• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 PIESE AUTO NOI TUBUL POMPA DE SCHIMB AUTO BOOSTER-C00045876 Sistem de alimentare FURNIZOR DE PIESE AUTO Catalog maxus en-gros pret fabrica mai ieftin

Scurtă descriere:

Aplicarea produselor: SAIC MAXUS G10

Org locului: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Timp de livrare: Stoc, dacă este mai puțin de 20 buc, normal o lună

Plata: TT Deposit Company Brand: CSSOT


Detaliu produs

Etichete de produs

Informații despre produse

Numele produselor TUBUL POMPEI DE BOOSTER
Aplicarea produselor SAIC MAXUS G10
Produse OEM NR C00045876
Org de loc FABRICATE ÎN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Perioada de graţie Stoc, dacă este mai puțin de 20 buc, normal o lună
Plată Depozit TT
Marca zhuomeng automobil
Sistem de aplicare TOATE

Afișarea produsului

TUBUL POMPA DE BOOSTER-C00045876
TUBUL POMPA DE BOOSTER-C00045876

Cunoștințe despre produse

Principiul de funcționare al pompei de rapel.

Principiul de funcționare al pompei de rapel ‌ se referă în principal la mecanismul de funcționare al pompei de rapel de direcție a automobilului și al pompei de rapel de vid de frână. Pompa de amplificare a direcției prin motor în funcție de cuplul de rotație și direcția de direcție pentru a emite instrucțiuni de acțiune, emite dimensiunea corespunzătoare a cuplului de rotație, astfel încât să producă efectul de servodirecție. Pompa de amplificare a vidului de frână folosește principiul inhalării de aer atunci când motorul funcționează pentru a forma o stare de vid pe o parte a servomotorului și pentru a forma o diferență de presiune cu presiunea normală a aerului pe cealaltă parte, sporind astfel forța de frână. ‌
‌ Principiul de funcționare al pompei de amplificare direcțională ‌ implică senzorul de cuplu pentru a detecta cuplul discului de direcție și direcția de rotit și trimite semnale către unitatea de control electronică (ECU) prin magistrala de date. ECU comandă motorului să emită cuplul de rotație corespunzător în funcție de semnal pentru a realiza servodirecția. Acest mod poate reduce eficient sarcina de control a șoferului, poate îmbunătăți flexibilitatea și siguranța controlului și poate menține senzația precisă la viteze mari.
‌ Principiul de funcționare al pompei de amplificare a vidului de frână ‌ este de a folosi principiul inhalării de aer atunci când motorul funcționează, formând o stare de vid pe o parte a rapelului, formând o diferență de presiune cu presiunea normală a aerului pe cealaltă parte, sporind astfel forța de frână. Diafragma se deplasează sub acțiunea diferenței de presiune, antrenează tija de împingere a pompei principale de frână și realizează efectul de mărire al forței picioarelor. Acest design nu este utilizat pe scară largă în vehiculele tradiționale, ci și în vehiculele cu energie nouă și vehiculele hibride, oferind funcții auxiliare importante pentru sistemul de frânare.
În concluzie, principiul de funcționare al pompelor de amplificare include două tipuri principale de pompe de amplificare direcționale și pompe de amplificare a vidului de frână, care oferă asistență la direcție și frânare pentru mașină prin diferite mecanisme, îmbunătățind siguranța și confortul la conducere.
‌ Tubul de tip U al pompei de rapel are avantajele tehnologiei mature și stabile, a duratei lungi de funcționare, a fiabilității ridicate și a costurilor de producție scăzute, așa că a fost utilizat pe scară largă în automobile. ‌ Conducta de ulei de tip U a pompei de rapel aparține unei părți a sistemului de servodirecție mecanic hidraulic, care este compusă din pompă hidraulică, conductă de ulei, corpul supapei de control al debitului de presiune, curea de transmisie de tip V, rezervor de stocare a uleiului și alte componente. Acest sistem, indiferent dacă mașina are nevoie de putere de direcție, sistemul este întotdeauna într-o situație de funcționare, iar consumul de energie este relativ mare. Cu toate acestea, deoarece sistemul de putere mecanic hidraulic al direcției este cel mai comun tip de asistare a puterii, iar costul de producție este relativ scăzut, această tehnologie a fost utilizată pe scară largă în automobilele ‌.
Cu toate acestea, dezavantajul pompei de rapel U-pipe este că consumul de energie este mare. Pentru a menține presiunea în cadrul sistemului, sistemul hidraulic de servodirecție este întotdeauna în funcțiune chiar dacă mașina nu are nevoie de putere de direcție, ceea ce duce la un consum mare de energie. Mai exact, uleiul din conducta sistemului hidraulic atmosferic menține întotdeauna o situație de presiune ridicată, care consumă energie uriașă; Pompa de direcție a sistemului hidraulic de amplificare a puterii de direcție cu debit normal funcționează întotdeauna, dar atunci când sistemul de amplificare a puterii hidraulice nu funcționează, pompa de ulei este în stare de repaus, iar consumul relativ de energie este mai mic ‌.
Pe scurt, deși țeava de ulei de tip U are avantaje în tehnologia matură și costuri reduse, deficiențele sale de consum mare de energie nu pot fi ignorate.

 

Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!

Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.

Contactaţi-ne

TOT ce putem rezolva pentru dvs., CSSOT vă poate ajuta pentru acestea pe care le-ați nedumerit, mai detaliat vă rugăm să contactați

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificat

certificat2-1
certificat6-204x300
certificat 11
certificat21

Informații despre produse

展会22

  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă

    Produse înrudite