Pompa principala ambreiajului.
Când șoferul apasă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul total al pompei pentru a crește presiunea uleiului și intră în sub-pompă prin furtun, forțând tija de tracțiune a sub-pompei să împingă furca de separare și să împingă rulmentul de separare. redirecţiona; Când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, presiunea hidraulică este ridicată, furca de separare revine treptat la poziția inițială sub acțiunea arcului de revenire, iar ambreiajul este în starea cuplată.
Există un orificiu radial rotund lung în mijlocul pistonului pompei principale a ambreiajului, iar șurubul de limitare a direcției trece prin orificiul rotund lung al pistonului pentru a preveni rotirea pistonului. Supapa de admisie a uleiului este plasată în orificiul axial al capătului stâng al pistonului, iar scaunul de admisie a uleiului este introdus în orificiul pistonului prin orificiul drept de pe suprafața pistonului.
Când pedala de ambreiaj nu este apăsată, există un spațiu între tija de împingere a pompei principale și pistonul pompei principale și există un mic spațiu între supapa de admisie a uleiului și piston din cauza limitei șurubului de limitare a direcției de pe ulei. supapa de admisie. În acest fel, cilindrul de stocare a uleiului comunică cu camera din stânga a pompei principale prin îmbinarea țevii și trecerea uleiului, supapa de admisie a uleiului și supapa de admisie a uleiului. Când pedala de ambreiaj este apăsată, pistonul se deplasează spre stânga, iar supapa de admisie a uleiului se deplasează spre dreapta față de piston sub acțiunea arcului de retur, eliminând spațiul dintre supapa de admisie a uleiului și piston.
Continuați să apăsați pedala de ambreiaj, presiunea uleiului în camera stângă a pompei principale crește, lichidul de frână din camera stângă a pompei principale intră în servomotor prin tubulatura, servomotorul funcționează și ambreiajul este separat.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, pistonul se mișcă rapid spre dreapta sub acțiunea aceluiași arc, deoarece lichidul de frână curge în conductă are o anumită rezistență, iar fluxul înapoi la pompa principală este lent, deci un anumit vid gradul se formează în camera stângă a pompei principale, supapa de admisie a uleiului se mișcă la stânga sub diferența de presiune dintre camera de ulei din stânga și cea dreaptă a pistonului, iar cilindrul de stocare a uleiului are o cantitate mică de lichid de frână care curge în camera stângă. a pompei principale prin supapa de admisie a uleiului pentru a compensa vidul. Când lichidul de frână a intrat inițial în rapel de către pompa principală curge înapoi la pompa principală, există lichid de frână în exces în camera din stânga a pompei principale, iar acest lichid de frână în exces va curge înapoi în cilindrul de stocare a uleiului prin orificiul de admisie a uleiului. supapă.
Ce simptom se sparge pompa ambreiajului?
01 Schimbatorul de viteze are un fenomen dentar
Schimbarea vitezei atunci când fenomenul dinților poate fi performanța pompei de ambreiaj este ruptă. Când pompa principală a ambreiajului sau defectarea pompei secundare, poate cauza ambreiajul să nu fie complet separat sau separarea nu este lină. În acest caz, atunci când șoferul apasă pedala de ambreiaj pentru a schimba schimbarea, se poate simți dificil de schimbat și, uneori, este chiar imposibil să agăți treapta dorită. În plus, dacă pompa este deteriorată, ambreiajul se poate simți neobișnuit de greu sau nu există rezistență obișnuită la călcare, ceea ce va duce la fenomenul de schimbare a vitezelor.
02 fenomen de scurgere sub-pompă
Când pompa de ambreiaj este deteriorată, scurgerea de ulei a pompei de ramificație este un simptom evident. Când există o problemă cu pompa de ambreiaj, pedala de ambreiaj poate deveni grea, ducând la decuplarea incompletă a ambreiajului atunci când este apăsată complet. În plus, fenomenul de scurgere a uleiului nu numai că afectează funcționarea normală a ambreiajului, dar poate face șoferul să se simtă dificil atunci când schimbă viteza și este dificil să agățați treapta corespunzătoare. Prin urmare, odată ce se constată scurgerea uleiului de ambreiaj, combinată cu situația transmisiei, se poate deduce dacă este vorba despre problema pompei principale a ambreiajului, care trebuie reparată sau înlocuită la timp.
03 Pedala de ambreiaj va deveni mai grea
Când pompa de ambreiaj este deteriorată, pedala de ambreiaj devine extrem de grea. Acest lucru se datorează faptului că atunci când șoferul apasă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul cilindrului principal pentru a crește presiunea uleiului, care este trecută prin furtun către sub-pompă. Deteriorarea sub-pompei a făcut ca sistemul hidraulic să funcționeze anormal, făcând pedala să devină grea și chiar fenomenul de separare incompletă și scurgere de ulei la schimbare. Această condiție nu numai că afectează confortul de conducere, dar poate crește și riscul de conducere.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
