Garnitura turbocompresorului este predispusă la defectare.
Principalele cauze ale scurgerilor de gaz de la garnitura turbocompresorului
Principalele cauze ale scurgerilor de gaz din garniturile turbocompresorului includ:
Îmbătrânirea elementelor de etanșare: odată cu creșterea timpului de utilizare a vehiculului, inelul de etanșare al garniturii de ulei și alte componente se vor îmbătrâni treptat, își vor pierde elasticitatea, rezultând scurgeri de gaz.
Lubrificare deficitară: Lubrificarea deficitară din interiorul supraalimentatorului poate duce la o frecare crescută între componente, rezultând uzura pieselor și scurgeri de ulei.
Daune externe: Dacă vehiculul a fost afectat în trecut, supraalimentatorul se poate deteriora, rezultând o scurgere de gaz.
Influența scurgerilor de la garnitura turbocompresorului
Scurgerea garniturii turbocompresorului va duce la o lipsă de putere a motorului, raportul aer-combustibil nu va fi precis și chiar la aprinderea unui martor de defecțiune a motorului. Dacă nu este remediată la timp, poate provoca daune mai grave motorului.
Soluția este
Înlocuiți elementul de etanșare: dacă scurgerea de aer este cauzată de îmbătrânirea elementului de etanșare, puteți înlocui noul inel de etanșare sau garnitura de etanșare.
Lubrifiere îmbunătățită: Asigurați-vă că interiorul supraalimentatorului este bine lubrifiat, puteți adăuga ulei sau puteți înlocui piesele uzate.
Inspectați și reparați daunele: Dacă supraalimentatorul este deteriorat de impact, inspectați și reparați sau înlocuiți piesa deteriorată.
Întreținere profesională: Dacă metodele de mai sus nu rezolvă problema, ar trebui să solicitați servicii profesionale de întreținere.
Parametrii garniturii turbocompresorului implică mai mulți aspecte, inclusiv materialul, structura, performanța etc., pentru a asigura funcționarea stabilă și eficientă a turbocompresorului în medii de lucru la temperaturi ridicate și presiune ridicată. Iată o prezentare generală a unora dintre parametrii cheie:
Material: carcasa garniturii turbocompresorului este de obicei fabricată din materiale rezistente la uzură la temperaturi ridicate, cum ar fi aliajul 718 etc. Aceste materiale pot rezista la uzură și oxidare la temperaturi ridicate pentru o perioadă lungă de timp și își mențin proprietăți mecanice bune. De exemplu, un strat dublu de aliaj 718/NiCrAlY, depus folosind un proces de pulverizare termică cu oxigen-combustibil de mare viteză (HVOF), îmbunătățește proprietățile de coroziune și uzură la temperaturi ridicate ale componentelor din fontă cenușie (GCI).
Construcție: Carcasa garniturii turbocompresorului este proiectată să aibă o construcție multistrat, incluzând cel puțin un modul de carcasă pentru temperatură care înconjoară parțial carcasa turbinei și/sau carcasa compresorului și/sau carcasa rulmentului radial și axial. În plus, sunt incluse un modul intern antiexplozie și un modul extern antiexplozie pentru protecție și siguranță suplimentare.
Performanță: Carcasa garniturii turbocompresorului trebuie să aibă o rezistență bună la temperaturi ridicate, capabilă să mențină stabilitatea la temperaturi de până la 900°C, rezistență la oxidare și coroziune. Rezistența la eroziunea și oxidarea la temperaturi ridicate poate fi îmbunătățită semnificativ prin utilizarea tehnologiilor avansate de acoperire, cum ar fi Alloy-718, datorită bunei sale aderențe la substrat, durității ridicate și formării unei faze protectoare la temperaturi ridicate.
În concluzie, designul parametric al carcasei garniturii turbocompresorului este conceput pentru a asigura fiabilitatea și durabilitatea acesteia în condiții extreme de funcționare, prin utilizarea de materiale de înaltă performanță și tehnologie avansată, precum și o construcție multistrat atent concepută, pentru a îndeplini aceste cerințe.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
