Garnitura turbocompresorului predispusă la defecțiuni.
Principalele cauze ale scurgerilor de gaz ale garniturii turbocompresorului
Principalele cauze ale scurgerilor de gaz în garniturile turbocompresorului includ:
îmbătrânirea elementelor de etanșare : odată cu creșterea timpului de utilizare a vehiculului, inelul de etanșare a uleiului și alte componente se vor îmbătrâni treptat, își vor pierde elasticitatea, ducând la scurgeri de gaz.
lubrifiere slabă : lubrifierea proastă în interiorul supraalimentatorului poate duce la frecare crescută între componente, ducând la uzura părților și scurgeri de ulei.
Deteriorări externe : Dacă vehiculul a fost lovit în trecut, compresorul poate fi deteriorat, ducând la o scurgere de gaz.
Influența scurgerii garniturii turbocompresorului
Scurgerile garniturii turbocompresorului vor duce la o lipsă de putere a motorului, raportul aer-combustibil nu este exact și chiar lumina de defecțiune a motorului. Dacă nu este manipulat la timp, poate provoca daune mai grave motorului.
Soluția este
Înlocuiți elementul de etanșare : dacă scurgerea de aer este cauzată de îmbătrânirea elementului de etanșare, puteți înlocui noul inel de etanșare sau garnitură de etanșare.
Ungere îmbunătățită : Asigurați-vă că interiorul compresorului este bine lubrifiat, puteți adăuga ulei sau înlocui piesele uzate.
Inspectați și reparați deteriorarea : Dacă supraalimentatorul este deteriorat de impact, inspectați și reparați sau înlocuiți piesa deteriorată.
Întreținere profesională : Dacă metodele de mai sus nu rezolvă problema, ar trebui să căutați servicii profesionale de întreținere.
Parametrii garniturii turbocompresorului implică multe aspecte, inclusiv materialul, structura, performanța etc., pentru a se asigura că turbocompresorul poate funcționa perfect și eficient în medii de lucru cu temperaturi ridicate și presiune înaltă. Iată o prezentare generală a unora dintre parametrii cheie:
material : garnitura turbocompresorului este de obicei realizată din materiale rezistente la uzură la temperaturi ridicate, cum ar fi aliajul-718, etc. Aceste materiale pot rezista la uzură și oxidare la temperaturi ridicate pentru o lungă perioadă de timp și mențin proprietăți mecanice bune. De exemplu, un strat dublu de acoperire din aliaj 718/NiCrAlY depus folosind un proces de pulverizare termică de mare viteză cu oxigen-combustibil (HVOF) îmbunătățește proprietățile de coroziune și uzură prin coroziune la temperaturi înalte ale componentelor din fontă gri (GCI).
construcție : Carcasa garniturii turbocompresorului este proiectată să fie dintr-o construcție multistrat, incluzând cel puțin un modul de carcasă de temperatură care înconjoară parțial carcasa turbinei și/sau carcasa compresorului și/sau carcasa rulmentului radial și axial. În plus, sunt incluse un modul intern de carcasă antideflagrant și un modul extern de carcasă antideflagrantă pentru protecție și siguranță suplimentară.
performanță : Carcasa garniturii turbocompresorului trebuie să aibă o rezistență bună la temperaturi ridicate, capabilă să mențină stabilitatea la temperaturi de până la 900°C, rezistență la oxidare și coroziune. Rezistența la eroziune și oxidare la temperaturi ridicate poate fi îmbunătățită semnificativ prin utilizarea tehnologiilor avansate de acoperire, cum ar fi Alloy-718, datorită bunei aderențe la substrat, durității ridicate și formării unei faze de protecție la temperaturi ridicate .
Pe scurt, designul parametric al carcasei garniturii turbocompresorului este conceput pentru a asigura fiabilitatea și durabilitatea acestuia în condiții extreme de funcționare, prin utilizarea materialelor de înaltă performanță și tehnologie avansată, precum și a construcției multistrat atent proiectată, pentru a îndeplini aceste cerințe. .
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
