Pot deschide uleiul de frână pe care îl poate acoperi?
Acoperirea oală de ulei de frână poate fi deschisă, dar înainte de deschidere, este necesar să curățați complet resturile din jurul oalei de ulei de frână pentru a evita căderea resturilor în uleiul de frână, ceea ce duce la necesitatea înlocuirii noului ulei de frână. Când achiziționați lichid de frână, este recomandat să alegeți un producător de încredere, cu cât este mai mare nivelul, cu atât mai bine, deoarece presiunea de lucru a frânei este în general de 2MPa, iar lichidul de frână la nivel înalt poate ajunge la 4 până la 5MPa.
Există trei tipuri de lichid de frână și diferite tipuri de lichid de frână sunt potrivite pentru diferite sisteme de frânare. În timpul utilizării, trebuie avut grijă să nu amestecați diferite tipuri de lichid de frână pentru a evita afectarea efectului de frânare.
Este important de menționat că în sistemele de frânare, toate lichidele sunt incompresibile. Prin urmare, într-un recipient sigilat sau într-o conductă plină de lichid, atunci când lichidul este sub presiune, presiunea va fi transmisă rapid și uniform în toate părțile lichidului, care este principiul frânei hidraulice. Dacă se deschide capacul de oală de ulei de frână și se găsește resturi în uleiul de frână, uleiul de frână nou trebuie înlocuit la timp pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de frână.
În ce măsură este capacul de frână înșurubat corect?
Capacul vasului de ulei de frână auto trebuie să fie înșurubat într -un grad moderat strâns, nici strâns, nici liber, pentru a evita îmbătrânirea sau chiar crăparea capacului.
Capacul de frână este proiectat pentru a permite o rotație moderată pentru a asigura funcția corectă a capacului, evitând în același timp daune inutile. Forța de strângere prea strânsă poate duce la îmbătrânirea sau chiar la fisurarea capacului vasului, deoarece dispozitivul structurii de etanșare filetate nu trebuie să depășească forța cuplului de strângere pentru a înșuruba firul, pentru a nu provoca uzura filetului sau deteriorarea structurală, afectând astfel efectul de etanșare și utilizarea normală a utilizatorului. În plus, strângerea prea strânsă poate deteriora componentele de pe capac, cum ar fi senzorul de nivel al uleiului de frână, care poate deveni blocat, ceea ce face ca capacul să nu se rotească corect.
Prin urmare, modalitatea corectă este să strângeți ușor capacul de ghiveci de ulei de frână pentru a vă asigura că nu se scurge, nici prea strâns, astfel încât să protejeze capacul și uleiul de frână din acesta din cauza daunelor. Acest lucru poate asigura funcționarea normală a sistemului de frână, extinzând în același timp durata de viață a uleiului de frână poate acoperi .
De unde provine apa din lichidul de frână?
Mulți prieteni știu că uleiul de frână trebuie înlocuit în mod regulat, deoarece are o absorbție puternică a apei. Odată cu creșterea conținutului de apă, punctul de fierbere a uleiului de frână va fi redus foarte mult și este ușor de fiert și de gazificare după frânarea multiplă, ceea ce amenință siguranța în conducere.
01 De unde provine apa din uleiul de frână?
De fapt, aceste umiditate sunt de la capacul rezervorului de depozitare a uleiului de frână în uleiul de frână! Văzând acest lucru, trebuie să aveți o întrebare: nu este menit acest capac să se sigileze? Da, dar nu toate! Să scoatem acest capac și să vedem!
02 Secretele capacului
Capacul rezervorului de depozitare a uleiului de frână este, în general, din material plastic. Întorcând capacul, puteți vedea că placa de cauciuc este instalată în interior, iar deformarea cauciucului poate juca un rol de sigilare pentru a separa uleiul de frână de aerul exterior.
Dar dacă apăsați în jos pe mijlocul plăcuței de cauciuc, o fisură va apărea pe măsură ce cauciucul se deformează. Marginea fisurii este obișnuită, ceea ce indică faptul că acest lucru nu este cauzat de îmbătrânirea și fisurarea cauciucului, ci este pre-procesat.
Continuați să îndepărtați tamponul de cauciuc, puteți vedea că există o canelură pe capac, iar firul cu șurub corespunzător poziției canelurii este, de asemenea, deconectat, iar incizia îngrijită indică faptul că aceasta este, de asemenea, procesată în mod deliberat.
Crăpăturile din placa de cauciuc și canelurile din capac formează de fapt un „canal de aer” prin care aerul exterior poate intra în rezervorul de lichid de frână.
03 De ce este proiectat în acest fel?
Este necesar să se analizeze procesul de lucru al sistemului de frână a vehiculului.
Când pedala de frână este apăsată în jos, pompa principală a frânei va apăsa uleiul de frână în subpumul de frână a fiecărei roți pentru a genera forță de frânare. În acest moment, nivelul uleiului de frână din rezervorul de depozitare a lichidului va scădea ușor și va fi generată o anumită presiune negativă în rezervor, ceea ce va împiedica fluxul de ulei de frână, reducând astfel efectul de frânare.
Eliberați pedala de frână, pompa de frână se întoarce, iar uleiul de frână revine în rezervorul de depozitare a lichidului. Dacă aerul din rezervor nu poate fi externat, acesta va împiedica întoarcerea uleiului, astfel încât etrierul de frână să nu poată fi eliberat complet, rezultând în „Drag Brake”.
Pentru a evita aceste probleme, inginerii au proiectat un astfel de set de „dispozitive de ventilație” pe capacul rezervorului de ulei de frână pentru a echilibra diferența de presiune între interiorul și exteriorul rezervorului.
04 Ingeniozitatea acestui design
Datorită utilizării cauciucului elastic ca „supapă”, această „aerisire” va fi deschisă numai atunci când există o anumită diferență de presiune între interiorul și exteriorul rezervorului de depozitare lichid. Când frâna se termină, „gaura de aerisire” se va închide automat sub acțiunea elasticității cauciucului, iar contactul dintre uleiul de frână și aer va fi izolat în cea mai mare măsură.
Cu toate acestea, acest lucru va lăsa inevitabil o „șansă” pentru apa din aer, ceea ce face ca conținutul de apă al uleiului de frână să crească odată cu prelungirea utilizării timpului. Prin urmare, prietenii proprietarului trebuie să -și amintească să înlocuiască în mod regulat uleiul de frână! Vă recomandăm să schimbați uleiul de frână la fiecare 2 ani sau 40.000 de kilometri, iar dacă climatul este umed în regiune, ar trebui să scurtați și mai mult intervalul de schimbare a uleiului de frână.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
