Supapa de reglare a uleiului.
Unde este supapa de limitare a uleiului pentru MAXUS G10?
Supapa de limitare a uleiului MAXUS G10 este de obicei situată pe blocul motor. Pentru a găsi exact supapa de limitare a uleiului, urmați pasajul de ulei de lângă filtrul de ulei și pompa de ulei. Aceste informații despre locație sunt esențiale pentru înțelegerea funcționării și întreținerii sistemului de ulei, în special atunci când se efectuează lucrări de întreținere și reparații legate de presiunea uleiului, unde poziționarea corectă asigură eficiență și siguranță 1.
Supapa de control al uleiului este numită și supapă OCV, în principal de corpul supapei (inclusiv bobina electromagnetică, conectorul modulului de control), supapa glisantă, arcul de resetare și așa mai departe.
Principiul de funcționare al supapei de control al uleiului: Alimentarea cu energie de lucru a bobinei solenoidului supapei de control al uleiului este asigurată de releul principal controlat de unitatea de control al motorului. Unitatea de control al motorului folosește semnal de modulare a impulsului pentru a controla bobina electromagnetică a supapei de control a uleiului după împământare și alimentare pentru a genera un câmp magnetic pentru a controla acțiunea bobinei, astfel încât să schimbe continuu relația de sincronizare dintre arborele cotit și arborele cu came, astfel încât motorul să poată obține cea mai bună fază de supapă în diferite condiții de funcționare. Realizați controlul fazei supapei.
Funcția supapei de control a uleiului: Faza optimă a supapei prin reglarea supapei de control a uleiului ajută la creșterea eficienței motorului, la îmbunătățirea stabilității la ralanti și la furnizarea de cuplu și putere mai mari, contribuind în același timp la îmbunătățirea economiei de combustibil și la reducerea emisiilor de hidrocarburi și oxizi de azot.
Principalele simptome ale eșecului supapei de control al presiunii uleiului
Vehiculul se poate opri brusc în timpul conducerii : acest lucru se datorează faptului că supapa de control al uleiului nu poate regla presiunea uleiului în mod normal, ceea ce duce la o lubrifiere insuficientă a motorului.
presiune anormală a uleiului : dacă presiunea uleiului este prea mare, va duce la un amestec prea gros, fum negru din țeava de eșapament și puterea vehiculului este insuficientă.
consum crescut de combustibil : Deoarece supapa de reglare a presiunii uleiului nu poate controla presiunea uleiului în mod normal, rezultând ca injectorul în același timp de injecție injectează mai mult ulei, crescând astfel consumul de combustibil.
Alte simptome asociate
presiune anormală a uleiului : presiunea uleiului poate fi prea mare sau prea scăzută, afectând funcționarea normală a motorului.
turație de ralanti instabilă : Deteriorarea supapei de reglare a presiunii uleiului poate cauza turație de ralanti instabilă.
Fum negru de la evacuare : Dacă supapa de reglare a presiunii uleiului este deteriorată, amestecul va fi prea gros și va fi emis fum negru din țeava de evacuare.
putere insuficientă a motorului : deteriorarea supapei de reglare a presiunii uleiului va afecta performanța puterii motorului, ducând la o putere insuficientă.
consum mare de combustibil : deteriorarea supapei de reglare a presiunii uleiului va duce la un consum mare de combustibil.
Supapa de reglare a presiunii uleiului trebuie curățată?
Necesită
Supapa de reglare a presiunii uleiului trebuie curățată. Când arcul supapei de limitare a presiunii este prea moale sau rupt, există impurități blocate în supapă, iar presiunea uleiului va fi prea scăzută dacă arcul sau supapa (bilă de oțel) nu este instalată în timpul întreținerii; Dacă presiunea arcului este prea mare sau supapa nu poate fi deschisă din cauza astupării murdare, presiunea uleiului va fi prea mare. Prin urmare, inspecția de service trebuie să curețe ansamblul supapei și să verifice flexibilitatea de alunecare a pistonului sau bilei și elasticitatea arcului.
Frecvența și necesitatea curățării: Curățarea circuitului de ulei este un proiect de întreținere esențial, dar nu este necesar să faceți fiecare întreținere. Curățarea frecventă a circuitului de ulei va cauza daune mari convertizorului catalitic cu trei căi. Frecvența normală de curățare ar trebui să fie de 30.000-40.000 km/timp și să crească sau să scadă în funcție de condițiile drumului și ale vehiculului. Curățarea circuitului de ulei nu este necesară, dar dacă presiunea uleiului este scăzută, înlocuiți filtrul de ulei.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
