Supapă de control a uleiului.
Unde este supapa de salvare a uleiului pentru Maxus G10?
Supapa de relief de ulei Maxus G10 este situată de obicei pe blocul motorului. Pentru a găsi supapa exactă de ușurare a uleiului, urmați pasajul de ulei în apropierea filtrului de ulei și a pompei de ulei. Aceste informații despre locație sunt esențiale pentru înțelegerea funcționării și întreținerii sistemului de ulei, în special atunci când efectuați lucrări de întreținere și reparații legate de presiunea uleiului, unde poziționarea corectă asigură eficiență și siguranță 1.
Supapa de control a uleiului se mai numește supapă OCV, în principal de corpul supapei (inclusiv bobina electromagnetică, conectorul modulului de control), supapa de glisare, resetarea arcului și așa mai departe.
Principiul de funcționare a supapei de control al uleiului: Sursa de alimentare de lucru a bobinei solenoide a supapei de control a uleiului este furnizată de releul principal controlat de unitatea de control a motorului. Unitatea de control a motorului folosește semnalul de modulare a pulsului pentru a controla bobina electromagnetică a valvei de control a uleiului după împământare și energizare pentru a genera un câmp magnetic pentru a controla acțiunea bobinei, astfel încât să schimbe continuu relația de sincronizare între arborele cotit și arborele cu came, astfel încât motorul să poată obține cea mai bună fază a supapei în condiții de operare diferite. Realizați controlul fazei valvei.
Funcția valvei de control a uleiului: faza optimă a supapei prin reglarea valvei de control a uleiului ajută la creșterea eficienței motorului, la îmbunătățirea stabilității inactive și la asigurarea unui cuplu și a unei puteri mai mari, contribuind în același timp la îmbunătățirea economiei de combustibil și la reducerea emisiilor de hidrocarburi și oxid de azot.
Principalele simptome ale eșecului supapei de control al presiunii uleiului
Vehiculul se poate opri brusc în timpul conducerii : Acest lucru se datorează valvei de control al uleiului nu poate regla în mod normal presiunea uleiului, ceea ce duce la o lubrifiere insuficientă a motorului.
Presiunea anormală a uleiului : Dacă presiunea uleiului este prea mare, aceasta va duce la un amestec prea gros, la fum negru din conducta de evacuare, iar puterea vehiculului este insuficientă.
Consumul crescut de combustibil : Deoarece supapa de reglare a presiunii uleiului nu poate controla în mod normal presiunea uleiului, rezultând injectorul în același timp de injecție injecție mai mult ulei, crescând astfel consumul de combustibil.
Alte simptome conexe
Presiunea anormală a uleiului : Presiunea uleiului poate fi prea mare sau prea mică, afectând funcționarea normală a motorului.
Viteza de ralanti instabilă : Deteriorarea supapei de reglare a presiunii uleiului poate provoca o viteză de ralanti instabilă.
Fumul negru de la evacuare : Dacă supapa de reglare a presiunii uleiului este deteriorată, amestecul va fi prea gros, iar fumul negru va fi emis din conducta de evacuare.
Putere insuficientă a motorului : Deteriorarea supapei de reglare a presiunii uleiului va afecta performanța de putere a motorului, ceea ce duce la o putere insuficientă.
Consum ridicat de combustibil : Daunele valvei de reglare a presiunii uleiului va duce la un consum ridicat de combustibil.
Valva de control a presiunii uleiului are nevoie de curățare?
Necesită
Valva de control a presiunii uleiului de ulei trebuie curățată. Când arcul supapei de limitare a presiunii este prea moale sau rupt, există impurități lipite în supapă, iar presiunea uleiului va fi prea scăzută dacă arcul sau supapa (bilă de oțel) nu este instalată în timpul întreținerii; Dacă presiunea arcului este prea mare sau supapa nu poate fi deschisă din cauza conectării murdare, presiunea uleiului va fi prea mare. Prin urmare, inspecția serviciului trebuie să curețe ansamblul supapei și să verifice flexibilitatea glisantă a pistonului sau a mingii și a elasticității arcului.
Frecvența și necesitatea curățării: curățarea circuitului de ulei este un proiect esențial de întreținere, dar nu este necesar să faceți fiecare întreținere. Curățarea frecventă a circuitului de ulei va provoca daune mari convertorului catalitic cu trei căi. Frecvența normală de curățare trebuie să fie de 30.000-40.000 km/timp și să crească sau să scadă în funcție de condițiile rutiere și de condițiile vehiculului. Curățarea circuitului de ulei nu este necesară, dar dacă presiunea uleiului este scăzută, înlocuiți filtrul de ulei.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
