare în conducta de evacuare.
soluţie
Circumstanțele normale nu trebuie să fie gestionate :
Dacă picurarea conductei de evacuare este cauzată de condensarea vaporilor de apă sau de descărcarea normală a apei din sistemul de evacuare, atunci acesta este un fenomen normal și nu este necesar un tratament special.
Verificați rezervorul pentru scurgeri :
Dacă se suspectează că scurgerea rezervorului de apă duce la scurgerea conductei de evacuare, ar trebui să fie verificată în timp util dacă apa din rezervorul de apă de răcire a camerei motoarelor s -a scurs și, dacă este necesar, reparați.
Acordați atenție apei în conducta de evacuare :
Deși picăturile conductei de evacuare reflectă performanța vehiculului într-o anumită măsură, prea multă apă poate deteriora senzorul de oxigen în convertorul catalitic cu trei căi, afectând exactitatea alimentarii cu ulei de motor și afectând astfel performanța vehiculului. În plus, acumularea de apă pe termen lung poate accelera coroziunea conductei de evacuare. Prin urmare, dacă există o cantitate mare de apă în conducta de evacuare, ar trebui să mergeți la magazinul 4S sau la magazinul de reparații pentru inspecție în timp.
În rezumat, picăturile de evacuare a motorului este normală în majoritatea cazurilor, dar este necesară, de asemenea, să acordați atenție dacă există condiții anormale, cum ar fi scurgerea rezervorului de apă și tratarea în timp util.
Fum negru de la coada de coadă. Ce se întâmplă?
Fumul negru indică faptul că gazul de evacuare conține prea multe particule de carbon, ceea ce este cauzat de o combustie incompletă în timpul funcționării motorului. Există de obicei mai multe motive pentru aceasta:
1. Amestecul combustibil este prea puternic;
2, amestecul de benzină și ulei din uleiul mixt nu este corect, sau utilizarea gradului de ulei nu este corectă, atunci când uleiul este prea mult sau calitatea uleiului este slabă, uleiul din amestecul combustibil nu poate fi complet ars, rezultând fum negru;
3, motorul în doi timpi cu lubrifiere separată, pompa de ulei este în afara scăpării, iar alimentarea cu ulei este prea mare;
4, deteriorarea uleiului de etanșare a arborelui motorului în doi timpi, uleiul de viteze în carter, cu amestecul în camera de ardere, rezultând prea mult ulei în amestec;
5. Inelul de ulei din inelul pistonului motorului în patru timpi este purtat grav sau rupt, iar uleiul intră în camera de ardere;
6, motorul în patru timpi cu prea mult ulei. O cantitate mare de ulei canalizată spre partea superioară a pistonului în camera de ardere pentru a participa la combustie;
7, căptușeala cilindrului motorului răcită cu apă este deteriorată, apă de răcire în cilindru, afectând combustia normală. Dacă se constată că fumul este ușor alb, iar apa din rezervor este consumată prea repede.
Depanare:
(1) Dacă conducta de evacuare a motorului emite o cantitate mică de fum negru și este însoțită de un sunet ritmic, se poate concluziona că câțiva cilindri nu funcționează sau momentul de aprindere este cauzat de aliniere greșită. Poate fi utilizat pentru a afla cilindrul care nu funcționează prin metoda de rupere a cilindrului sau pentru a verifica și corecta calendarul de aprindere;
2, Dacă conducta de evacuare a motorului descărca mult fum negru și însoțită de sunetul aruncatului, se poate stabili că amestecul este prea puternic. Verificați dacă sufocarea este complet deschisă la timp și efectuați întreținere de mare viteză, dacă este necesar; După Flameout, uitați -vă la duza principală din portul carburatorului, dacă există o injecție de ulei sau ulei de scurgere, nivelul de ulei al camerei plutitoare este prea mare, ar trebui să fie ajustat la intervalul specificat, să strângă sau să înlocuiască gaura principală de măsurare; Filtrul de aer este blocat și trebuie curățat sau înlocuit.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG & MAUXS Bun venita cumpăra.
