Ce cauzează picarea apei în țeava de eșapament a motorului?
Este normal ca țeava de eșapament a motorului să picure, ceea ce indică de obicei că motorul funcționează corect și benzina este complet arsă. Următoarele sunt principalele cauze ale picurării țevii de eșapament a motorului și soluțiile lor:
Principalul motiv
condensarea aburului:
Când benzina arde, produce dioxid de carbon și vapori de apă. Când acești vapori de apă întâlnesc țeava de eșapament mai rece, se răcesc rapid și se condensează în picături de apă, care picură pe pământ.
Evacuare normală de apă din sistemul de evacuare:
Când combustibilul și aerul din sistemul de evacuare sunt amestecate și arse, se produce o anumită cantitate de vapori de apă. Când vaporii de apă trec prin sistemul de evacuare, aceștia se condensează în apă lichidă și picură pe țeava de eșapament în mediul cu temperatură scăzută.
scurgeri din rezervor (stare anormală):
Dacă există o scurgere în rezervorul de apă de răcire al motorului, apa de răcire poate curge în camera de ardere, provocând scurgerea țevii de eșapament. Această situație necesită o inspecție și o întreținere prompte.
Instalație de purificare a aditivilor de combustibil și a gazelor de epurare:
Unii aditivi pentru combustibil și dispozitive de purificare a gazelor de eșapament conțin apă, care poate provoca, de asemenea, formarea de picături de apă și scurgerea acestora după amestecarea cu gazele de eșapament din țeava de eșapament.
soluţie
Nu este nevoie să se gestioneze circumstanțele normale:
Dacă scurgerea din țeava de eșapament este cauzată de condensarea vaporilor de apă sau de evacuarea normală a apei din sistemul de evacuare, atunci acesta este un fenomen normal și nu este necesar un tratament special.
Verificați rezervorul pentru scurgeri:
Dacă se suspectează că scurgerea rezervorului de apă duce la picurarea țevii de eșapament, trebuie verificat în timp util dacă s-a scurs apa din rezervorul de apă de răcire al camerei motoarelor și, dacă este necesar, reparat.
Acordați atenție apei din țeava de eșapament:
Deși scurgerile din țeava de eșapament reflectă într-o oarecare măsură performanța vehiculului, prea multă apă poate deteriora senzorul de oxigen din convertorul catalitic cu trei căi, afectând precizia alimentării cu ulei de motor și, prin urmare, performanța vehiculului. În plus, acumularea de apă pe termen lung poate accelera coroziunea țevii de eșapament. Prin urmare, dacă există o cantitate mare de apă în țeava de eșapament, ar trebui să mergeți la timp la un atelier 4S sau la un service auto pentru o inspecție.
În concluzie, scurgerile din țeava de eșapament a motorului sunt normale în majoritatea cazurilor, dar este necesar să se acorde atenție și existenței unor condiții anormale, cum ar fi scurgeri din rezervorul de apă, și să se trateze la timp.
Fum negru din țeava de eșapament. Ce se întâmplă?
Fumul negru indică faptul că gazele de eșapament conțin prea multe particule de carbon, ceea ce este cauzat de o ardere incompletă în timpul funcționării motorului. Există de obicei mai multe motive pentru aceasta:
1. Amestecul combustibil este prea puternic;
2, amestecul de benzină și ulei din amestecul de ulei nu este corect sau utilizarea unui grad de ulei nu este corectă; atunci când uleiul este prea mult sau calitatea uleiului este slabă, uleiul din amestecul combustibil nu poate fi ars complet, rezultând fum negru;
3, motorul în doi timpi cu lubrifiere separată, pompa de ulei este defectă, iar alimentarea cu ulei este prea mare;
4, deteriorarea garniturii de etanșare a arborelui cotit al motorului în doi timpi, uleiul cutiei de viteze pătrunde în carter, iar amestecul pătrunde în camera de ardere, rezultând o cantitate prea mare de ulei în amestec;
5. Segmentul de ulei din segmentul pistonului motorului în patru timpi este uzat sau rupt serios, iar uleiul pătrunde în camera de ardere;
6, motorul în patru timpi cu prea mult ulei. O cantitate mare de ulei este canalizată spre partea superioară a pistonului în camera de ardere pentru a participa la ardere;
7, cămașa cilindrului motorului răcit cu apă este deteriorată, apa de răcire pătrunde în cilindru, afectând arderea normală. Dacă fumul este ușor alb, apa din rezervor se consumă prea repede.
Depanare:
(1) Dacă țeava de eșapament a motorului emite o cantitate mică de fum negru și este însoțită de un sunet ritmic, se poate concluziona că unii cilindri nu funcționează sau că sincronizarea aprinderii este cauzată de o aliniere necorespunzătoare. Aceasta poate fi utilizată pentru a identifica cilindrul defect prin metoda decuplării cilindrului sau pentru a verifica și corecta sincronizarea aprinderii;
2, dacă țeava de eșapament a motorului scoate mult fum negru și se aude sunet de aprindere, se poate stabili că amestecul este prea puternic. Verificați dacă șocul este complet deschis la timp și efectuați o întreținere la viteză mare, dacă este necesar; După stingerea flăcării, verificați duza principală din orificiul carburatorului; dacă există injecție de ulei sau picură ulei, nivelul uleiului din camera plutitorului este prea ridicat, trebuie reglat în intervalul specificat, strângeți sau înlocuiți orificiul principal de măsurare; Filtrul de aer este blocat și trebuie curățat sau înlocuit.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS, binevenitea cumpăra.
