Pompă principală a ambreiajului.
Când șoferul apasă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul pompei totale pentru a crește presiunea uleiului și intră în subpompa prin furtun, forțând tija de tracțiune a subpompei să împingă furca de separare și să împingă rulmentul de separare înainte; Când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, presiunea hidraulică este ridicată, furca de separare revine treptat la poziția inițială sub acțiunea arcului de revenire, iar ambreiajul este în starea cuplată.
În mijlocul pistonului pompei principale a ambreiajului există o gaură radială lungă și rotundă, iar șurubul de limitare a direcției trece prin gaura lungă și rotundă a pistonului pentru a împiedica rotirea acestuia. Supapa de admisie a uleiului este plasată în gaura axială a capătului stâng al pistonului, iar scaunul de admisie a uleiului este introdus în gaura pistonului prin gaura dreaptă de pe suprafața pistonului.
Când pedala de ambreiaj nu este apăsată, există un spațiu între tija de împingere a pompei principale și pistonul pompei principale, iar între supapa de admisie a uleiului și piston există un mic spațiu datorită limitei șurubului de limitare a direcției de pe supapa de admisie a uleiului. În acest fel, cilindrul de stocare a uleiului comunică cu camera stângă a pompei principale prin îmbinarea țevii și canalul de ulei, supapa de admisie a uleiului și supapa de admisie a uleiului. Când pedala de ambreiaj este apăsată, pistonul se mișcă spre stânga, iar supapa de admisie a uleiului se mișcă spre dreapta față de piston sub acțiunea arcului de revenire, eliminând spațiul dintre supapa de admisie a uleiului și piston.
Continuați să apăsați pedala de ambreiaj, presiunea uleiului din camera stângă a pompei principale crește, lichidul de frână din camera stângă a pompei principale intră în servomotor prin conductă, servomotorul funcționează și ambreiajul este separat.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, pistonul se mișcă rapid spre dreapta sub acțiunea aceluiași arc, deoarece lichidul de frână care curge în conductă are o anumită rezistență, iar fluxul înapoi către pompa principală este lent, astfel încât se formează un anumit grad de vid în camera stângă a pompei principale. Supapa de admisie a uleiului se mișcă spre stânga sub diferența de presiune dintre camera de ulei stângă și dreaptă a pistonului, iar cilindrul de stocare a uleiului are o cantitate mică de lichid de frână care curge în camera stângă a pompei principale prin supapa de admisie a uleiului pentru a compensa vidul. Când lichidul de frână intrat inițial în servomotor prin pompa principală se întoarce la pompa principală, există un exces de lichid de frână în camera stângă a pompei principale, iar acest exces de lichid de frână va curge înapoi în cilindrul de stocare a uleiului prin supapa de admisie a uleiului.
Ce simptom se întâmplă dacă se defectează pompa de ambreiaj?
01 Schimbătorul de viteze are un fenomen de dinți
Schimbarea vitezelor atunci când fenomenul dinților apare poate indica o defecțiune a pompei de ambreiaj. Atunci când pompa principală sau secundară a ambreiajului se defectă, ambreiajul poate să nu se poată separa complet sau separarea nu este lină. În acest caz, atunci când șoferul apasă pedala de ambreiaj pentru a schimba vitezele, schimbarea poate fi dificilă și uneori este chiar imposibil să blocheze treapta dorită. În plus, dacă pompa este deteriorată, ambreiajul poate fi neobișnuit de greu sau nu există rezistență obișnuită la apăsarea pedalei, ceea ce va duce la fenomenul de schimbare a vitezelor.
02 fenomen de scurgere a subpompei
Când pompa de ambreiaj este deteriorată, scurgerea de ulei din pompa de ramură este un simptom evident. Când există o problemă cu pompa de ambreiaj, pedala de ambreiaj poate deveni greoaie, rezultând o decuplare incompletă a ambreiajului atunci când este apăsată complet. În plus, fenomenul de scurgere de ulei nu numai că afectează funcționarea normală a ambreiajului, dar poate face ca șoferul să simtă dificultăți la schimbarea vitezelor și să blocheze treapta corespunzătoare. Prin urmare, odată ce se constată scurgerea de ulei din ambreiaj, combinată cu situația transmisiei, se poate deduce dacă problema este a pompei principale a ambreiajului, care trebuie reparată sau înlocuită la timp.
03 Pedala de ambreiaj va deveni mai grea
Când pompa de ambreiaj este deteriorată, pedala de ambreiaj devine extrem de grea. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când șoferul apasă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul cilindrului principal pentru a crește presiunea uleiului, care este transmisă prin furtun către subpompa. Deteriorarea subpompei a cauzat funcționarea anormală a sistemului hidraulic, îngreunând pedala și chiar apariția fenomenului de separare incompletă și scurgeri de ulei la schimbarea vitezelor. Această situație nu numai că afectează confortul la volan, dar poate crește și riscul la volan.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
