Ce cauzează picurarea apei în conducta de evacuare a motorului?
Este normal ca țeava de evacuare a motorului să picure , ceea ce indică de obicei că motorul funcționează corect și benzina este complet arsă. Următoarele sunt principalele cauze ale picurării conductei de evacuare a motorului și soluțiile:
Motivul principal
condensarea aburului:
Când benzina arde, ea produce dioxid de carbon și vapori de apă. Când acești vapori de apă întâlnesc țeava de eșapament mai rece, se răcește rapid și se condensează în picături de apă, care picura pe pământ.
Evacuarea normală a apei din sistemul de evacuare:
Când combustibilul și aerul din sistemul de evacuare sunt amestecate și arse, se produce o anumită cantitate de vapori de apă. Când vaporii de apă trec prin sistemul de evacuare, se condensează în apă lichidă și se scurge pe țeava de evacuare în mediul cu temperatură scăzută.
Scurgeri din rezervor (stare anormală):
Dacă există o scurgere în rezervorul de apă de răcire din motor, apa de răcire poate curge în camera de ardere, cauzând picurarea țevii de evacuare. Această situație necesită inspecție și întreținere promptă.
Aditivi pentru combustibil și instalație de purificare a gazelor reziduale:
Unii aditivi de combustibil și dispozitive de purificare a gazelor de eșapament conțin apă, care poate provoca, de asemenea, formarea și picurarea picăturilor de apă după amestecarea cu gazele de evacuare din conducta de evacuare.
soluţie
Circumstanțele normale nu trebuie tratate:
Dacă picurarea țevii de evacuare este cauzată de condensarea vaporilor de apă sau de evacuarea normală a apei din sistemul de evacuare, atunci acesta este un fenomen normal și nu este necesar un tratament special.
Verificați rezervorul pentru scurgeri:
Dacă se suspectează că scurgerea rezervorului de apă duce la picurarea țevii de evacuare, ar trebui verificat în timp util dacă apa din rezervorul de apă de răcire al camerei motoarelor s-a scurs și, dacă este necesar, reparați.
Acordați atenție apei din țeava de evacuare:
Deși picurarea țevii de evacuare reflectă într-o anumită măsură performanța vehiculului, prea multă apă poate deteriora senzorul de oxigen din convertorul catalitic cu trei căi, afectând precizia alimentării cu ulei de motor și afectând astfel performanța vehiculului. În plus, acumularea de apă pe termen lung poate accelera coroziunea țevii de evacuare. Prin urmare, dacă există o cantitate mare de apă în conducta de evacuare, ar trebui să mergeți la magazinul 4S sau la atelierul de reparații pentru inspecție la timp.
Pe scurt, picurarea țevii de evacuare a motorului este normală în majoritatea cazurilor, dar este, de asemenea, necesar să se acorde atenție dacă există condiții anormale, cum ar fi scurgerile din rezervorul de apă și tratamentul în timp util.
Fum negru de la țeava de eșapament. Ce se întâmplă?
Fumul negru indică faptul că gazul de eșapament conține prea multe particule de carbon, cauzate de arderea incompletă în timpul funcționării motorului. De obicei, există mai multe motive pentru aceasta:
1. Amestecul combustibil este prea puternic;
2, amestecul de benzină și ulei din uleiul amestecat nu este corect sau utilizarea gradului de ulei nu este corectă, când uleiul este prea mult sau calitatea uleiului este slabă, uleiul din amestecul combustibil nu poate fi ars complet , rezultând fum negru;
3, motorul în doi timpi cu lubrifiere separată, pompa de ulei este neregulată și alimentarea cu ulei este prea mare;
4, deteriorări sigiliul arborelui cotit al motorului în doi timpi, ulei de cutie de viteze în carter, cu amestecul în camera de ardere, rezultând prea mult ulei în amestec;
5. Inelul de ulei din inelul pistonului motorului în patru timpi este serios uzat sau rupt, iar uleiul intră în camera de ardere;
6, motorul în patru timpi cu prea mult ulei. O cantitate mare de ulei canalizată în partea superioară a pistonului în camera de ardere pentru a participa la ardere;
7, căptușeala cilindrului motorului răcit cu apă este deteriorată, răcind apa în cilindru, afectând arderea normală. Dacă se constată că fumul este ușor alb, iar apa din rezervor se consumă prea repede.
Depanare:
(1) Dacă țeava de eșapament a motorului emite o cantitate mică de fum negru și este însoțită de un sunet ritmic, se poate concluziona că câțiva cilindri nu funcționează sau momentul aprinderii este cauzat de nealiniere. Poate fi folosit pentru a afla metoda de rupere a cilindrului care nu funcționează, sau pentru a verifica și corecta momentul aprinderii;
2, dacă țeava de evacuare a motorului evacuează mult fum negru și însoțită de sunetul tragerii, se poate determina că amestecul este prea puternic. Verificați dacă șocul este deschis complet la timp și efectuați întreținere de mare viteză dacă este necesar; După stingerea flăcării, uitați-vă la duza principală de la portul carburatorului, dacă există injecție de ulei sau picurare de ulei, nivelul de ulei al camerei plutitoare este prea mare, trebuie ajustat la intervalul specificat, strângeți sau înlocuiți orificiul principal de măsurare; Filtrul de aer este blocat și trebuie curățat sau înlocuit.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenitesă cumpere.
