• banner_de_cap
  • banner_de_cap

SAIC MAXUS G10 PIESE AUTO NOUĂ PENTRU POMPĂ DE SUPLIMENTARE AUTO - C00045876 Sistem de alimentare FURNIZOR DE PIESE AUTO en-gros catalog maxus preț de fabrică mai ieftin

Scurtă descriere:

Aplicații produse: SAIC MAXUS G10

Organizația locului: FABRICAT ÎN CHINA

Marcă: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Timp de livrare: Stoc, dacă mai puțin de 20 bucăți, în mod normal o lună

Plată: TT Depozit Companie Marcă: CSSOT


Detalii produs

Etichete de produs

Informații despre produse

Numele produselor TUBULARIE POMPA DE PRESĂ
Aplicarea produselor SAIC MAXUS G10
Produse OEM NR. C00045876
Organizația locului FABRICATE ÎN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Perioada de graţie Stoc, dacă mai puțin de 20 bucăți, normal o lună
Plată Depozit TT
Marca zhuomeng automobil
Sistem de aplicații TOATE

Afișaj produs

CONDUCȚI POMPA DE PRESĂ-C00045876
CONDUCȚI POMPA DE PRESĂ-C00045876

Cunoștințe despre produse

Principiul de funcționare al pompei de presiune.

Principiul de funcționare al pompei de servodirecție se referă în principal la mecanismul de funcționare al pompei de servodirecție pentru automobile și al pompei de servodirecție cu vacuum pentru frâne. Pompa de servodirecție este acționată de motor în funcție de cuplul de rotație și de direcția de direcție pentru a emite instrucțiuni de acțiune, generând cuplul de rotație corespunzător, astfel încât să se producă efectul de servodirecție. Pompa de servodirecție cu vacuum pentru frâne folosește principiul inhalării aerului atunci când motorul funcționează, formând o stare de vacuum pe o parte a servodirecției și o diferență de presiune față de presiunea normală a aerului pe cealaltă parte, sporind astfel forța de frânare.
Principiul de funcționare al pompei de servodirecție implică un senzor de cuplu care detectează cuplul discului de direcție și direcția de rotație și trimite semnale către unitatea electronică de control (ECU) prin magistrala de date. ECU comandă motorului să genereze cuplul de rotație corespunzător în funcție de semnal pentru a realiza servodirecția. Acest mod poate reduce eficient sarcina de control a șoferului, poate îmbunătăți flexibilitatea și siguranța controlului și poate menține o senzație precisă la viteze mari.
Principiul de funcționare al pompei de servofrenă cu vacuum este de a utiliza principiul inhalării aerului atunci când motorul funcționează, formând o stare de vacuum pe o parte a servofrenei, formând o diferență de presiune față de presiunea normală a aerului pe cealaltă parte, sporind astfel forța de împingere a frânei. Diafragma se mișcă sub acțiunea diferenței de presiune, acționează tija de împingere a pompei principale de frână și realizează efectul de amplificare a forței piciorului. Acest design nu este utilizat pe scară largă doar în vehiculele tradiționale, ci și în vehiculele cu energie nouă și vehiculele hibride, oferind funcții auxiliare importante pentru sistemul de frânare.
Pe scurt, principiul de funcționare al pompelor de amplificare include două tipuri principale de pompe de amplificare direcționale și pompe de amplificare a vacuumului de frână, care oferă asistență la direcție și frânare pentru mașină prin diferite mecanisme, îmbunătățind siguranța și confortul la volan.
Conducta de tip U a pompei de servodirecție are avantajele unei tehnologii mature și stabile, ale unui timp lung de funcționare, ale fiabilității ridicate și ale costurilor de producție reduse, fiind utilizată pe scară largă în industria automobilelor. Conducta de ulei de tip U a pompei de servodirecție aparține sistemului de servodirecție hidraulică mecanică, care este compus din pompa hidraulică, conducta de ulei, corpul supapei de control al debitului și presiunii, cureaua de transmisie de tip V, rezervorul de stocare a uleiului și alte componente. Indiferent dacă mașina necesită sau nu servodirecție, sistemul funcționează întotdeauna, iar consumul de energie este relativ mare. Cu toate acestea, deoarece sistemul de servodirecție hidraulică mecanică este cel mai comun tip de servodirecție, iar costul de producție este relativ scăzut, această tehnologie a fost utilizată pe scară largă în industria automobilelor.
Cu toate acestea, dezavantajul țevii în U a pompei de servodirecție este consumul mare de energie. Pentru a menține presiunea în sistem, sistemul de servodirecție hidraulică funcționează întotdeauna, chiar dacă mașina nu necesită servodirecție, ceea ce duce la un consum imens de energie. Mai exact, uleiul din conducta sistemului de alimentare hidraulică atmosferică menține întotdeauna o presiune ridicată, ceea ce consumă o energie imensă; Pompa de direcție a sistemului de servodirecție hidraulică cu debit normal funcționează întotdeauna, dar când sistemul de servodirecție hidraulică nu funcționează, pompa de ulei este în stare de repaus, iar consumul relativ de energie este mai mic.
În concluzie, deși conducta de petrol de tip U are avantaje în ceea ce privește tehnologia matură și costul redus, deficiențele sale legate de consumul ridicat de energie nu pot fi ignorate.

 

Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!

Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.

Contactaţi-ne

TOT ce putem rezolva pentru tine, CSSOT te poate ajuta cu cele pe care le nedumeri, pentru mai multe detalii, te rugăm să ne contactezi.

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificat

certificat2-1
certificat6-204x300
certificat11
certificat21

Informații despre produse

展会22

  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă

    Produse similare