Pompa principală a ambreiajului.
Când șoferul apasă în jos pe pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul total al pompei pentru a crește presiunea uleiului și intră în sub-pompă prin furtun, forțând tija de tracțiune a sub-pompei să împingă furculița de separare și să împingă separarea rulând înainte; Când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, presiunea hidraulică este ridicată, furculita de separare revine treptat la poziția inițială sub acțiunea arcului de întoarcere, iar ambreiajul este în stare angajată.
Există o rotundă lungă radială prin gaură în mijlocul pistonului pompei de principale a ambreiajului, iar șurubul de limitare a direcției trece prin orificiul lung rotund al pistonului pentru a împiedica rotirea pistonului. Valva de intrare a uleiului este plasată în orificiul axial al capătului stâng al pistonului, iar scaunul de intrare a uleiului este introdus în gaura pistonului prin gaura dreaptă de pe suprafața pistonului.
Când pedala de ambreiaj nu este presată, există un decalaj între tija de împingere a pompei principale și pistonul de pompă principală și există un mic decalaj între supapa de intrare a uleiului și piston, datorită limitei șurubului de limitare a direcției de pe supapa de intrare a uleiului. În acest fel, cilindrul de depozitare a uleiului comunică cu camera stângă a pompei principale prin îmbinarea conductei și trecerea uleiului, supapa de intrare a uleiului și supapa de intrare a uleiului. Când este apăsată pedala de ambreiaj, pistonul se deplasează la stânga, iar supapa de intrare a uleiului se deplasează la dreapta în raport cu pistonul sub acțiunea arcului de întoarcere, eliminând decalajul dintre supapa de intrare a uleiului și piston.
Continuați să apăsați pedala de ambreiaj, presiunea de ulei în camera stângă a pompei principale se ridică, lichidul de frână din camera stângă a pompei principale intră în rapel prin tubul, rapelul funcționează și ambreiajul este separat.
When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of Lichidul de frână care curge în camera stângă a pompei principale prin supapa de intrare a uleiului pentru a compensa vidul. Când lichidul de frână a intrat inițial în rapel de pompa principală curge înapoi spre pompa principală, există excesul de lichid de frână în camera stângă a pompei principale, iar acest fluid de frână în exces va curge înapoi la cilindrul de depozitare a uleiului prin supapa de intrare a uleiului.
Ce simptom rupe pompa de ambreiaj?
01 Gear Shift are un fenomen dinte
Schimbarea angrenajului atunci când fenomenul dinților poate fi performanța pompei de ambreiaj este ruptă. Când pompa principală a ambreiajului sau defecțiunea sub-pompei, poate provoca ambreiajul nu poate fi complet separat sau separarea nu este netedă. În acest caz, atunci când șoferul apasă pedala de ambreiaj pentru a se deplasa, se poate simți dificil de schimbat și, uneori, este chiar imposibil să atârnați echipamentul dorit. În plus, dacă pompa este deteriorată, ambreiajul se poate simți neobișnuit de greu sau nu există o rezistență obișnuită atunci când pășește, ceea ce va duce la fenomenul de schimbare a angrenajului.
02 Fenomen de scurgere a sub-pompei
Când pompa ambreiajului este deteriorată, scurgerea de ulei a pompei de ramură este un simptom evident. Când există o problemă cu pompa ambreiajului, pedala de ambreiaj poate deveni grea, ceea ce duce la o dezangajare incompletă a ambreiajului atunci când este apăsată complet. În plus, fenomenul de scurgere a uleiului nu afectează numai funcționarea normală a ambreiajului, dar poate face ca șoferul să se simtă dificil la schimbarea și este dificil să atârneți echipamentul corespunzător. Prin urmare, odată ce se găsește scurgerea de ulei de ambreiaj, combinată cu situația de transmisie, se poate deduce dacă este problema pompei de ambreiaj, care trebuie reparată sau înlocuită la timp.
03 Pedala de ambreiaj va deveni mai grea
Când pompa ambreiajului este deteriorată, pedala de ambreiaj devine extrem de grea. Acest lucru se datorează faptului că atunci când șoferul deprimă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul cilindrului principal pentru a crește presiunea uleiului, care este trecută prin furtun la sub-pompă. Deteriorarea sub-pompei a făcut ca sistemul hidraulic să funcționeze anormal, făcând ca pedala să devină grea și chiar fenomenul de separare incompletă și scurgeri de ulei la schimbarea. Această afecțiune nu numai că afectează confortul de conducere, dar poate crește riscul de conducere.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
