Garnitura de turbocompresor predispusă la eșec.
Principalele cauze ale scurgerii de gaz din garnitura de turbocompresor
Principalele cauze ale scurgerilor de gaz în garniturile turbocompresorului includ:
Îmbătrânirea elementelor de etanșare : Odată cu creșterea timpului de utilizare a vehiculului, inelul de etanșare a etanșării cu ulei și alte componente vor îmbătrâni treptat, vor pierde elasticitatea, rezultând scurgeri de gaz.
Lubrifiere slabă : Lubrifierea slabă în interiorul supraalimentatorului poate duce la o frecare crescută între componente, rezultând în uzură parțială și scurgeri de ulei.
Daune externe : Dacă vehiculul a fost afectat în trecut, supraalimentatorul poate fi deteriorat, rezultând o scurgere de gaz.
Influența scurgerii garniturii de turbocompresor
Scurgerea de garnitură de turbocompresor va duce la Lipsa de energie a motorului, raportul de combustibil al aerului nu este exact și chiar lumina de eroare a motorului. Dacă nu este manipulat la timp, poate provoca daune mai grave motorului.
Soluția este
Înlocuiți elementul de etanșare : Dacă scurgerea de aer este cauzată de îmbătrânirea elementului de etanșare, puteți înlocui noul inel de etanșare sau garnitura de etanșare.
Lubrifierea îmbunătățită : Asigurați -vă că interiorul supraalimentatorului este bine lubrifiat, puteți adăuga ulei sau înlocuiți piesele uzate.
Inspectați și reparați daunele : Dacă supraalimentatorul este deteriorat de impact, inspectați și reparați sau înlocuiți partea deteriorată.
Întreținere profesională : Dacă metodele de mai sus nu rezolvă problema, ar trebui să solicitați servicii de întreținere profesională.
Parametrii cochiliei de garnitură de turbocompresor implică multe aspecte, inclusiv material, structură, performanță etc., pentru a se asigura că turbocompresorul poate funcționa în mod eficient și eficient sub un mediu de lucru cu temperaturi ridicate și cu presiune ridicată. Iată o imagine de ansamblu a unora dintre parametrii cheie:
Material : Învelișul de garnitură turbocompresor este de obicei fabricat din materiale rezistente la uzură la temperatură ridicată, cum ar fi aliaj-718, etc. Aceste materiale pot rezista la uzură și oxidare la temperaturi ridicate pentru o perioadă lungă de timp și să mențină proprietăți mecanice bune. De exemplu, un aliaj cu două straturi 718/acoperire Nicraly depus folosind un proces de pulverizare termică cu oxigen de mare viteză (HVOF) îmbunătățește coroziunea la temperatură ridicată și proprietățile de uzură a coroziunii componentelor gri din fontă (GCI).
Construcție : Carcasa cu garnitură turbocompresivă este proiectată pentru a fi de construcție multistrat, inclusiv cel puțin un modul de carcasă de temperatură, care înconjoară parțial carcasa turbinei și/sau carcasa compresorului și/sau carcasa rulantă radial și axial. În plus, sunt incluse un modul intern de carcasă rezistent la explozie și un modul extern de carcasă rezistent la explozie pentru protecție și siguranță suplimentară .
Performanță : Carcasa cu garnitură de turbocompresor trebuie să aibă o rezistență la temperatură ridicată, capabilă să mențină stabilitatea la temperaturi de până la 900 ° C, rezistență la oxidare și coroziune. Rezistența la eroziunea și oxidarea la temperatură ridicată poate fi îmbunătățită semnificativ prin utilizarea tehnologiilor de acoperire avansate, cum ar fi aliajul-718, datorită adeziunii sale bune la substrat, durității ridicate și formarea unei faze de protecție la temperaturi ridicate .
În rezumat, proiectarea parametrică a carcasei cu garnitură de turbocompresie este concepută pentru a-și asigura fiabilitatea și durabilitatea în condiții de operare extreme, prin utilizarea de materiale de înaltă performanță și tehnologie avansată, precum și construcție cu mai multe straturi proiectate cu atenție, pentru a îndeplini aceste cerințe.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
