Supapă de control al uleiului.
Unde este supapa de suprapresiune pentru ulei pentru MAXUS G10?
Supapa de suprapresiune a uleiului la MAXUS G10 este amplasată de obicei pe blocul motor. Pentru a găsi exact supapa de suprapresiune, urmați pasajul de ulei de lângă filtrul de ulei și pompa de ulei. Aceste informații despre locație sunt esențiale pentru înțelegerea funcționării și întreținerii sistemului de ulei, în special atunci când efectuați lucrări de întreținere și reparații legate de presiunea uleiului, unde poziționarea corectă asigură eficiență și siguranță.
Supapa de control al uleiului este numită și supapă OCV, în principal datorită corpului supapei (inclusiv bobina electromagnetică, conectorul modulului de control), supapa glisantă, arcul de resetare și așa mai departe.
Principiul de funcționare al supapei de control al uleiului: Alimentarea cu energie electrică a bobinei solenoidului supapei de control al uleiului este asigurată de releul principal controlat de unitatea de control a motorului. Unitatea de control a motorului utilizează un semnal de modulație a impulsurilor pentru a controla bobina electromagnetică a supapei de control al uleiului după împământare și alimentare pentru a genera un câmp magnetic care să controleze acțiunea bobinei, astfel încât să modifice continuu relația de sincronizare dintre arborele cotit și arborele cu came, astfel încât motorul să poată obține cea mai bună fază a supapei în diferite condiții de funcționare. Realizați controlul fazei supapei.
Funcția supapei de control al uleiului: Faza optimă a supapei prin reglarea supapei de control al uleiului ajută la creșterea eficienței motorului, la îmbunătățirea stabilității la ralanti și la furnizarea unui cuplu și a unei puteri mai mari, contribuind în același timp la îmbunătățirea economiei de combustibil și la reducerea emisiilor de hidrocarburi și oxizi de azot.
Principalele simptome ale defecțiunii supapei de control al presiunii uleiului
Vehiculul se poate opri brusc în timpul mersului: acest lucru se datorează faptului că supapa de control al uleiului nu poate regla normal presiunea uleiului, ceea ce duce la o lubrifiere insuficientă a motorului.
Presiune anormală a uleiului: dacă presiunea uleiului este prea mare, va duce la un amestec prea gros, fum negru din țeava de eșapament, iar puterea vehiculului va fi insuficientă.
Consum crescut de combustibil: Deoarece supapa de reglare a presiunii uleiului nu poate controla normal presiunea uleiului, injectorul injectează mai mult ulei în același timp de injecție, crescând astfel consumul de combustibil.
Alte simptome conexe
presiune anormală a uleiului: presiunea uleiului poate fi prea mare sau prea mică, afectând funcționarea normală a motorului.
Turație instabilă la ralanti: Deteriorarea supapei de reglare a presiunii uleiului poate cauza o turație instabilă la ralanti.
Fum negru de la evacuare: Dacă supapa de reglare a presiunii uleiului este deteriorată, amestecul va fi prea gros și va ieși fum negru din țeava de eșapament.
Putere insuficientă a motorului: deteriorarea supapei de reglare a presiunii uleiului va afecta performanța motorului, rezultând o putere insuficientă.
Consum ridicat de combustibil: deteriorarea supapei de reglare a presiunii uleiului va duce la un consum ridicat de combustibil.
Are nevoie de curățare supapa de control al presiunii uleiului?
Necesită
Supapa de control al presiunii uleiului trebuie curățată. Când arcul supapei de limitare a presiunii este prea moale sau rupt, există impurități blocate în supapă, iar presiunea uleiului va fi prea mică dacă arcul sau supapa (bila de oțel) nu sunt instalate în timpul întreținerii; Dacă presiunea arcului este prea mare sau supapa nu poate fi deschisă din cauza obturării murdare, presiunea uleiului va fi prea mare. Prin urmare, inspecția de service trebuie să curețe ansamblul supapei și să verifice flexibilitatea de alunecare a pistonului sau a bilei și elasticitatea arcului.
Frecvența și necesitatea curățării: Curățarea circuitului de ulei este un proiect de întreținere esențial, dar nu este necesar să se efectueze fiecare întreținere. Curățarea frecventă a circuitului de ulei va provoca daune mari convertorului catalitic cu trei căi. Frecvența normală de curățare ar trebui să fie de 30.000-40.000 km/oră și să crească sau să scadă în funcție de condițiile de drum și de starea vehiculului. Curățarea circuitului de ulei nu este necesară, dar dacă presiunea uleiului este scăzută, înlocuiți filtrul de ulei.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
