Pot deschide capacul recipientului de ulei de frână?
Capacul rezervorului de ulei de frână poate fi deschis, dar înainte de deschidere, este necesar să curățați temeinic resturile din jurul acestuia pentru a evita ca acestea să cadă în uleiul de frână, ceea ce ar duce la necesitatea înlocuirii uleiului de frână cu unul nou. Atunci când achiziționați lichid de frână, se recomandă alegerea unui producător de încredere, cu cât nivelul este mai mare, cu atât mai bine, deoarece presiunea de lucru a frânei este în general de 2MPa, iar nivelul ridicat al lichidului de frână poate ajunge la 4 până la 5MPa.
Există trei tipuri de lichid de frână, iar diferite tipuri de lichid de frână sunt potrivite pentru diferite sisteme de frânare. În timpul utilizării, trebuie avut grijă să nu se amestece diferite tipuri de lichid de frână pentru a evita afectarea efectului de frânare.
Este important de menționat că în sistemele de frânare, toate lichidele sunt incompresibile. Prin urmare, într-un recipient etanș sau într-o conductă umplută cu lichid, atunci când lichidul este sub presiune, presiunea va fi transmisă rapid și uniform către toate părțile lichidului, acesta fiind principiul frânării hidraulice. Dacă capacul rezervorului de ulei de frână este deschis și se găsesc resturi în uleiul de frână, uleiul de frână nou trebuie înlocuit la timp pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de frânare.
În ce măsură este înșurubat corect capacul cutiei de frână?
Capacul rezervorului de ulei de frână auto trebuie înșurubat moderat, nici strâns, nici slăbit, pentru a evita îmbătrânirea sau chiar crăparea capacului.
Capacul recipientului de frână este conceput pentru a permite o rotație moderată pentru a asigura funcționarea corectă a acestuia, evitând în același timp deteriorarea inutilă. O forță de strângere prea mare poate duce la îmbătrânirea sau chiar la crăparea capacului recipientului, deoarece dispozitivul structurii de etanșare filetate nu trebuie să depășească forța cuplului de strângere pentru a înșuruba filetul, pentru a nu provoca uzura filetului sau deteriorarea structurii, afectând astfel efectul de etanșare și utilizarea normală de către utilizator. În plus, o strângere prea mare poate deteriora și componentele capacului, cum ar fi senzorul de nivel al uleiului de frână, care se poate bloca, provocând rotirea necorespunzătoare a capacului.
Prin urmare, metoda corectă este să strângeți ușor capacul recipientului de ulei de frână pentru a vă asigura că nu prezintă scurgeri și nu este prea strâns, astfel încât să protejați capacul și uleiul de frână din acesta de deteriorare. Acest lucru poate asigura funcționarea normală a sistemului de frânare, prelungind în același timp durata de viață a capacului recipientului de ulei de frână.
De unde provine apa din lichidul de frână?
Mulți prieteni știu că uleiul de frână trebuie înlocuit în mod regulat, deoarece are o absorbție puternică a apei. Odată cu creșterea conținutului de apă, punctul de fierbere al uleiului de frână va fi redus considerabil, iar după frânări repetate este ușor să fiarbă și să se gazifice, ceea ce amenință siguranța la volan.
01 De unde provine apa din uleiul de frână?
De fapt, această umiditate provine din capacul rezervorului de ulei de frână și intră în uleiul de frână! Văzând asta, probabil vă puneți o întrebare: Nu este acest capac menit să etanșeze? Da, dar nu pe tot! Haideți să scoatem capacul și să vedem!
02 Secretele capacului
Capacul rezervorului de ulei de frână este, în general, fabricat din material plastic. Întorcând capacul, puteți vedea că în interior este instalată o garnitură de cauciuc, iar deformarea cauciucului poate juca un rol de etanșare pentru a separa uleiul de frână de aerul exterior.
Dar dacă apăsați pe mijlocul plăcuței de cauciuc, va apărea o crăpătură pe măsură ce cauciucul se deformează. Marginea crăpăturii este regulată, ceea ce indică faptul că aceasta nu este cauzată de îmbătrânirea și crăparea cauciucului, ci este pre-procesată.
Continuați să scoateți plăcuța de cauciuc, puteți observa că există o canelură pe capac, iar filetul corespunzător poziției canelurii este, de asemenea, deconectat, iar incizia îngrijită indică faptul că și aceasta este prelucrată în mod deliberat.
Crăpăturile din plăcuța de cauciuc și canelurile din capac formează de fapt un „canal de aer” prin care aerul exterior poate pătrunde în rezervorul de lichid de frână.
03 De ce este proiectat în acest fel?
Este necesar să se analizeze procesul de funcționare al sistemului de frânare al vehiculului.
Când pedala de frână este apăsată, pompa principală de frână va presa uleiul de frână în subpompa de frână a fiecărei roți pentru a genera forță de frânare. În acest moment, nivelul uleiului de frână din rezervorul de stocare a lichidului va scădea ușor și va fi generată o anumită presiune negativă în rezervor, ceea ce va împiedica curgerea uleiului de frână, reducând astfel efectul de frânare.
Eliberați pedala de frână, pompa de frână revine, iar uleiul de frână se întoarce în rezervorul de stocare a lichidului. Dacă aerul din rezervor nu poate fi evacuat, acesta va împiedica returul uleiului, astfel încât etrierul de frână nu poate fi eliberat complet, rezultând o „frânare prin înaintare”.
Pentru a evita aceste probleme, inginerii au proiectat un astfel de set de „dispozitive de ventilație” pe capacul rezervorului de ulei de frână pentru a echilibra diferența de presiune dintre interiorul și exteriorul rezervorului.
04 Ingeniozitatea acestui design
Datorită utilizării cauciucului elastic ca „supapă”, această „orificie de aerisire” se va deschide doar atunci când există o anumită diferență de presiune între interiorul și exteriorul rezervorului de stocare a lichidului. Când frâna se termină, „orificiul de aerisire” se va închide automat sub acțiunea elasticității cauciucului, iar contactul dintre uleiul de frână și aer va fi izolat în cea mai mare măsură.
Totuși, acest lucru va lăsa inevitabil o „șansă” pentru apa din aer, ceea ce va face ca conținutul de apă al uleiului de frână să crească odată cu prelungirea perioadei de utilizare. Prin urmare, proprietarii trebuie să își amintească să înlocuiască uleiul de frână în mod regulat! Vă recomandăm să schimbați uleiul de frână la fiecare 2 ani sau 40.000 de kilometri, iar dacă clima din regiune este umedă, ar trebui să scurtați și mai mult intervalul de schimb al uleiului de frână.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
