Pot deschide capacul cutiei de ulei de frână?
Capacul vasului de ulei de frână poate fi deschis, dar înainte de deschidere, este necesar să curățați temeinic resturile din jurul vasului de ulei de frână pentru a evita căderea resturilor în uleiul de frână, ceea ce duce la necesitatea înlocuirii noului ulei de frână. La achiziționarea lichidului de frână, se recomandă să alegeți un producător de încredere, cu cât nivelul este mai mare, cu atât mai bine, deoarece presiunea de lucru a frânei este în general de 2MPa, iar lichidul de frână de nivel înalt poate ajunge la 4 până la 5MPa.
Există trei tipuri de lichid de frână și diferite tipuri de lichid de frână sunt potrivite pentru diferite sisteme de frânare. În timpul utilizării, trebuie avut grijă să nu amestecați diferite tipuri de lichid de frână pentru a evita afectarea efectului de frânare.
Este important de reținut că în sistemele de frânare, toate lichidele sunt incompresibile. Prin urmare, într-un recipient etanș sau într-o conductă umplută cu lichid, atunci când lichidul este sub presiune, presiunea va fi transmisă rapid și uniform către toate părțile lichidului, care este principiul frânării hidraulice. Dacă capacul rezervorului de ulei de frână este deschis și se găsesc resturi în uleiul de frână, uleiul de frână nou trebuie înlocuit la timp pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de frână.
În ce măsură este înșurubat corect capacul cutiei de frână?
Capacul vasului de ulei de frână al automobilului trebuie să fie înșurubat la un grad moderat de strâns, nici strâns, nici slăbit, pentru a evita îmbătrânirea sau chiar crăparea capacului.
Capacul cutiei de frână este proiectat pentru a permite o rotație moderată pentru a asigura funcționarea corectă a capacului, evitând în același timp deteriorări inutile. Forța de strângere prea strânsă poate duce la îmbătrânirea sau chiar la crăparea capacului oalei, deoarece dispozitivul structurii de etanșare filetate nu trebuie să depășească forța cuplului de strângere pentru a înșuruba filetul, pentru a nu cauza uzura filetului sau deteriorarea structurii, astfel afectând efectul de etanșare și utilizarea normală a utilizatorului. În plus, strângerea prea strânsă poate deteriora și componentele capacului, cum ar fi senzorul de nivel al uleiului de frână, care se pot bloca, ceea ce face ca capacul să nu se rotească corect.
Prin urmare, modalitatea corectă este să strângeți ușor capacul vasului de ulei de frână pentru a vă asigura că nu curge nici prea etanș, astfel încât să protejați capacul și uleiul de frână din acesta de deteriorare. Acest lucru poate asigura funcționarea normală a sistemului de frânare, în timp ce prelungirea duratei de viață a uleiului de frână poate acoperi .
De unde vine apa din lichidul de frana?
Mulți prieteni știu că uleiul de frână trebuie înlocuit regulat, deoarece are o absorbție puternică de apă. Odată cu creșterea conținutului de apă, punctul de fierbere al uleiului de frână va fi mult redus și este ușor de fiert și gazeificat după frânări multiple, ceea ce amenință siguranța la conducere.
01 De unde vine apa din uleiul de frână?
De fapt, această umiditate provine din capacul rezervorului de stocare a uleiului de frână în uleiul de frână! Văzând asta, trebuie să aveți o întrebare: acest capac nu este menit să sigileze? Da, dar nu toate! Hai să scoatem acest capac și să vedem!
02 Secretele capacului
Capacul rezervorului de stocare a uleiului de frână este în general realizat din material plastic. Întorcând capacul, puteți vedea că placa de cauciuc este instalată în interior, iar deformarea cauciucului poate juca un rol de etanșare pentru a separa uleiul de frână de aerul exterior.
Dar dacă apăsați în jos pe mijlocul plăcuței de cauciuc, va apărea o fisură pe măsură ce cauciucul se deformează. Marginea fisurii este regulată, ceea ce indică faptul că aceasta nu este cauzată de îmbătrânirea și crăparea cauciucului, ci este preprocesată.
Continuați să îndepărtați tamponul de cauciuc, puteți vedea că există o canelură pe capac și filetul șurubului corespunzător poziției canelurii este, de asemenea, deconectat, iar incizia îngrijită indică faptul că aceasta este, de asemenea, prelucrată în mod deliberat.
Fisurile din plăcuța de cauciuc și canelurile din capac formează de fapt un „canal de aer” prin care aerul exterior poate pătrunde în rezervorul lichidului de frână.
03 De ce este proiectat astfel?
Este necesar să se analizeze procesul de lucru al sistemului de frânare al vehiculului.
Când pedala de frână este apăsată, pompa principală de frână va apăsa uleiul de frână în subpompa de frână a fiecărei roți pentru a genera forță de frânare. În acest moment, nivelul uleiului de frână din rezervorul de stocare a lichidului va scădea ușor, iar în rezervor va fi generată o anumită presiune negativă, care va împiedica curgerea uleiului de frână, reducând astfel efectul de frânare.
Eliberați pedala de frână, pompa de frână revine, iar uleiul de frână se întoarce în rezervorul de stocare a lichidului. Dacă aerul din rezervor nu poate fi evacuat, acesta va împiedica întoarcerea uleiului, astfel încât etrierul de frână nu poate fi eliberat complet, rezultând „frână de tragere”.
Pentru a evita aceste probleme, inginerii au proiectat un astfel de set de „dispozitive de ventilație” pe capacul rezervorului de ulei de frână pentru a echilibra diferența de presiune dintre interiorul și exteriorul rezervorului.
04 Ingeniozitatea acestui design
Datorită utilizării cauciucului elastic ca „supapă”, acest „aerisit” va fi deschis numai atunci când există o anumită diferență de presiune între interiorul și exteriorul rezervorului de stocare a lichidului. Când frâna se termină, „orificiul de aerisire” se va închide automat sub acțiunea elasticității cauciucului, iar contactul dintre uleiul de frână și aer va fi izolat în cea mai mare măsură.
Cu toate acestea, acest lucru va lăsa inevitabil o „șansă” pentru apa din aer, ceea ce face ca conținutul de apă al uleiului de frână să crească odată cu extinderea timpului. Prin urmare, prietenii proprietarului trebuie să-și amintească să înlocuiască uleiul de frână în mod regulat! Vă recomandăm să schimbați uleiul de frână la fiecare 2 ani sau la 40.000 de kilometri, iar dacă clima este umedă în regiune, ar trebui să scurtați și mai mult intervalul de schimbare a uleiului de frână.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
